代表：廣州到北京運費比到美國還貴

 

“高速公路收費太貴，已經(jīng)成了取之不盡、用之不竭的‘提款機’！”4日，在北京，全國人大代表、惠州市科協(xié)主席黃細花說，全國公路上無處不在的收費站正在變成一個個“攔路虎”。她建議盡快降低我國公路收費標準。

 

$Next$

 

河南禹州一農(nóng)民為了逃避368萬元的過路費被判無期徒刑的新聞讓黃細花看了心寒：為了逃掉高速公路通行費，多掙點錢，河南禹州農(nóng)民時建峰拿著兩套“假軍車牌照”瘋狂營運，8個月免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬余元。據(jù)這位農(nóng)民交待，這幾個月內(nèi)大概掙有20多萬元?！耙簿褪钦f，辛辛苦苦拉沙8個月，老老實實繳納過路費后，不但不賺錢，反而巨虧348萬元。有人說，這368萬過路費已經(jīng)明確告訴世人，高昂不合理的過路費是一只張著血盆大口的收費猛虎?！?黃細花無比感慨。

 

$page$

 

黃細花引用全國物流公司協(xié)會公布的數(shù)據(jù)說，從廣州至北京運送貨物的費用要比從廣州運貨至美國還要高。山西大同市的交管部門曾經(jīng)做過一次實驗，用紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運往天津，一路上這輛車沒有任何違規(guī)行為，但到達天津后這輛貨車還是虧損了3200多元。調(diào)查顯示，全世界建有收費公路的國家和地區(qū)有20多個，建有收費公路14萬公里，其中約有10萬公里在我國；我國公路收費高于歐洲9倍，公路運輸成本中20％是各種路上收費。

 

黃細花說，社會各界都在苦苦找尋通脹居高不下、菜價直線上漲的原因，其實菜田里的菜價并不高甚至低到農(nóng)民虧本，而市場銷售的菜價卻節(jié)節(jié)攀升，生產(chǎn)價格和銷售價格反差如此之大，原因就在運輸過程中歷經(jīng)重重運輸關(guān)卡，運輸成本外加各種亂罰款、亂收費，累加起來，比國際運輸路線更昂貴。

 

黃細花建議物價部門對全國收費公路進行一次大檢查，減少收費站點，降低一些公路過高的收費標準，調(diào)整不合理的收費期限，該取消的堅決取消，堅決杜絕還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路的行為，痛下決心治理公路高收費問題。

 

“我國收費公路過多，以至于掩蓋了公路的公益性本質(zhì)?！秉S細花建議交通部和各級地方政府要堅持國家關(guān)于公路建設以“非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路”的原則，控制收費公路規(guī)模，國家發(fā)改委不能再審批收費公路的建設，政府應加大對公路建設、運營和管理的投入，公路應從收費向公益性回歸，體現(xiàn)政府責任。