一個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)老板的“獨(dú)白”

 

陳新峰是一個(gè)很忙的老板。在短短幾十分鐘采訪中，他一共接了7通電話：發(fā)車(chē)號(hào)、發(fā)車(chē)號(hào)、還是發(fā)車(chē)號(hào)，內(nèi)容幾乎一致，每接一通電話，他就要發(fā)出一個(gè)車(chē)牌號(hào)，大院內(nèi)的十幾輛卡車(chē)通?！按簟辈坏较挛?，就會(huì)統(tǒng)統(tǒng)被派發(fā)出去?；鸨┑臉I(yè)務(wù)需求讓人很難與目前卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)水生火熱的大背景聯(lián)想到一起。

 

日前，記者在走訪市場(chǎng)時(shí)，聽(tīng)到很多卡車(chē)用戶大似雷同的抱怨：“運(yùn)輸行業(yè)越做越難”、“油價(jià)越來(lái)越貴”、“運(yùn)價(jià)不漲反降”………，有些堅(jiān)持不住的用戶已經(jīng)在車(chē)上貼出了“賣(mài)車(chē)告示”。

 

那么陳新峰何以能在“亂世”中安居一隅，日子過(guò)得如此風(fēng)生水起呢？對(duì)此，他并沒(méi)有正面回答，只是給記者講述了自己 “苦澀”的奮斗史。

 

萬(wàn)事開(kāi)頭難

 

10年前，陳新峰還是一個(gè)手捧鐵飯碗過(guò)日子的國(guó)企職工。他供職于中國(guó)地質(zhì)勘探局倉(cāng)儲(chǔ)有限公司保衛(wèi)科，工作穩(wěn)定、清閑，但工資不高，每月1000多元要供養(yǎng)一家子人，生活過(guò)得緊緊巴巴。眼瞅奔四十的他，在考慮是這樣圖安逸的過(guò)一輩子還是在不惑之年到來(lái)前，抓緊時(shí)間再奮力搏一搏、改變現(xiàn)狀，讓家人過(guò)上好日子。最終他毅然選擇了后者，在合同期還沒(méi)滿的情況下，辭職“下?！备氵\(yùn)輸。

 

很多人對(duì)陳新峰的選擇不能理解。有人說(shuō)他放著好好的班不上，自己干，就是等著賠錢(qián)。也有人懷疑，單位自己養(yǎng)的卡車(chē)都賠錢(qián)，個(gè)人來(lái)干這行能掙到錢(qián)？不過(guò)這些質(zhì)疑以及預(yù)言家的話絲毫沒(méi)有撼動(dòng)陳新峰下海單干的決心,但資金不足卻著實(shí)讓他寸步難移。

 

辭職后，陳新峰兜里只剩下單位最后補(bǔ)貼的1萬(wàn)元錢(qián)，連一輛車(chē)都買(mǎi)不起，搞運(yùn)輸無(wú)異于天方夜譚。就在陳新峰最走投無(wú)路的時(shí)候，以前一起工作的兄弟們紛紛傾囊相助，為他籌集10萬(wàn)元啟動(dòng)資金?！皼](méi)有這些兄弟的幫忙，就不可能有我的今天”，陳新峰感慨道。

 

有了資金，陳新峰如魚(yú)得水，當(dāng)即買(mǎi)下北京交運(yùn)公司閑置的兩輛尖頭解放卡車(chē)。一個(gè)從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)卡車(chē)，也沒(méi)有真正接觸過(guò)這一行業(yè)的門(mén)外漢，甚至連運(yùn)費(fèi)都不知道該收多少，這些似乎都可以作為那些預(yù)言家的佐證，一場(chǎng)悲劇似乎已經(jīng)慢慢拉開(kāi)了序幕，但不服輸?shù)年愋路逵彩菑?qiáng)勢(shì)逆轉(zhuǎn)，化悲為喜。

 

苦盡甘來(lái)

 

