解析公路物流行業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問題

 

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)多設(shè)備、多網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用、互聯(lián)互通、互相融合的一個(gè)大網(wǎng)，相關(guān)的接口、通信協(xié)議都需要有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來指引。整體上來看，由于各行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)及用戶需求不同，國內(nèi)目前尚未形成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這成為了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大障礙。

 

物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)也多有應(yīng)用，但應(yīng)看到，這種應(yīng)用還是局部的，也是小范圍的應(yīng)用，離大面積的規(guī)模應(yīng)用還有很遠(yuǎn)一段距離，且可以預(yù)見這一過程可能是困難和漫長的。在這一過程中，需要很好地解決以下幾個(gè)方面的問題：

 

一、政策環(huán)境有待完善

 

一是政府特別是地方政府的相關(guān)扶持政策更多地還僅僅停留在紙面上，顯得“雷聲大、雨點(diǎn)小”，特別是在資金的支持力度上需要進(jìn)一步加大和落實(shí)。二是需要進(jìn)一步加大物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，以引導(dǎo)社會(huì)形成尊重知識(shí)成果、鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍。

 

二、業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一

 

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)多設(shè)備、多網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用、互聯(lián)互通、互相融合的一個(gè)大網(wǎng)，相關(guān)的接口、通信協(xié)議都需要有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來指引。整體上來看，由于各行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)及用戶需求不同，國內(nèi)目前尚未形成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這成為了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大障礙。

 

三、核心技術(shù)有待突破

 

國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)亟待掌握核心技術(shù)。比如，傳感器芯片作為傳感網(wǎng)技術(shù)的核心，從技術(shù)到制造工藝，我國均落后于美國等發(fā)達(dá)國家。國內(nèi)RFID仍以低端為主，高端產(chǎn)品多為國外廠商壟斷，80％以上的高靈敏度、高可靠性傳感器仍需要進(jìn)口；又如，目前市場上超高頻電子標(biāo)簽芯片大都以國外TI 、NXP、HITACHI、INTEL公司為主。高端的、核心的技術(shù)缺乏無疑對我國在國際標(biāo)準(zhǔn)制定競爭中產(chǎn)生影響，并嚴(yán)重削弱我國在該產(chǎn)業(yè)上的話語權(quán)。

 

四、應(yīng)用成本有待降低

 

當(dāng)前可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離掃描的標(biāo)簽每個(gè)成本要1 美元或更多，一個(gè)解讀器成本大約為1000美元甚至更多，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成本還包括接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)通訊、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。這對低利潤率的物流產(chǎn)業(yè)可謂是難堪重負(fù)。業(yè)界預(yù)計(jì)，只有當(dāng)標(biāo)簽成本將降低到5 美分左右才可能得到大范圍的應(yīng)用。

 

五、信息安全有待加強(qiáng)

 

物聯(lián)網(wǎng)同互聯(lián)網(wǎng)一樣，同樣面臨時(shí)一系列信息安全的問題，甚至?xí)婕暗皆絹碓蕉嗟膰野踩⑵髽I(yè)機(jī)密和個(gè)人隱私的信息，因此一方面亟待出臺(tái)配套保障信息安全、保護(hù)個(gè)人隱私的法令、法規(guī)，加強(qiáng)信息應(yīng)用的監(jiān)管；另一方面也有賴于加強(qiáng)信息安全技術(shù)的進(jìn)步。但很顯然目前，在以上兩方面有待加強(qiáng)。

 

六、商業(yè)模式有待成熟

 

物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈牽涉面很廣，涉及終端制造商、模塊廠商、通信設(shè)備商、行業(yè)信息化運(yùn)營商、應(yīng)用開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、系統(tǒng)集成商、最終用戶等諸多環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)雖然前景廣闊、相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與意愿強(qiáng)烈、發(fā)展很快，但其技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用都尚處于初級階段，且成本還較高，雖然已出現(xiàn)了一些小范圍的應(yīng)用實(shí)踐，但是還沒有形成成熟的商業(yè)模式和推廣應(yīng)用體系，商業(yè)模式不清晰，就一時(shí)難以形成共贏的、規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈。

 

七、行業(yè)互通有待破壁

 

由于標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)機(jī)密、安全等原因，以RFID為例，目前不論是交通、出入控制、電子支付還是公路、鐵路等物流領(lǐng)域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部的閉環(huán)應(yīng)用，開環(huán)的應(yīng)用還涉及到不同行業(yè)之間的利益糾葛，以及人們關(guān)注的隱私問題。而只有實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)部、不同行業(yè)間的互聯(lián)互通和信息共享，才能真正發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模應(yīng)用和發(fā)展。