近期公路貨運事件點評
新聞事件：高速公路加油站再現(xiàn)柴油限供
全國部分城市加油站柴油限供的消息，近日引起公眾的注意。據(jù)了解，目前確實有部分加油站對柴油限供，以致有些大貨車司機看到加油站就排隊加油。
19日下午，在濟南蓋家溝物流中心，一些司機師傅表示，部分高速公路上的服務(wù)區(qū)出現(xiàn)柴油限供現(xiàn)象，司機對此很無奈。跑河北線的李先生說道，現(xiàn)在正是由0#柴油換-10#柴油的時候，用油需求很大，他這次跑活，在濟南北服務(wù)區(qū)加油，限供量低至100元。
跑濟南—內(nèi)蒙古專線的一位司機師傅抱怨說，“這種情況有半個月了，高速路上的加油站都對柴油進行限供，每次都要排很長的隊伍。限供量根據(jù)地區(qū)和車型的不同來定，一般小型貨車限100~200元，大型車600元左右，但不會超過1000元。像我們跑長途的，難免會在高速上加油，每次跑都會擔(dān)心，生怕在這個站不加，下個站又沒油，或者加的油不夠，所以碰到一個服務(wù)區(qū)就去排隊加油?！?/FONT>
點評：高速不高效 轉(zhuǎn)型成玩笑
有消息稱，柴油限供的現(xiàn)象在江蘇、浙江、山東、安徽等省份相對嚴(yán)重，尤其是高速路加油站的排隊情況更為突出。還有消息顯示，凡是不跑高速的大貨車司機均沒有遇到過加油難的情況，他們一致反映油很好加。
這并不是完全意義上的“柴油荒”。近期油價有過一次下調(diào)，照理說油荒出現(xiàn)的客觀條件并不充分。也就是說，現(xiàn)階段的“柴油荒”有著其獨特的存在背景和表現(xiàn)形式，對公路貨運市場的影響也將和以往有所不同。
國內(nèi)公路貨運行業(yè)發(fā)展到今天，對效率、效益等方面的訴求正成為業(yè)內(nèi)人士和主管部門的倡導(dǎo)方向，“多拉快跑”中的“多拉”、“快跑”兩個元素的平衡關(guān)系，也隨著治超治限的嚴(yán)苛得以緩慢調(diào)整。同時，高速公路的快速建設(shè)及區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，更是讓公路貨運行業(yè)感覺到市場格局改變的時機已經(jīng)成熟。
然而，這一次的區(qū)域“柴油荒”卻使得市場轉(zhuǎn)型希望變得不現(xiàn)實起來。首先，高速路上加不上油，不但讓上了高速公路的貨車司機提心吊膽，嚴(yán)重時甚至?xí)斐膳抨牸佑偷能囕v積壓，影響正常的通行秩序；其次，普通公路上能加到油，這讓原本就傾向于東躲西藏的卡車司機們增強了對普通公路的喜好；最后，江蘇、浙江、安徽、山東等是物流大省，在這些省份的高速公路上加不到油，其影響尤為明顯。
事實上，現(xiàn)在貨運市場的轉(zhuǎn)型已經(jīng)不僅僅是車輛問題，而是行業(yè)整體規(guī)范的問題，同樣也涉及人、車、路的和諧發(fā)展。這次“柴油荒”無疑再次敲響了警鐘。
新聞事件：甘肅二級公路嚴(yán)格執(zhí)行“綠色通道”政策
近日，甘肅省公路管理局成立了督促檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，分3個片區(qū)對全省所有執(zhí)行“綠色通道”政策的二級收費路段進行了督促檢查，沒有發(fā)現(xiàn)不執(zhí)行政策的情況，全省二級公路收費秩序良好。據(jù)了解，甘肅省二級公路各收費站從2010年12月1日起，全面嚴(yán)格執(zhí)行新的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策。各收費站專門成立了相應(yīng)組織機構(gòu)，確保了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸通道安全暢通。
點評：利民穩(wěn)根基 引導(dǎo)需發(fā)力
盡管在市場上存在一些打著“綠色通道”旗號的違法亂紀(jì)行為，但整體上看，“綠色通道”政策在保障“菜籃子”工程順利實施、有效壓低物價的同時，也激發(fā)了卡車市場的潛力。
甘肅省對3個片區(qū)執(zhí)行“綠色通道”政策的二級收費路段進行了督導(dǎo)檢查，發(fā)現(xiàn)收費秩序良好，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸通道安全暢通，進一步證明“綠色通道”的作用。不過，從筆者近些年來的市場走訪來看，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸市場的盈利能力并未因政策優(yōu)惠而得以提高，加之車型老舊、專用化程度低等因素的制約，這一領(lǐng)域無論是運營模式還是車輛性能上，還有著很大的提升空間。也就是說，“綠色通道”政策落實這么多年來，市場基礎(chǔ)已經(jīng)基本打牢，隨之配套的車輛、運營等水平提升，具備了出臺相應(yīng)政策的可能性。