中國(guó)地質(zhì)勘探局倉(cāng)儲(chǔ)有限公司有一個(gè)二貨場(chǎng)，北京很多鋼材廠都把鋼材囤積到這里，再由公司的卡車(chē)運(yùn)送到各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，陳新峰是保安隊(duì)長(zhǎng)，晚上需要出去查崗，每次檢查回來(lái)，他都會(huì)看看當(dāng)天的運(yùn)輸單子，計(jì)算每天運(yùn)出多少車(chē)鋼材，對(duì)鋼材市場(chǎng)需求量大概有所了解。平時(shí)細(xì)心的積累為陳新峰日后“單干”打下基礎(chǔ)，而上班時(shí)結(jié)交的貨主也為其事業(yè)發(fā)展起到了助推作用。持續(xù)、穩(wěn)定的貨源幫助陳新峰度過(guò)了剛剛起步的的窘迫時(shí)期。如今，陳新峰和這些貨主早已成為患難之交。

 

真正的高潮始于2008年，世界人民都知道這一年在中國(guó)舉辦了國(guó)際奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，全世界的目光聚焦中華大地。對(duì)陳新峰而言，奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)將他的事業(yè)推向制高點(diǎn)。事情還要從2008年7月1日說(shuō)起，我國(guó)最大總質(zhì)量大于3.5噸的商用車(chē)步入國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)性階段（即未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不得生產(chǎn)、銷售和進(jìn)口）。在這一政策之風(fēng)剛剛刮過(guò)的時(shí)候，陳新峰就開(kāi)始抓緊貯備“綠標(biāo)車(chē)”，他向龐大汽貿(mào)貸款購(gòu)進(jìn)3輛陜汽德龍，后來(lái)由于業(yè)務(wù)量飛漲，又追加2輛。奧運(yùn)會(huì)期間，北京市政府規(guī)定黃標(biāo)車(chē)不能上路，外地車(chē)不能進(jìn)京。這兩條規(guī)定猶如神力讓陳新峰的運(yùn)輸事業(yè)沖向云巔。

 

“當(dāng)時(shí)根本閑不住，活多的干不完”，回想奧運(yùn)會(huì)時(shí)期的輝煌，陳新峰至今都不住嘖嘖贊嘆。奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，他粗略估計(jì)， 7輛車(chē)在短短的3個(gè)月時(shí)間里，就賺了400萬(wàn)。

 

未雨綢繆

 

奧運(yùn)會(huì)的余溫已經(jīng)消散殆盡，陳新峰的思維沒(méi)有一直停留在那段輝煌而短暫的日子里，繼續(xù)潛心研究發(fā)展中可能遇到的新問(wèn)題。國(guó)Ⅲ實(shí)施后，由于油品跟不上，很多用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率明顯上升，對(duì)于這一點(diǎn)，陳新峰根據(jù)司機(jī)的反饋，自己總結(jié)出兩點(diǎn)解決辦法：2個(gè)月?lián)Q一次濾芯，必須加國(guó)標(biāo)以上的油。嚴(yán)格執(zhí)行這兩點(diǎn)，陳新峰的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率明顯降了下來(lái)。今年7月1日實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》（簡(jiǎn)稱《條例》），給陳新峰帶來(lái)不小的影響。他主要運(yùn)輸鋼材、螺線，超載屬于家常便飯?！稐l例》中明確規(guī)定“一年非法超限三次，就將吊銷其車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證”，這樣的懲罰力度跟以前的罰款等不能同日而語(yǔ)。在4月初，陳新峰就跟廠家預(yù)定了大馬力的解放新大威，應(yīng)對(duì)將要實(shí)施的大限。

 

10年風(fēng)雨，陳新峰從一個(gè)門(mén)外漢到擁有自己的北京盛龍翔貨運(yùn)有限公司；從最初的兩輛老解放幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)發(fā)展到15輛新車(chē)；從月薪1000到如今身家百萬(wàn)；在運(yùn)輸業(yè)，他斷然不會(huì)是最成功的一位。但從他的奮斗史中可以解讀出未雨綢繆的精髓貫穿始終。