物流新政國(guó)八條 千萬(wàn)勿只打雷不下雨

 

盡管解決物流業(yè)頑疾的國(guó)八條鼓勵(lì)政策有些姍姍來(lái)遲，但依舊成為業(yè)內(nèi)展望未來(lái)的寶典。作為此政策最先受益的莫過(guò)于身處其中的物流公司和用戶了。通過(guò)記者與他們的交流，發(fā)現(xiàn)他們更關(guān)注“國(guó)八條”的具體實(shí)施細(xì)節(jié)與落實(shí)時(shí)間。

 

以鐵路貨運(yùn)以及集裝箱運(yùn)輸為主的鐵龍物流董秘暢曉東關(guān)注點(diǎn)落在了稅收細(xì)則上，他認(rèn)為：目前出臺(tái)的主要是高層對(duì)物流工作推進(jìn)的指引，相對(duì)比較寬泛，但對(duì)整個(gè)行業(yè)而言無(wú)疑是好事。不過(guò)，只有等到進(jìn)一步的細(xì)則出來(lái)，一些可操作性的政策出臺(tái)，才能對(duì)上市公司有切實(shí)的利好?！皣?guó)八條”中，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)主要是針對(duì)公路物流的;鐵龍物流比較關(guān)注稅收優(yōu)惠政策，希望盡快出臺(tái)細(xì)則。
　　　　

電子元器件倉(cāng)儲(chǔ)以及綜合物流服務(wù)的新寧物流新寧物流證券事務(wù)代表殷亞明很明確表示期待細(xì)分規(guī)劃，他說(shuō)，目前粗框架的政策對(duì)整個(gè)物流行業(yè)而言挺好，可是沒(méi)有細(xì)則出來(lái)，我們也難以判斷最終會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生什么利好。目前來(lái)看，稅收政策上的優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)給我們一些利好。但物流行業(yè)涉及范圍很廣，我們希望最終的細(xì)則能夠細(xì)化到細(xì)分行業(yè)，比如新寧物流所處的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)等。

 

申通快遞遼寧沈陽(yáng)公司總經(jīng)理田艷忠表示，物流“國(guó)八條”中降低物流企業(yè)稅負(fù)、減少過(guò)橋費(fèi)過(guò)路費(fèi)、加大對(duì)物流業(yè)的土地支持等對(duì)快遞企業(yè)均為重大利好，因?yàn)槟壳氨镜乜爝f公司經(jīng)營(yíng)中最大的難題就在于重復(fù)的稅收、通行難費(fèi)用高、倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷激增等，部分小企業(yè)甚至長(zhǎng)期處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。而此次物流“國(guó)八條”正好可以解決以上難題。如果這些措施順利實(shí)施并落實(shí)，將會(huì)在較大程度上降低物流企業(yè)成本，促進(jìn)物流行業(yè)的良性發(fā)展。但田艷忠表示，企業(yè)短期內(nèi)暫不會(huì)因?yàn)槲锪鳌皣?guó)八條”的出臺(tái)而改變定價(jià)政策。

 

從內(nèi)容看，“國(guó)八條”仍屬于宏觀指導(dǎo)層面，有關(guān)人員表示預(yù)計(jì)此次會(huì)議后，各地區(qū)和相關(guān)部門將會(huì)陸續(xù)頒布相對(duì)應(yīng)的更為細(xì)化的物流扶持政策。專家指出，國(guó)八條更大的意義在于在日后實(shí)施執(zhí)行的過(guò)程中做到有章可循，有理可依。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王德榮表示，如果完全把國(guó)八條在全國(guó)得到落實(shí)預(yù)計(jì)需要一年以上的時(shí)間，但更多的物流用戶則更希望在此基礎(chǔ)上各地區(qū)能針對(duì)實(shí)際情況作出更為具體的執(zhí)行政策來(lái)，關(guān)鍵是還不走形，千萬(wàn)不要只打雷不下雨！