“公路三亂”是治理物流頑疾的關(guān)鍵

 

高漲的物價使過高的物流成本再次被推至風(fēng)口浪尖，備受各方責(zé)難。造成物流成本過高的原因，除了油價，被人們談得最多的恐怕就是屢治不止的公路三亂了。

 

從1994年起，國家開始對公路三亂不斷進行治理，但收效甚微，公路上亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費現(xiàn)象仍然很嚴(yán)重，卡車司機們對此深惡痛絕卻敢怒不敢言。

 

近日，有媒體透露，路橋收費業(yè)暴利超房地產(chǎn)，八成公司毛利超50%。與此同時，央視調(diào)查稱，全國公路罰款每年高達4000億元。個中亂象可想而知。

 

記者了解到，以超載名義亂收費、亂罰款現(xiàn)象在重卡和公路客運行業(yè)里較為常見，而輕卡、中卡車主碰到這種情況并不多?！拜p卡和中卡不像重卡行業(yè)按照噸位計算運費，我們是按照送貨次數(shù)算錢。車輛本身裝載量不大，多裝不了多少，而且裝多裝少出一次車都是那些錢。因此，輕卡和中卡車主大多不靠超載盈利，只要把貨物安全送到，給一個合理的價格就可以?！苯贾锌ㄜ囍饔〈猴w告訴記者。

 

低運費對上燃油、人力等不斷上漲的高成本，“不超載不賺錢”已成為眾多重卡司機無奈的共識?！败嚊r好的話，四五十噸的車能拉100多噸的貨。如果被查到超載，有些車主就會去找類似‘黃?！闹虚g人，通過拉關(guān)系相對少交些罰款，然后就可以放行。”上海某重卡司機這樣說：“即便你不超載，有些執(zhí)法人員還是會攔下你罰款，甚至不給理由和重復(fù)罰款。”

 

“現(xiàn)在深圳的治理超載是在源頭上把關(guān)，超載車不允許出碼頭和場站。以前在半路上查，查到了就得中途卸貨，卸到不超載為止。相比之下，這個政策還是比較人性化的?！鄙钲谑羞\發(fā)集團股份有限公司資產(chǎn)機務(wù)部部長于懷勇說道?！罢呤呛玫?，就是亂罰款、亂收費使得運輸企業(yè)本來就不多的利潤大幅下降，生存環(huán)境進一步惡化?！?/FONT>

 

而在國家治超治限力度不斷加大的情況下，客運行業(yè)超載現(xiàn)象也大有改善?！艾F(xiàn)在對超載的處罰很嚴(yán)厲，查到超載交警會把車扣下來，還要停運3個月。同時，如果超載出了事故，保險公司是不給賠付的。所以，我們公司超載的現(xiàn)象很少?！鄙n南縣交通運輸集團公司負責(zé)客車采購的吳富勇告訴記者。

 

盡管如此，蒼南縣交通運輸集團公司每年在治超治限方面的花費依然不菲?！懊磕甓家ㄒ徊糠皱X用來上下打點”，要不然，即便不超載，交警敲詐、運管亂罰款的事情還是會落到頭上，隨便安個名目都可以“罰你沒商量”。

 

“過去每到逢年過節(jié)，上下打點的費用在兩千元左右?，F(xiàn)在運管、交警哪個部門照顧不到都不行，一個地方不下兩萬元。”某客運企業(yè)相關(guān)人士告訴記者：“這種現(xiàn)象很多地方都存在。沒辦法，除非你不干這行，否則就老老實實地買單吧?！痹撊耸繃@了口氣說道。