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新聞事件：湖南集中整治“三超一疲勞”
湖南省高速公路超員、超載、超速和疲勞駕駛專項整治行動暨高速公路交通秩序整治冬季行動近日啟動?！叭黄凇睂ｍ椪涡袆訉⒊掷m(xù)至2012年3月，高速公路冬季集中整治行動也將在啟動后至12月20日間展開?！?/FONT>
高速公路交通秩序整治冬季行動，將以京港澳、滬昆、泉南3條國家高速公路及長張、長永、長潭等通往省會長沙或旅游景區(qū)且交通流量大的高速公路為重點整治路段，對不按規(guī)定車道、路肩行駛，違法停車、超員載客、超速行駛、客運車輛違停上、下客，遮擋號牌等6類交通違法行為進行嚴(yán)厲查處。
點評：冬季安全不可輕視
在全國各地，類似的整治行動隨處可見。由此分析的話，湖南省集中整治“三超一疲勞”也屬常態(tài)。但是，鑒于今年春節(jié)較早，冬季貨運安全治理工作理應(yīng)早日動手。另外，冬季貨運不光面臨天氣、路況等方面的挑戰(zhàn)，貨物運輸?shù)募皶r性要求提高，和易燃易爆物品運輸量的大幅提升都是不能忽視的方面。盡早完成安全工作的安排和安全意識的引導(dǎo)，對于各地路政、交警部門來說，已是當(dāng)務(wù)之急。
新聞事件：山東將對已還清貸款收費公路停止收費
山東省交通運輸廳近日下發(fā)通知，將對山東省收費公路開展一年時間的專項清理，全面清理公路超期收費、通行費收費標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費現(xiàn)象。其中，已還清貸款的收費公路等8種公路收費將立即停止。據(jù)悉，在專項清理期間，山東省還將從嚴(yán)審批新的一級及以下普通公路收費項目，暫停審批收費公路資產(chǎn)上市融資和境外企業(yè)收購國有收費公路資產(chǎn)。對一級及以下普通公路改擴建的，原則上不得延長收費期限，并禁止新增經(jīng)營性普通公路。
點評：區(qū)域停收 全局咋辦
自年初收費公路導(dǎo)致物流成本提升曝光以來，哪些收費公路不該收費、哪些收費標(biāo)準(zhǔn)需要調(diào)整等話題不絕于耳。前一段時間，交通運輸部公布相關(guān)調(diào)查結(jié)果后再度掀起討論熱潮，高盈利與高負(fù)債的收費公路始終處于輿論的最前沿。
此番山東省交通運輸廳下發(fā)通知稱，要將已還清貸款的收費公路等8種公路收費立即停止，筆者和大多數(shù)卡車司機一樣持歡迎態(tài)度，同時也抱有幾絲懷疑。除了擔(dān)心執(zhí)行不力、個別地方頂風(fēng)作案外，筆者還有一點疑慮：立志于大交通體系建設(shè)的現(xiàn)代物流業(yè)，如何適應(yīng)收費標(biāo)準(zhǔn)不一、地域不一的市場環(huán)境？在運價、車型等方面，公路貨運企業(yè)又將面臨哪些方面的新挑戰(zhàn)？對于足夠混亂的貨運市場來說，與其分割治理考驗企業(yè)、行業(yè)的適應(yīng)能力，不如更多地站在全局協(xié)調(diào)發(fā)展。
新聞事件：浙江十大“公路殺手”半數(shù)在寧波
日前，浙江省交通運輸廳公布了全省查處超限超載車輛最嚴(yán)重的前十位。查獲的十大超限超載“大戶”中，一半出現(xiàn)在寧波地域。不僅如此，寧波佑源物流有限公司司機馬計齋也以5次超限上榜“超限超載駕駛員次數(shù)最多前十位”。
據(jù)悉，十大“公路殺手”都是在7月1日~9月30日寧波“雷霆一號”、“浙江嚴(yán)打一號”治超行動中查獲的。十大超限超載“大戶”中，排在首位的是車牌號為豫P85727／豫O4W35掛，限定總重55噸，實際車貨總重達(dá)155噸，超限量為100噸，超限率為181.82%。據(jù)悉，該輛車是8月1日寧波路政部門在滸溪線23K＋100m查獲的。其他9個“大戶”超限超載情況也格外嚴(yán)重，超限量從86.01噸到93.36噸不等。
點評：屢罰屢違難題待解
浙江省交通運輸廳持續(xù)3個月的治超行動收獲頗豐，查獲的違章車輛也很多，足見其決心和效果。可是，有了超載超限“重災(zāi)區(qū)”的路線圖，有了容易超載超限的區(qū)域、公司統(tǒng)計，為何超載超限現(xiàn)象仍然能在此強壓下連續(xù)3個月不見減少？
我們總是在公開處罰數(shù)量時陷入掩耳盜鈴的局面中。一方面，通過相關(guān)部門的嚴(yán)查嚴(yán)打，成果斐然；另一方面，在此傲人的成績背后，卻是超載超限行為的屢禁不止。這兩方面矛盾意味著取得的成績并不值得宣傳，整治行動背后的無力才是值得關(guān)注的焦點。
政府部門在治超治限工作上的決心毋庸置疑，只是多年來飽受詬病的治理方式始終得不到修正，對市場秩序的有效引導(dǎo)一直處于弱勢地位，才導(dǎo)致市場和用戶難以擺脫不合章法的運營模式。
