軟硬件待提高 冷鏈物流面臨問題多

我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨諸多問題。

●  軟硬件均待提高

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。近年來每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。

然而，與之形成鮮明反差的是，我國的冷鏈物流卻與世界先進(jìn)水平相去甚遠(yuǎn)。目前歐美發(fā)達(dá)國家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上。而在中國，這兩個數(shù)字分別為15%和5%。也就是說，現(xiàn)階段大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，不少在生產(chǎn)、屠宰、儲藏環(huán)節(jié)采用低溫處理的產(chǎn)品，在運輸銷售階段又出現(xiàn)了“斷鏈”。

就基礎(chǔ)設(shè)施而言,全國目前有冷藏庫近2萬座，總?cè)萘繛?80萬噸；機(jī)械冷藏列車1910輛、冷藏汽車20000輛、冷藏船10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力為100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，如以人均計算，每人擁有的冷庫容量僅7公斤。冷藏保溫車占貨運汽車的比例也只有3‰。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別要達(dá)到20%—30%、12%、15%。據(jù)估算，僅果蔬一類每年經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)1000億元以上。

中國倉儲協(xié)會冷藏庫分會秘書長劉龍昌告訴記者，中國冷鏈的發(fā)展起始于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時進(jìn)行了較大規(guī)模的冷庫建設(shè)。尤其是對豬肉等主要副食品起到了低溫儲存、調(diào)節(jié)淡旺季供應(yīng)的作用。

但是，目前這些國有冷庫中，近半已使用30年以上，冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化。

“冷鏈的核心是對溫度的控制，國外已經(jīng)能做到很精細(xì)的水平，但我們的大多數(shù)冷庫都做不到?！眲埐e例說，在肉類冷藏中，最能夠保留材料營養(yǎng)和口感的是冰溫肉，也就是將產(chǎn)品核心溫度控制在冰點（0℃）以下、肉類凍結(jié)點（零下3℃）以上。

“這是一個很小的溫度區(qū)間，在幾千平方米的冷庫中，始終要保持這一溫度，這樣的控制技術(shù)我們的冷庫還不具備?！眲埐f。

一些走在前面的企業(yè)也意識到了這個問題。

2010年5月，錦江國際集團(tuán)與日本三井物產(chǎn)株式會社就低溫物流合資項目進(jìn)行合作，錦江與三井的股權(quán)結(jié)構(gòu)分別為51%和49%。

實際上，錦江旗下?lián)碛?1萬立方米、總?cè)萘?1萬噸的冷庫，在規(guī)模上已經(jīng)是上海第一，此次合作的目的并不只是為了規(guī)模擴(kuò)張。

“引入三井后，他們的信息平臺、人員培訓(xùn)等一系列先進(jìn)管理技術(shù)將應(yīng)用到我們企業(yè)，使倉儲、分揀、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)效率大大提高，進(jìn)一步提升我們冷鏈的精細(xì)化程度，再加上三井豐富的客戶資源，這些都是我們所看重的?！卞\江國際低溫物流發(fā)展有限公司董事長張國美告訴記者。

●  標(biāo)準(zhǔn)不少，執(zhí)行不嚴(yán)

“冷鏈產(chǎn)品對中心溫度、冷藏車環(huán)境溫度都有嚴(yán)格的要求，這勢必會導(dǎo)致成本的上升。但由于目前國家沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)采取了魚目混珠的手法，但即便如此，消費者也很難察覺。”張國美認(rèn)為，缺乏國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的一個重要原因。

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《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》也指出，目前“冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段”。這正是我國與國際先進(jìn)水平差距的突出體現(xiàn)之一。

劉龍昌認(rèn)為，缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)固然掣肘冷鏈物流發(fā)展，但更使行業(yè)困擾的是，即便有了標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏監(jiān)管者去嚴(yán)格要求企業(yè)執(zhí)行。

據(jù)悉，2011年初，商務(wù)部已經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布了《黃瓜流通規(guī)范》等7項國內(nèi)貿(mào)易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于3月1日起實施。這7項標(biāo)準(zhǔn)對黃瓜、番茄、青椒、洋蔥、豇豆、鮮食馬鈴薯、冬瓜等主要農(nóng)產(chǎn)品的商品質(zhì)量、等級、包裝、標(biāo)識均作出了規(guī)定，對產(chǎn)地采購、運輸、批發(fā)、零售等流通過程也提出了具體要求。

類似的農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)，目前不下200個，包括倉儲、物流、銷售等環(huán)節(jié)，可是大多數(shù)仍停留在紙質(zhì)化階段，對實施情況缺乏有效的監(jiān)督。

“這主要是因為，現(xiàn)在的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)冷鏈物流企業(yè)缺少制約辦法。”據(jù)悉，《低溫倉儲作業(yè)規(guī)范》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》及《冷庫管理規(guī)范》等三項重要全局性國標(biāo)目前正在制訂之中，預(yù)計將于今明兩年先后出臺。

劉龍昌同時認(rèn)為，本該承擔(dān)這一監(jiān)管責(zé)任的行業(yè)協(xié)會，實際上只是一個松散的組織，缺乏相應(yīng)的管理權(quán)限，“就連冷庫管理員的資格證書，都需要政府有關(guān)部門頒發(fā)”。

●  “逼上梁山”

冷鏈物流首先是服務(wù)業(yè)，服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變對于企業(yè)的發(fā)展也至關(guān)重要。在這點上，不少冷鏈物流的客戶深有體會。

菜管家是一家進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)生鮮食品銷售的電子商務(wù)公司，創(chuàng)業(yè)之初，企業(yè)便遇到了物流難的問題。與一般電子商務(wù)公司不同，菜管家的貨品普遍具有體積大、易腐壞的特點，對物流要求極高，快遞等傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)無法滿足企業(yè)的要求。

“我們也曾尋找第三方冷鏈物流的合作伙伴，但發(fā)現(xiàn)上海幾乎沒有適合我們條件的物流公司?！辈斯芗译娮由虅?wù)有限公司物流副總監(jiān)高楸雨告訴記者，其原因在于，上海的冷鏈物流企業(yè)目前普遍運營B2B業(yè)務(wù)，主要在供貨商與銷售網(wǎng)點之間進(jìn)行物流，“其管理模式與車輛配置均是為了集中訂單，大宗貨物運輸，與我們零散貨品、送貨到門的需求尚有不小的差距”。

在與多家冷鏈物流公司合作未果后，菜管家決定自己發(fā)展物流部門。他們從企業(yè)需求出發(fā)，購入了一批0.5噸的長安貨車，改造后基本滿足了自身的物流需求。

“目前貨艙溫度能夠達(dá)到2.5℃，另外我們會將低溫貨品放入保溫箱，再置入貨艙，保證其溫度要求。”高楸雨表示，這樣的運輸環(huán)境能夠連續(xù)16個小時保證產(chǎn)品的品質(zhì)，而菜管家目前的物流時間都在10小時以內(nèi)?！熬褪俏覀兊乃拓泦T比較辛苦，因為發(fā)動機(jī)功率有限，保證了貨艙降溫以后，車廂空調(diào)就不能使用了?！?/FONT>