收費(fèi)站已成高速公路堵車主要原因

 

堵時(shí)免費(fèi)，這個(gè)還要呼吁到何時(shí)?

 

收費(fèi)站“收費(fèi)添堵”早已經(jīng)不是什么新鮮話題了，變換進(jìn)出站閘道、增加應(yīng)急收費(fèi)機(jī)、提前預(yù)刷卡等等措施也都在輪番上陣，但是堵車之困卻依然難以解決。十一長(zhǎng)假期間，幾乎每一天都有某某告知堵車幾十公里的消息傳出，司機(jī)們?cè)谑召M(fèi)站前舉步維艱，而收費(fèi)的關(guān)口卻不肯松動(dòng)。3米一啟動(dòng)、2米一剎車的路，走上好幾十公里，憑什么還要收我們的高速費(fèi)？

 

王輝（10月1日當(dāng)天開車到煙臺(tái)旅游，在海興收費(fèi)站堵車兩個(gè)多小時(shí)）：

 

我還算幸運(yùn)的，聽說那天坐長(zhǎng)途客車的人堵了六七個(gè)小時(shí)，半夜1點(diǎn)多才到目的地。高速路收費(fèi)方不想放過賺錢的機(jī)會(huì)我理解，但是讓幾萬甚至幾十萬人遭受堵車之苦，這中間要多消耗多少汽油？多排放出多少尾氣？有多少新鮮貨物被耽擱？再加上大家被白白耗掉的時(shí)間，所謂寸金難買寸光陰啊，這里面得有多少財(cái)富被“堵”掉了？與高速費(fèi)這點(diǎn)經(jīng)濟(jì)損失相比，哪頭劃算呢？一邊只是高速路收費(fèi)方利益受到一點(diǎn)兒損失，另外一方是幾十萬人遭受損失，孰輕孰重，還用得著分析嗎？

 

李衛(wèi)彬（內(nèi)蒙古人，幾乎每次開車回家都要經(jīng)歷堵車之苦）：

 

很多高速公路應(yīng)該都是國有資產(chǎn)，帶有公共服務(wù)性質(zhì)，不能光想著收費(fèi)，一點(diǎn)不考慮社會(huì)責(zé)任。高速公路修起來是做什么用的，還不是為了讓大家出行方便？就算從經(jīng)濟(jì)角度說，你既然要收我的高速費(fèi)，就得保證我能高速通行，這段路我的時(shí)速連每小時(shí)10公里都達(dá)不到，我憑什么交給你高速費(fèi)？司機(jī)跟高速路的管理部門其實(shí)也應(yīng)該是消費(fèi)雙方的關(guān)系，我要是交了高速費(fèi)，你沒有給我提供相應(yīng)的服務(wù)，那我是不是可以要求你賠償我擁堵費(fèi)或者時(shí)間損耗費(fèi)？

 

建議：請(qǐng)推廣江蘇 廣東的做法

 

現(xiàn)在，很多地方省市已經(jīng)開始改革高速路收費(fèi)方式，向高速路擁堵免費(fèi)的方向努力。比如，廣東省規(guī)定，因收費(fèi)站未開足通道造成在用通道平均5臺(tái)以上塞車時(shí)，收費(fèi)站應(yīng)免費(fèi)放行并開足通道。江蘇省則在類似的條件下把規(guī)定放寬到10輛車，但同時(shí)規(guī)定，即使開足收費(fèi)道口但是待交費(fèi)車輛排隊(duì)均超過200米的，就應(yīng)當(dāng)免費(fèi)放行。也有很多人大代表和政協(xié)委員在呼吁制定高速公路免費(fèi)放行的規(guī)定，要求全國所有收費(fèi)站執(zhí)行。