十二五規(guī)劃之下我國貨運(yùn)業(yè)的生存之道

2011年5月26日，中國第二屆貨運(yùn)業(yè)年會在上海召開。此次會議由《貨運(yùn)車輛》在中國交通運(yùn)輸協(xié)會、中國物流技術(shù)協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會、中國快遞協(xié)會等行業(yè)協(xié)會支持下主辦。

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自2011年5月8日以來，央視財經(jīng)頻道連續(xù)十?dāng)?shù)天聚焦物流頑癥，這是貨運(yùn)物流業(yè)在中國第一次被如此重視，所有的目光都齊聚貨運(yùn)物流行業(yè)。第二屆貨運(yùn)業(yè)年會在此“談物流色變”的風(fēng)口浪頭之時召開，意義非凡。貨運(yùn)物流企業(yè)對本次會議也格外重視，德邦物流、佳吉快運(yùn)、天地華宇、依廠物流等行業(yè)內(nèi)近200家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)高管均前來參會。

十二五開局第一年，新的運(yùn)輸組織方式正在醞釀，多種運(yùn)輸方式在結(jié)構(gòu)調(diào)整中格局生變。中國公路運(yùn)輸業(yè)迎來規(guī)范發(fā)展的新機(jī)遇。一方面，內(nèi)部整合的步伐在加快，另一方面，外部新生力量都在殷切關(guān)注，小、散、弱、差的中國公路貨運(yùn)業(yè)正處于變革求生圖發(fā)展的整合期。

十二五對公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求

作為《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》和“物流業(yè)十二五規(guī)劃”的起草人，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴在演講時向物流企業(yè)詳細(xì)解析了“十二五”規(guī)劃對公路運(yùn)輸發(fā)展的要求。

“十二五”交通運(yùn)輸面臨建設(shè)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的重大任務(wù)，對各種運(yùn)輸方式之間的有機(jī)銜接、一體化運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展提出了新的要求。同時，物流業(yè)的發(fā)展也要求運(yùn)輸服務(wù)的提升發(fā)展。因此，“十二五”背景下，對公路運(yùn)輸提出的發(fā)展要服務(wù)創(chuàng)新與裝備提升。

服務(wù)模式創(chuàng)新要求。要通過運(yùn)輸組織節(jié)點(diǎn)（場站、樞紐）布局、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)?；⑿畔⒒锪鞣?wù)格局，為提升公路運(yùn)輸服務(wù)水平創(chuàng)造運(yùn)作環(huán)境。

裝備更新發(fā)展要求。要通過服務(wù)的創(chuàng)新，為裝備的更新發(fā)展創(chuàng)造發(fā)展空間。主要是公路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化裝備、各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接的多式聯(lián)運(yùn)裝備，以及節(jié)點(diǎn)設(shè)施裝備等的發(fā)展。尤其是公路運(yùn)輸將因鐵路能力的釋放，需要得到裝備更新的支持。

《公路安全保護(hù)條例》將于7月1日頒布，更是對其提升提出了明確的方向性要求。對于干線運(yùn)輸車輛，主要是大型化（大噸位、大容量）、箱式化（集裝箱、半掛車）、專用化（針對貨物特性、物流作業(yè)特性）、高質(zhì)量（型號系列的統(tǒng)一、內(nèi)在質(zhì)量的提升）；對于城市配送車輛，重點(diǎn)是專用化、小型化和環(huán)?；?。

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貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展路徑

中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長戴定一認(rèn)為貨運(yùn)物流企業(yè)的發(fā)展需要方法論的支持，貨運(yùn)物流業(yè)發(fā)展呼喚方法論。貨運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展到了一個需要思考的時期，不缺少物流的各種專業(yè)知識，也不乏創(chuàng)新的實(shí)踐，卻缺少方法論工具，致使我們無法有效地積累，形成清晰而簡單的理論體系，來減少實(shí)踐的盲目。理論體系的建設(shè)又依靠對于實(shí)踐的觀察與分析。

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中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一演講

貨運(yùn)物流業(yè)在十二五新形勢條件之下，要持續(xù)發(fā)展必須要發(fā)展理念創(chuàng)新，解決企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵性問題。

實(shí)現(xiàn)發(fā)展理念創(chuàng)新，在“十二五”運(yùn)輸與物流發(fā)展的大背景下，從追求公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的整體、持續(xù)發(fā)展出發(fā)，從獲得合理的社會公路運(yùn)輸成本、效率、服務(wù)質(zhì)量等層面，通過企業(yè)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新三大基本路徑，構(gòu)建具有現(xiàn)代發(fā)展特征的公路運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展理念的創(chuàng)新。

解決企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵性問題，公路運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的市場競爭環(huán)境問題，運(yùn)輸服務(wù)的效率、效益、質(zhì)量、安全問題，貨運(yùn)發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代貨運(yùn)體系發(fā)展政策問題，現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展問題，現(xiàn)代公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營組織與管理提升推進(jìn)問題，政府管理體制與機(jī)制適應(yīng)發(fā)展形勢的問題。

