農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈物流時代 市場空缺巨大

 

冷鏈物流是物流業(yè)的細分，隨著人們生活水平的提高，生活方式的改變，這個細分行業(yè)市場開始做大大，受到的重視程度也越來越高。今年，國家發(fā)展改革委專門公布了《 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，計劃到2015年將全國冷庫總?cè)萘吭诂F(xiàn)有880萬噸的基礎(chǔ)上增加1000萬噸，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)。

 

●  農(nóng)產(chǎn)品物流進入“冷鏈時代”

   

今年以來，位于臨沂市蒼山縣的榮慶物流蔬菜運輸變得更加繁忙，因為他們承擔了一項艱巨而光榮的任務(wù)――將蒼山縣的蔬菜直供上海世博會。“跟北京奧運會一樣，上海世博會再一次給榮慶帶來了發(fā)展機遇，每天近百萬人次的消費需求，給冷鏈物流帶來了無限商機?！睒s慶集團董事長張玉榮說。記者了解到，除了數(shù)量不菲的蔬菜直供任務(wù)，榮慶物流還承擔了上海世博會大量食品、 一部分藥品和危險品的運輸。既然不是指定的承運商，作為臨沂一家運輸企業(yè)怎樣在競爭激烈的世博運輸中分得了一杯羹呢？

   

“我們是借著眾多世博品牌供應(yīng)商的信賴進入世博會運輸戰(zhàn)場的?！睆堄駱s說，“世博會召開期間正好經(jīng)歷盛夏，許多食品、 藥品都對溫度都有特別嚴格的要求，榮慶物流的冷鏈優(yōu)勢正好迎合了這種要求?！睆堄駱s解釋。世博會開幕之前，榮慶物流已承運了世博會專用電池、油漆、涂料等危險品的運輸。雖然當初危險品運輸審批的手續(xù)非常嚴格，但是榮慶物流還是以其優(yōu)勢占領(lǐng)了這塊市場。

   

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

   

我國農(nóng)產(chǎn)品流通目前已呈現(xiàn)出大規(guī)模、長距離、反季節(jié)的特點，以及城鄉(xiāng)居民消費水平不斷提高，對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度、營養(yǎng)性和安全性等方面要求的提高，都對農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的標準。來自國家發(fā)改委的信息也表明，我國僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上?？梢哉f，我國的冷鏈物流時代已經(jīng)到來。

 

●  市場難覓冷鏈物流商

   

冷鏈物流時代的到來，相關(guān)的行業(yè)做好準備了嗎？答案是否定的。榮慶物流集團董事長助理鄭全軍給記者講了一件事，當初，在北京奧運會開幕前，相關(guān)部門在北京尋找冷鏈物流供應(yīng)商，卻發(fā)現(xiàn)北京沒有一家符合要求的企業(yè)，最后他們只好把目光投向了位于沂蒙山區(qū)的榮慶物流。鄭全軍說，不僅北京如此，全國的冷鏈物流也是處于起步階段。目前，我國還尚未形成完善獨立的冷鏈體系，相當一部分的肉類、水產(chǎn)品、牛奶和豆制品大多上還是在沒有冷鏈保證的情況下用棉被車、空調(diào)車等運輸。

   

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在中國當前的物流市場，冷鏈市場存在著眾多缺口。大部分在國內(nèi)流通的需要溫控產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，整個第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準確性和及時性。

   

其次，硬件設(shè)施方面欠缺也很大。相關(guān)資料顯示，目前中國保溫車輛約有4-5萬輛，且大部分為改裝的海運廂，且冷凍機的質(zhì)量也達不到要求；易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，現(xiàn)在國內(nèi)大部分的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸。鐵路冷藏方面全國總運行車輛33．8萬輛中，冷藏車只有7000輛左右，占2％，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運總量的1％。冷庫容量方面，中國目前的冷庫總?cè)萘繛椴蛔?00萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，且功能不足，設(shè)備陳舊、規(guī)模較小，局限性很大。可以說，我國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，還無法為流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

   

與當前冷鏈裝備不足形成鮮明對比的是，我國每年的流通腐損達到上千億元。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%。

   

數(shù)據(jù)還顯示，在城鎮(zhèn)居民食品消費支出中，易腐食品消費已占51% ，但目前大約90%的肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有冷鏈的保證下運銷。而在美國，70% 的蔬菜都要經(jīng)過冷處理才上市，中國不到5% 。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70% ，遠遠高于50%的國際標準。

   

這些，都預(yù)示著我國的冷鏈物流市場存在巨大的發(fā)展空間。

 

●  迎來難得發(fā)展機遇

   

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布讓冷鏈物流迎來了發(fā)展機遇，規(guī)劃明確提出，到2015年，果蔬、 肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20％、30％、36％以上，冷藏運輸率分別提高到30％、 50％、65％左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15％、8％、 10％以下。同時還提出，建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭實現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

   

國家發(fā)展改革委副主任張曉強介紹，國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鼓勵的重點投資領(lǐng)域有以下幾個方面：一是冷庫建設(shè)工程，到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸；二是低溫配送處理中心建設(shè)工程；三是冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程；四是冷鏈物流企業(yè)培育工程；五是冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程；六是肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程；七是果蔬冷鏈物流工程；八是冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程。