重慶柴油荒蔓延 小型物流企業(yè)陷入半停業(yè)
加滿一輛貨車的柴油最多就是10多分鐘的事，但運(yùn)貨到貴陽的貨車司機(jī)羅先平昨天卻為此花了5個(gè)小時(shí)?！凹佑驼疽淮沃患?00元（約30多升）的柴油，哪里夠跑？”羅先平說，他只有多跑幾家加油站，加滿一車柴油（150多升）后才上路。記者9日了解到，因?yàn)椴裼凸?yīng)緊張，重慶市多家物流公司減少了出貨量。物流作為商貿(mào)流通的中間環(huán)節(jié)，這一波“柴油荒”正在通過各個(gè)環(huán)節(jié)，悄然蔓延到我們的生活中來，我們吃的蔬菜、穿的衣服、用的家電，都會(huì)因柴油漲價(jià)而“被漲價(jià)”。
● 數(shù)百物流企業(yè)出貨量減少
貨車司機(jī)羅先平說：“不加滿誰敢上路？跑到一半油用光了，高速公路上誰來幫你拖車？”他稱，以前加油只要10多分鐘，現(xiàn)在他要跑5個(gè)加油站才能把油加滿，每到一個(gè)加油站，至少要排近1小時(shí)的隊(duì)。他平時(shí)從重慶到貴州只需要7個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在加油都需要5小時(shí)左右。
記者在中石化、中石油旗下加油站看到，其旗下的多家加油站都在限量出售柴油，限定車主每次只能購進(jìn)100元~200元的柴油。殼牌旗下加油站員工表示，目前不能用現(xiàn)金購買柴油，柴油只出售給預(yù)存了油費(fèi)的IC卡用戶。重慶市近百家民營加油站則干脆無柴油出售（本報(bào)曾作報(bào)道）。
“我市有一半左右的物流企業(yè)都減少了出貨量?！敝貞c市物流協(xié)會(huì)會(huì)長夏毅表示，重慶有一千多家物流企業(yè)，其中大部分集中在公路運(yùn)輸，這其中“吃”柴油的貨車是主力。柴油吃緊，這些物流企業(yè)的貨車無法上路，物流企業(yè)只有減少發(fā)車量。朝天門物流協(xié)會(huì)秘書長、重慶三星運(yùn)務(wù)有限公司的總經(jīng)理阮明華表示，該協(xié)會(huì)的會(huì)員企業(yè)多數(shù)將發(fā)車量減少了5成以上。
● 汽車停一天企業(yè)虧150元
對于司機(jī)羅先平來說，僅是多花些時(shí)間加油。對物流企業(yè)而言，發(fā)車量減少，損失是真金白銀?！斑@些停起的車，都是錢??！”重慶誠天信物流有限公司總經(jīng)理陳筱樺向記者表示，駕駛員月工資4000元左右，平均下來每天的人工費(fèi)約為130多元，再加上每天30元的保險(xiǎn)費(fèi)，也就是說，汽車在家里停一天，他就要虧損150多元。
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在重慶畢海鴻生物流公司的董事長張建林看來，這并不僅僅是虧錢那么簡單，他擔(dān)心得更多是自己的信譽(yù)。發(fā)車少了，運(yùn)貨量自然下降。目前他的倉庫中已堆積了很多貨物。對于物流企業(yè)而言，準(zhǔn)時(shí)就是他們的“命根子”。如果長期這樣下去，他擔(dān)心會(huì)丟失客戶。而且物流行業(yè)競爭激烈，都不敢輕言漲價(jià)。
● 小型物流企業(yè)陷入半停業(yè)
朝天門物流協(xié)會(huì)秘書長阮明華介紹，柴油緊張不僅造成了朝天門大型物流企業(yè)減少發(fā)貨量，一些只有1~2輛車的小物流公司，已經(jīng)陷入暫停運(yùn)營狀態(tài)。
重慶一家貨運(yùn)公司老總樊先生有兩輛9米多長的大卡車，與有上百輛貨車的大型物流企業(yè)相比，自己的公司僅是“小蝦米”。由于加不到柴油，目前這兩輛貨車正停在他的院中?！邦^都大了！接了這么多單，根本運(yùn)不出去?！狈壬硎?，9月以后是物流行業(yè)的旺季，他也接下很多訂單，像他這樣僅有少量汽車的小物流企業(yè)老板，主要靠外地車輛“捎帶”貨物。
比如一輛車從溫州拉貨到重慶，返程時(shí)可與司機(jī)協(xié)商，將他的貨順路運(yùn)到溫州。而現(xiàn)在全國柴油供應(yīng)都緊張，本地車出去的少，外地車進(jìn)來的也不多?？恐约簝奢v油都難以加滿的貨車，他將如何運(yùn)出手中積壓近百噸的貨物？貨物積壓在倉庫，需要租金，也需要工人看管。算下來一天他不僅要虧損300元車費(fèi)，還要付600元的倉儲(chǔ)費(fèi)用?！斑@樣緊張的情況才開始3天，但愿不要長久下去。”樊先生祈禱。
上通貨運(yùn)的老板蘇玉華卻顯得很平靜，雖然自己的公司僅有一輛貨車，但是她已不接外地業(yè)務(wù)，只做重慶區(qū)縣的短途生意?！凹拥接途团?，加不到就算了?！碧K玉華說。
