黃細(xì)花:從建議治超到替超載“喊冤”
“運(yùn)輸成本如此之高,叫老百姓如何不超載?如何不逃費(fèi)?交通部門和各級地方政府要堅持國家關(guān)于公路建設(shè)以“非收費(fèi)公路為主,適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路”的原則,讓公路回歸公益本質(zhì)?,F(xiàn)在中國的GDP已經(jīng)世界第二了,財政收入也連年增長,已經(jīng)到了解決這個問題的時候了?!?/FONT>
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日前,全國人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花的一段發(fā)言躥紅網(wǎng)絡(luò),她說一車貨從北京運(yùn)到廣州,加上高速費(fèi)比從廣州運(yùn)到美國還要貴。
昨天,黃細(xì)花在接受記者采訪時表示,雖然這些數(shù)據(jù)并非來自她的親身實(shí)驗(yàn),而是來源于相關(guān)資料,但她仍然堅信高速公路收費(fèi)的高昂成本讓貨運(yùn)車輛不得不超載。
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● 為超載“喊冤”躥紅網(wǎng)絡(luò)
記者:這兩天網(wǎng)上在瘋狂傳播你在審議時關(guān)于炮轟高速費(fèi)的發(fā)言,你自己知道嗎?
黃細(xì)花:昨天知道的,我們廣東團(tuán)的一些代表告訴我,“你紅了”,說我的發(fā)言在網(wǎng)上傳得很兇。我趕緊上網(wǎng)看了看,一條引用了我這個發(fā)言的微博確實(shí)已經(jīng)有好幾萬條轉(zhuǎn)載了。
記者:當(dāng)時講這個問題是出于什么考慮,怎么說出來的?
黃細(xì)花:在小組討論會上,我說高速費(fèi)太高了,有人做過一個實(shí)驗(yàn),同一車貨物,運(yùn)輸成本從廣州至北京比從廣州到美國還要貴。中國的運(yùn)輸成本如此之高,你叫老百姓如何生存?你叫老百姓如何不超載?如何不逃費(fèi)?
記者:很多人以為這是您親自做的實(shí)驗(yàn)。
黃細(xì)花:那倒不是。這是我今年提的一個書面建議中的內(nèi)容,建議降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這個實(shí)驗(yàn)是我從中國物流行業(yè)協(xié)會拿到的一份資料中發(fā)現(xiàn)的。
另外,那條引用我發(fā)言的微博中還說“這個司機(jī)虧了3200元”,我要澄清一下,這是另外一個事情,微博的作者搞混了。虧損3200元是山西大同市的交管部門曾做過一次試驗(yàn):用紅巖牌16噸載重汽車,按照規(guī)定的載重量裝載一車貨物,從大同運(yùn)往天津,一路上這輛車沒有任何違規(guī)行為,但到達(dá)天津后,這輛貨車還是虧損了3200多元。
● 發(fā)言受關(guān)注是因大家有共識
記者:有沒有想過你的發(fā)言會在網(wǎng)上躥紅?
黃細(xì)花:真的沒想到。其實(shí)提這個事也有一個過程。前兩年我一直在提高速公路治超的建議,因?yàn)榭吹胶芏嗦繁淮筌囓埖每涌油萃?,這些超載的大車也給其他車輛帶來交通安全隱患。后來這個建議提上去,人大負(fù)責(zé)議案建議的部門告訴我,建議提得太宏觀,要我把建議提得具體一點(diǎn),再充實(shí)一下。于是我就開始對這個問題進(jìn)行調(diào)查。
我和交管部門進(jìn)行溝通,也和運(yùn)輸物流協(xié)會探討過這個問題,在調(diào)查過程中,才發(fā)現(xiàn)超載有更深層次的原因,也獲得了這些數(shù)據(jù)。
網(wǎng)上有這么多人轉(zhuǎn)載我的發(fā)言,還是說明這件事上大家有共鳴。前一段時間,河南一位農(nóng)民因?yàn)樘颖?68萬元過路費(fèi)而被判處無期徒刑,這件事更讓人覺得高速公路收費(fèi)的問題很嚴(yán)重。
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● 公路應(yīng)回歸公益本質(zhì)
記者:關(guān)于高速公路費(fèi),您都有哪些具體的建議?
黃細(xì)花:我這次提了三點(diǎn)建議:一是降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。呼吁物價部門對全國收費(fèi)公路進(jìn)行一次大檢查,減少收費(fèi)站點(diǎn),降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),調(diào)整不合理的收費(fèi)期限。二是要適當(dāng)提高公路運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),打擊公路運(yùn)輸市場的惡性競爭。三是交通部門和各級地方政府要堅持國家關(guān)于公路建設(shè)以“非收費(fèi)公路為主,適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路”的原則,讓公路回歸公益本質(zhì)。
記者:你對這個建議的回復(fù)和采納有信心嗎?
黃細(xì)花:根據(jù)我掌握的資料,全世界建有收費(fèi)公路的國家和地區(qū)只有20多個,建有收費(fèi)公路14萬公里,其中就有10萬公里在我國;我國公路收費(fèi)高于歐洲9倍,公路運(yùn)輸成本中20%是各種路上收費(fèi),公路收費(fèi)、過橋費(fèi)名目繁多。
如果說,前幾年國家財政沒有錢,建設(shè)高速公路需要貸款和其他方式的債務(wù),那現(xiàn)在中國的GDP已經(jīng)世界第二了,財政收入也連年增長,已經(jīng)到了解決這個問題的時候了。