公路“三亂”讓卡車司機(jī)不堪重負(fù)

 

查車罰款猶如打劫 監(jiān)督電話無人接聽

     

我是河南安陽縣一名跑長途的貨車司機(jī)。2010年11月10日夜，我和另一名司機(jī)去內(nèi)蒙古拉煤，中途要經(jīng)過山西、陜西省。11日中午，我們的車駛?cè)腙兾魇潜たh境內(nèi)，準(zhǔn)備上青銀高速時，車子出了毛病，我們就將車子停在路邊檢修。
     

吳堡縣交通部門的人正在這里攔車檢查，他們專攔外地車，檢查司機(jī)是否有“道路運輸經(jīng)營許可證”。他們問我們帶了沒有。我們說，這個證在河南已經(jīng)兩年不用了，因此沒有帶。他們說，按照規(guī)定要罰5000元（我們的車去時是空車）。大部分情況下，路遇查車，司機(jī)都采用私下給錢的辦法解決，這樣可以少罰點。看他們共有3人，我們拿出300元想“私了”，他們不肯，我們又增加幾百元，他們還是不同意，直至給了1700元，他們才放行。
     

當(dāng)天下午，我們通過當(dāng)?shù)夭樘柵_，查到了吳堡縣糾風(fēng)辦的電話，打了幾次沒人接。然后我們又給榆林市糾風(fēng)辦打電話，電話同樣沒人接。
     

我們的感受是，每次出車，幾乎沒有不遇到交警或路政人員查車的。只要被查到，就會被罰款。他們總有這樣那樣的理由罰你。究竟有多少罰款進(jìn)了個人的腰包？誰也不知道。而且這種現(xiàn)象不是在個別地方存在。我們這里的司機(jī)管這種罰款叫“燈下黑”。 (河南安陽縣倫掌鎮(zhèn)  王小軍)

 

超載罰款數(shù)額離譜 被迫私了肥了“蛀蟲”

     

我是一名大貨車司機(jī)，在當(dāng)?shù)剡\輸建材，每月工資3000元。本想干幾年積累一些經(jīng)驗后，自己也買一輛車做老板?？梢荒甓鄟淼墓ぷ鹘?jīng)歷，讓我的這個想法漸漸淡了，因為超載罰款讓人實在不堪重負(fù)。
     

按規(guī)定，我駕駛的這種車型載重不得超過40噸。拉一趟活除去油費、過路費、車輛磨損費、車貸，幾乎沒有贏利。如果稍不注意，哪怕超載1公斤都要被罰款。
     

按當(dāng)?shù)卣?guī)定，超載在30%以內(nèi)，罰款200元，可實際罰款數(shù)目少則5000元，多則1萬元，是規(guī)定數(shù)額的幾十倍！有的大貨車司機(jī)為了省點錢，不得不私下花高價錢找“領(lǐng)路人”?！邦I(lǐng)路人”一般收取3500元左右，拿到錢后，便給司機(jī)一個牌子，檢查站的工作人員看到這個牌子，就對超載車輛“睜一只眼，閉一只眼”，不再攔車檢查。
     

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搞運輸看著能掙錢，但個中辛苦只有我們這些做司機(jī)的最清楚。光是給“領(lǐng)路人”的費用，像我這樣沒有多少錢的司機(jī)就難以承受，更別提要負(fù)責(zé)車輛的其他費用了。路政等工作人員如此管理，不僅加重了運營者的負(fù)擔(dān)，還養(yǎng)了一些“蛀蟲”，這種不正之風(fēng)應(yīng)該盡早得到糾正。(河北井陘縣  馬文)

 

公路罰款花樣翻新  貨運司機(jī)苦不堪言

     

春節(jié)期間，和幾位司機(jī)朋友聚會，談起公路收費問題，每人都有一肚子苦水。現(xiàn)將他們的經(jīng)歷整理如下：
     

亂象一：公路就像菜市場  討價還價很普遍
     

老王是一位40多歲的老司機(jī)，他告訴筆者，一些地方的公路部門和交警執(zhí)法車在公路上圍追堵截，釣魚執(zhí)法現(xiàn)象嚴(yán)重。一次他的車在某地被路政部門攔下，工作人員過來看了看車輛，開了一張500元的罰單，說是車輛超載，經(jīng)過幾番討價還價，最后交了200元了事。公路收費能還價，不得不讓人懷疑其收費標(biāo)準(zhǔn)、收費依據(jù)。
     

