評(píng)：國(guó)八條降低物流成本取決執(zhí)行力

國(guó)務(wù)院新出臺(tái)的物流“國(guó)八條”，無(wú)疑是對(duì)社會(huì)各界和媒體輿論的正面回應(yīng)，這不但充分體現(xiàn)了民意，而且也有利于破解物頑癥，讓居高不下物流成本降到合理區(qū)間。

縱觀國(guó)務(wù)院此次隆重推出的物流“國(guó)八條”，用8個(gè)字來(lái)形容比較貼切：貨真價(jià)實(shí)，真金白銀。所謂貨真價(jià)實(shí)，無(wú)論是加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度上，還是放寬對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件上，頗具針對(duì)性和精準(zhǔn)性。而真金白銀，則是國(guó)家用給力的措施，實(shí)心實(shí)意地降低物流成本。比如在降低公路收費(fèi)方面，今后將降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)，大力推行不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。顯然，倘若這些政策落實(shí)到位的話，物流成本很快會(huì)降到合理的區(qū)間，讓我國(guó)物流成本雄居全球的帽子摘下來(lái)。

盡管?chē)?guó)務(wù)院新出臺(tái)了物流“國(guó)八條”組合拳，但是，很多普通老百姓仍然擔(dān)心國(guó)家的公共政策在落地生根上會(huì)發(fā)生變數(shù)。原因在于，近年來(lái)，針對(duì)物流成本的公共政策出臺(tái)不在少數(shù)。從2009年3月國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，再到取消費(fèi)二級(jí)收費(fèi)公路。但這些“國(guó)字號(hào)”的公共政策，用網(wǎng)友的話是遇到兩種情況：凡是降低物流成本的政策，地方政府從來(lái)都沒(méi)很好地執(zhí)行；凡是推動(dòng)物流成本的，地方政府都會(huì)過(guò)度執(zhí)行！

雖然網(wǎng)友的話有些夸張，但很大程度上就是反映的現(xiàn)實(shí)情況。比如2009年，中央就下達(dá)了要取消二級(jí)公路收費(fèi)的公共政策，并要求經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)先行一步，但兩年多過(guò)去了，無(wú)論是發(fā)達(dá)地區(qū)，還是落后地區(qū)，二級(jí)收費(fèi)站仍然收并快樂(lè)著?！妒召M(fèi)公路管理?xiàng)l例》四十八條明確規(guī)定：“擅自在公路上設(shè)立收費(fèi)站（卡）收取車(chē)輛通行費(fèi)或者應(yīng)當(dāng)終止收費(fèi)而不終止的，由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門(mén)依據(jù)職權(quán)，責(zé)令改正，強(qiáng)制拆除收費(fèi)設(shè)施；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得的，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員屬于國(guó)家工作人員的，依法給予記大過(guò)直至開(kāi)除的行政處分?！?/FONT>