大物流體系助推廣西經(jīng)貿(mào)合作縱深發(fā)展

 

    “泛北部灣航運(yùn)、港口、物流合作”作為第五屆泛北論壇的三大議題之一，使如何在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建大交通、大運(yùn)輸、大物流體系再度成為論壇熱議的話題。論壇組委會(huì)秘書(shū)處副秘書(shū)長(zhǎng)陳瑞賢表示，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》、中國(guó)―東盟自由貿(mào)易區(qū)如期建成等新的形勢(shì)對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展提出了新的要求。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)要集中力量，采取超常規(guī)的舉措，實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)、大港口、大交通、大物流、大城建、大旅游、大招商、大文化等八個(gè)方面重點(diǎn)突破，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)區(qū)引領(lǐng)帶動(dòng)作用?！皹?gòu)筑大物流才能增強(qiáng)區(qū)內(nèi)的發(fā)展活力?！标惾鹳t說(shuō)。

 

●  泛北區(qū)域內(nèi)物流業(yè)發(fā)展迅猛

 

    中國(guó)―東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，廣西加強(qiáng)對(duì)東盟公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)東盟物流資源的整合和物流鏈的設(shè)計(jì)，形成了廣西對(duì)中國(guó)―東盟重要商品集散中心和貿(mào)易物流的主要通道，在更大更廣的范圍確立了廣西對(duì)東盟的物流地位。

    南寧海關(guān)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，東盟繼續(xù)保持廣西第一大貿(mào)易伙伴和第一大出口市場(chǎng)的地位，雙邊貿(mào)易額為31.1億美元，增長(zhǎng)38.6%，占同期進(jìn)出口總值的33.7%。

 

    廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)潘巍在論壇上發(fā)言時(shí)表示，今年廣西計(jì)劃投入60億元，加快廣西北部灣港建設(shè)，續(xù)建和新開(kāi)工港口項(xiàng)目26個(gè)。到2012年底，力爭(zhēng)廣西北部灣港港口吞吐能力超過(guò)3億噸，港口集疏運(yùn)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

 

    貿(mào)易的快速增長(zhǎng)要求區(qū)域間發(fā)達(dá)的物流做依托。近年來(lái)，泛北區(qū)域內(nèi)物流業(yè)，尤其是在物流運(yùn)輸方面及港口建設(shè)方面取得了顯著成績(jī)。在海運(yùn)物流方面，中國(guó)廣西、廣東、海南，以及越南、印度尼西亞、菲律賓、馬來(lái)西亞都在加強(qiáng)港口碼頭建設(shè)；公路運(yùn)輸方面，中越間開(kāi)通了南寧-友誼關(guān)-河內(nèi)、南寧―東興―芒街―下龍―海防、崇左―友誼關(guān)―河內(nèi)―下龍等4條客貨運(yùn)輸物流線路?！吨袊?guó)―東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃》中確定了未來(lái)中國(guó)與東盟國(guó)家在交通合作方面的重點(diǎn)領(lǐng)域和綜合交通通道框架，將形成“四縱三橫”的運(yùn)輸大通道；鐵路運(yùn)輸方面，目前有中國(guó)的湘桂鐵路通過(guò)廣西憑祥友誼關(guān)與越南諒山省同登南連胡志明市的鐵路對(duì)接，昆河鐵路通過(guò)云南省的河口市與越南老街市連接海防市的鐵路對(duì)接；航空運(yùn)輸方面，中國(guó)廣西南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)在原有直通越南河內(nèi)市內(nèi)排國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開(kāi)通南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)至菲律賓馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、印度尼西亞雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，做到直飛對(duì)接。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)部正在加快物流倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工和配送等方面的建設(shè)。

 

    在本屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇上，北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)將與?？诟?、廣州港、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、新加坡萬(wàn)邦航運(yùn)公司、泰國(guó)RCL宏海箱運(yùn)公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等簽訂一系列協(xié)議，攜手打造泛北區(qū)域的大物流體系。

 

●  大物流體系建設(shè)仍待解決諸多問(wèn)題

 

    首先，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度仍需進(jìn)一步加大。在泛北區(qū)域間的海運(yùn)運(yùn)輸線路上，部分國(guó)家間的直通航線尚未開(kāi)通。泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)除了海運(yùn)物流緊張之外，公路物流也越來(lái)越緊張。

 

