“物流頑癥”不能只有聚焦沒有回應(yīng)

 

央視繼續(xù)聚焦“物流頑癥”，這次的主題是“跑不起的公路”，將目光投向高昂的過路費(fèi)、過橋費(fèi)。央視記者跟隨貨車司機(jī)陳師傅從深圳到佛山，其中從深圳到廣州走普通公路。陳師傅說，如果取消二級(jí)公路收費(fèi)，往返一趟最少可以省下400元。（5月17日央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》）

 

如果可以省下400元，則不僅意味著陳師傅或物流公司可以多掙一點(diǎn)，更意味著生產(chǎn)廠家可以少支付運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的運(yùn)輸成本降低，最終賣到消費(fèi)者手中的商品會(huì)便宜一點(diǎn)。道理就是如此簡單，所以，央視連續(xù)聚焦“物流頑癥”，聚焦的其實(shí)是高物價(jià)。

 

央視聚焦“物流頑癥”節(jié)目已經(jīng)連續(xù)做了8期，直指當(dāng)下物流業(yè)的要害，引起了強(qiáng)烈的社會(huì)反響。但是，與社會(huì)反響強(qiáng)烈形成鮮明對(duì)比，官方層面沒有就曝光的問題及時(shí)作出回應(yīng)。

 

如果說曝光、梳理“物流頑癥”是央視履行媒體責(zé)任的體現(xiàn)，那么如何整治這些頑癥，則顯然是官方應(yīng)負(fù)之責(zé)。如果只有聚焦而沒有回應(yīng)，只有媒體曝光而沒有官方行動(dòng)，那么曝光得再徹底、梳理得再清晰也是枉然。而且，從所曝光的“物流頑癥”看，很多問題的根源確實(shí)在政府部門那里，只有政府部門采取行動(dòng)才有望化解。

 

為抑制通脹預(yù)期，官方層面采取了很多措施，有些措施甚至是“超常規(guī)”的。但是，仍有很多抑制措施擺在那里，沒有被采用，比如取消二級(jí)公路收費(fèi)。以陳師傅走的那條二級(jí)公路為例，深圳市原本宣布今年4月底取消收費(fèi)，但現(xiàn)在已經(jīng)快到5月底了，收費(fèi)依舊。再比如進(jìn)城費(fèi)，人為制造區(qū)域割據(jù)，阻礙物流暢通?？瓷先ナ窍蜇涇囁緳C(jī)收取，其實(shí)最終要被計(jì)入物價(jià)，由當(dāng)?shù)叵M(fèi)者埋單，這個(gè)道理，政府應(yīng)該明白。

 

抑制通脹預(yù)期，不僅生產(chǎn)企業(yè)要顧全大局，更在于政府部門要舍得放棄不合理的既得利益。政府不能只嚴(yán)格要求生產(chǎn)企業(yè)，卻不嚴(yán)格要求自己。當(dāng)媒體聚焦涉及官方利益的路橋費(fèi)、亂罰款、重復(fù)征稅等問題時(shí)，官方不能“沉默是金”。