推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的主要措施

當(dāng)前行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)仍然停留在單一的運(yùn)輸、倉儲、配送等傳統(tǒng)的物流層面上。很顯然這不能滿足當(dāng)前繁榮的商貿(mào)制造業(yè)的發(fā)展。汪鳴認(rèn)為，新時期下，企業(yè)必須轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展，要解決企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵性問題，必須要做到以下幾個方面：

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國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴演講

1、確實(shí)轉(zhuǎn)變行業(yè)管理觀念，更新運(yùn)輸發(fā)展思路。一是在管理模式上變審批為市場監(jiān)管和服務(wù)；二是在政策上支持服務(wù)創(chuàng)新和合理競爭。

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2、深化行業(yè)經(jīng)濟(jì)體制改革，為運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造良好的體制環(huán)境。一是推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的發(fā)展（打破地區(qū)和行業(yè)分割）；二是支持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和與企業(yè)發(fā)展的結(jié)合。

3、對運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)模式與結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整。一是以結(jié)構(gòu)調(diào)整為核心，推進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化升級 ；二是以技術(shù)進(jìn)步為核心，加快培育新的運(yùn)輸服務(wù)增長點(diǎn)（快件運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、農(nóng)村物流、物流園區(qū)、物流中心與配送中心）。

4、提高運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的科技含量，重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)的車輛質(zhì)量提升和信息化管理水平。

5、制定科學(xué)的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)運(yùn)輸增長方式的轉(zhuǎn)變。一是要利用產(chǎn)業(yè)政策扶持代表增長方式轉(zhuǎn)變的方向的運(yùn)輸方式的發(fā)展；二是利用產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新；三是要利用產(chǎn)業(yè)政策培養(yǎng)企業(yè)的競爭意識和能力；四是消除企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展與融合的政策性障礙，營造良好的環(huán)境。

6、推進(jìn)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展。在高速公路網(wǎng)絡(luò)、樞紐港口等逐漸形成的條件下，從發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和提升運(yùn)輸運(yùn)作效率的角度，完善運(yùn)輸樞紐設(shè)施，積極培育依托樞紐設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸組織與服務(wù)的企業(yè)發(fā)展環(huán)境，為跨區(qū)域物流組織通道的形成創(chuàng)造基礎(chǔ)條件，推進(jìn)運(yùn)輸在組織形式、服務(wù)水平、運(yùn)作模式上的創(chuàng)新和提升。要在網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)的支撐下，形成配套服務(wù)的企業(yè)發(fā)展系統(tǒng)，包括城市配送系統(tǒng)、中心城市與輻射城市之間的區(qū)域配送系統(tǒng)、零擔(dān)運(yùn)輸系統(tǒng)、快速運(yùn)輸系統(tǒng)等在內(nèi)的城市域運(yùn)輸體系，提高城市及區(qū)域范圍的運(yùn)輸組織能力與發(fā)展水平。

成立中國貨運(yùn)聯(lián)盟

基于當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)小、散、弱、亂的現(xiàn)狀，貨運(yùn)行業(yè)沒有話語權(quán)、沒有議價權(quán)，處于整個供應(yīng)鏈的最底層的現(xiàn)狀。應(yīng)參會企業(yè)的要求，以德邦物流、佳吉快運(yùn)、宅急送、上海交運(yùn)日紅國際物流有限公司為首的100余家企業(yè)在大會上發(fā)起并成立了“中國貨運(yùn)聯(lián)盟”。聯(lián)盟旨在為營造中國貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)的成長，加強(qiáng)行業(yè)與政府的溝通，促進(jìn)中國貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系互動，形成代表中國力量的行業(yè)權(quán)威組織，共同拓展市場，締造中國貨運(yùn)物流大平臺。

天地華宇集團(tuán)前CEO徐水波對此成立的中國貨運(yùn)聯(lián)盟極其期待，徐水波認(rèn)為：物流業(yè)的企業(yè)家們，很多都是草莽英雄，看重地盤，一心求勝。物流業(yè)這個階段，能否讓物流成為讓人看得起的行業(yè)，需要同一行業(yè)的對手們能有大同思想：共同厘清思路，激情擁抱變化，卓越服務(wù)客戶，攜手改變行業(yè)未來。

對于舉辦第二屆貨運(yùn)業(yè)年會的初衷，《貨運(yùn)車輛》雜志主編褚方鴻強(qiáng)調(diào)，向前看——明天的貨運(yùn)格局會怎樣，今天貨運(yùn)企業(yè)該做哪些布局和準(zhǔn)備。向內(nèi)看——市場現(xiàn)狀沒有給貨運(yùn)企業(yè)提供公平、規(guī)范、統(tǒng)一、有序的環(huán)境，但是貨運(yùn)企業(yè)不能因此就抱怨和等待。橫向聯(lián)合、縱向交流、業(yè)務(wù)創(chuàng)新，都會讓我們貨運(yùn)企業(yè)走出困境！向內(nèi)看，自我發(fā)展，中國貨運(yùn)業(yè)具有頑強(qiáng)的生命力！