    其次，倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工和配送落后。泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)物流對(duì)接中倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工和配送比較落后。廣西沿海的北海港、欽州港、防城港和與越南接壤的東興、峒中、北山、愛(ài)店、友誼關(guān)、蒲寨、水口、科甲、碩龍、岳圩、龍邦、平孟等許多主要港口的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施普遍不足，設(shè)備落后，有些商品貨物本該存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的，由于庫(kù)房緊張不得不露天存儲(chǔ)。流通加工和配送也很落后，北海港、欽州港、防城港普遍缺少對(duì)商品的流通加工和配送。

 

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    第三，冷鏈物流發(fā)展仍顯滯后。由于泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)位于熱帶地區(qū)，氣候炎熱，應(yīng)該大力發(fā)展冷鏈冷藏物流，在這方面越南、新加坡、馬來(lái)西亞做得比較好，我國(guó)則需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

 

    第四，物流專業(yè)人才缺乏。人才是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件之一，泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)物流作為區(qū)域性國(guó)際物流，急需大量物流專業(yè)人才。然而目前在廣西經(jīng)過(guò)專業(yè)培養(yǎng)的物流人才仍很缺乏，既懂得FOB、CFR、CIF、DAF、FCA、CIP等國(guó)際商貿(mào)物流術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用，又要懂得泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)各個(gè)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、物產(chǎn)、資源、人口、文化、風(fēng)俗習(xí)慣、信仰、消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣，以及各國(guó)港口、鐵路、公路、航空等物流設(shè)施情況的，適合泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)快速發(fā)展的物流專業(yè)人才少之又少，成為制約泛北物流合作發(fā)展的重要瓶頸。

 

●  充分發(fā)揮泛北自身優(yōu)勢(shì)，打造大物流產(chǎn)業(yè)

 

    為了推進(jìn)泛北區(qū)域間物流合作的發(fā)展，第五屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇重點(diǎn)推進(jìn)中國(guó)與東盟國(guó)家之間的航運(yùn)、港口、物流合作。與會(huì)官員、專家紛紛表示，泛北區(qū)域內(nèi)各國(guó)應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，充分發(fā)揮泛北部灣獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，著力打造大物流產(chǎn)業(yè)。

 

    一是充分發(fā)揮泛北部灣區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。采取更加有力的措施加強(qiáng)泛北部灣港口間的合作，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)發(fā)展，尤其要密切中國(guó)與東盟國(guó)家在港口、碼頭建設(shè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)、國(guó)際中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸航線、物流配送、油輪客運(yùn)等方面的合作。

 

    二是各國(guó)政府要加大支持物流發(fā)展的力度，提高港口服務(wù)能力，增強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)意識(shí)，提高港口服務(wù)的科技含量和專業(yè)水平。廣西近期擬投資90億元建設(shè)水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)加快港口碼頭、深水航道和大型深水泊位的建設(shè)，以推進(jìn)港口向大型化、深水化、專業(yè)化方向發(fā)展。政府要制定和完善有關(guān)航運(yùn)、港口、物流的優(yōu)惠政策，為合作創(chuàng)造良好的環(huán)境，各種優(yōu)惠政策疊加，吸引更多的客戶加入到泛北合作中來(lái)。

 

    三是以信息化為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)港口與物流平臺(tái)的互動(dòng)。加緊港口物流平臺(tái)的建

設(shè)，對(duì)物流功能進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合并適當(dāng)延伸，通過(guò)內(nèi)部整合、外部合作，使港口物流平臺(tái)日益合理、完善、龐大，使得區(qū)域內(nèi)物流逐步完善。

 

    四是大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流專業(yè)人才，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)物流的智力支撐?，F(xiàn)代物流的信息化、集約化、綜合化，對(duì)人才素質(zhì)提出了更高要求。鑒于目前北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流人才緊缺的狀況，在構(gòu)建區(qū)域大物流體系的過(guò)程中，應(yīng)著重加強(qiáng)高素質(zhì)應(yīng)用型專業(yè)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

 

    中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司總裁李紹德在論壇上說(shuō):“泛北部灣地區(qū)港口眾多，航線密集，在中國(guó)―東盟自貿(mào)區(qū)‘零關(guān)稅'時(shí)代背景下，在產(chǎn)業(yè)鏈上整合航運(yùn)、港口、物流各行業(yè)的資源，優(yōu)化操作流程，加快運(yùn)輸速率，形成高效的物流網(wǎng)體系，可為泛北部灣區(qū)域自由貿(mào)易發(fā)展提供良好的服務(wù)平臺(tái)?！?BR style="FONT-FAMILY: ">