亂象二：罰款名目莫須有  執(zhí)法依據(jù)令人疑
     

小張是名30多歲的司機(jī)，一次他經(jīng)過湖北境內(nèi)的一個縣城，被幾名身穿制服的工作人員攔下，工作人員聲稱其車輛超載，要求他到電子磅過秤。經(jīng)過測量，他的車輛并未超載，也未超高，車輛完全符合標(biāo)準(zhǔn)，最后一名工作人員以“車身不干凈，影響城市形象”為由罰款200元，且未開具任何收費證明，小張只得忍氣吞聲交款了事。明明車輛很干凈，硬說不干凈，這樣的罰款，真是莫須有。
  

亂象三：城管也能收費  美其名曰聯(lián)合執(zhí)法
     

小李有一次經(jīng)過某縣，被幾名不明身份的人員攔住去路，對方聲稱小李的車輛超載，開出500元罰單。當(dāng)小李等人詢問對方是什么單位、為什么不穿制服時，對方以言語相威脅。小李一看陣勢不對，忙緘口不語，待那些人收了錢走后，小李發(fā)現(xiàn)他們竟鉆進(jìn)了停靠在不遠(yuǎn)處的一輛“城管執(zhí)法”車?yán)?。?jīng)詢問附近商戶才得知，這是某縣搞的一次聯(lián)合執(zhí)法活動。 

 

記者點評

  

近日，《人民日報》連續(xù)刊登7封讀者來信，反映目前我國公路收費亂象，諸多問題中，既有收費站點多、收費高、亂收費，也有交警、路政稽查人員亂罰款，可謂讓人觸目驚心。
  

其中，有三封來信是反映卡車司機(jī)所遭遇的公路“亂設(shè)卡、亂收費、亂罰款”現(xiàn)象，來信講述的經(jīng)歷，想必會引起大部分卡車司機(jī)的共鳴。由于以運輸為生，許多卡車司機(jī)常年奔波于全國各地，與公路部門、交警、路政打交道是家常便飯，他們所見到的公路收費亂象比誰都多，苦水比誰都大，生存狀況也更為惡劣。
  

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許多交通執(zhí)法人員甚至不相關(guān)的政府工作人員，不敢查私家車，卻專挑大貨車來罰款，原因既包括卡車司機(jī)的工作特點和社會地位，也有本身行業(yè)留給外界印象較差的因素。卡車司機(jī)是弱勢群體，他們工作時間長，工作環(huán)境臟、亂、差，經(jīng)常“千里走單騎”，遇事孤立無援，這種工作性質(zhì)和特點，決定了即使遭到不公正待遇，他們也只能忍氣吞聲，花錢消災(zāi)。為什么河南天價過路費的主角是卡車車主？正是源于這個群體所處的生存環(huán)境，當(dāng)運費低而收費高、罰款多時，他們只能鋌而走險。
  

有人曾經(jīng)統(tǒng)計過，在中國，全社會物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而發(fā)達(dá)國家只是10%左右。中國的物流成本為何高？看看我國公路貨運的主要成本構(gòu)成就可得知，車輛價格、人員工資、倉儲成本，這些中國都不如發(fā)達(dá)國家高，使用過程的費用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它們：一是超高的過橋過路費；二是交警、路政人員的亂罰款；三是高昂的柴、汽油價格，這“兩高一亂”使得我國物流成本大大高于其他國家。這也導(dǎo)致了中國貨運行業(yè)弊病叢生。
  

為什么卡車超載屢禁不止？當(dāng)車主和司機(jī)本應(yīng)獲得的合理利潤被無休止的過橋過路費、亂罰款、亂收費所侵占時，他們只能通過超載找回來?？ㄜ囁緳C(jī)也不愿意承擔(dān)壓壞公路、帶來安全隱患的罵名，可當(dāng)各地執(zhí)法依據(jù)不一，甚至亂執(zhí)法時，遵紀(jì)守法的人往往損失更大。
  

為什么行業(yè)水平難以提升？當(dāng)公路貨運不能賺取合理利潤，卻要花費巨大的成本保證正常運轉(zhuǎn)時，車主和司機(jī)根本無暇顧及提高運營效率和服務(wù)水平，帶來的只能是整體水平徘徊不前。
  

當(dāng)公路成為一些部門的斂財工具，當(dāng)每個人都要在公路貨運身上“雁過拔毛”時，最終帶來的是全社會本不應(yīng)該承擔(dān)的高額物流成本，而這將從根本上影響國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。