物流業(yè)信息化是當務之急

 

    近日，某權威物流供應鏈研究中心發(fā)布了其《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》效應調研報告，對2009年第二季度中國企業(yè)物流市場份額、物流企業(yè)發(fā)展狀況等問題進行分析比較后，研究中心認為，《規(guī)劃》對物流產業(yè)發(fā)展的要求和倡議可以總結為“物流業(yè)務社會化、業(yè)務運作專業(yè)化、操作技術信息化、行業(yè)參數(shù)標準化”，其中，信息化系統(tǒng)和標準化參數(shù)依然是未來中國物流發(fā)展領域最大的訴求。 　　

 

攻堅戰(zhàn)：物流標準化 

 

    物流供應鏈研究中心負責人介紹，物流標準化是以物流為一個大系統(tǒng)，分別制定系統(tǒng)內部各個環(huán)節(jié)的工作標準、技術標準社服務標準，各崗位責任制、操作程序、機械設備使用規(guī)定等。以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各個分系統(tǒng)與分領域中各個標準的配合性，按其要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準、計量單位標準等。 

 

    實現(xiàn)物流標準化是發(fā)展物流技術、實施大系統(tǒng)物流管理的有效保證。然而目前的標準化體系已遠遠不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，在實際的運作過程中表現(xiàn)出嚴重的缺陷。 

 

    物流供應鏈研究中心負責人認為，物流標準化程度低是我國物流業(yè)普遍存在的問題。雖然我國已經(jīng)建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，但這些標準的應用還存在著一些問題，各種標準之間缺乏有效的銜接。正是由于目前我國各類標準的不規(guī)范，導致了我國物流成本居高不下，與發(fā)達國家的差距愈拉愈大。 

 

    交通部科教司劉家鎮(zhèn)副司長緊接著舉例，現(xiàn)有的托盤標準與各種運輸裝備、裝卸裝備的標準之間缺乏有效銜接，大大降低了托盤在整個物流過程中的通用性，延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，嚴重影響了物流的運作效率；同時，各種運輸方式之間裝備標準的不統(tǒng)一，也在一定程度上影響著我國多種運輸方式聯(lián)運規(guī)模的擴展；此外，物流包裝標準與物流設施標準之間也缺乏統(tǒng)一，而支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的信息化更是無規(guī)矩可依，陷入一片混亂，據(jù)估算，如果有一個可參照的標準，目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費用可以降低80%，將各系統(tǒng)連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量低水平的重復開發(fā)與建設成本的浪費。 

 

    隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，標準化工作所涉及的領域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國際標準的采用已經(jīng)十分普遍，標準化已成為企業(yè)競爭的重要手段。而目前，我國物流標準化體系的建設相當不完善，盡管已建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15%。這種情況嚴重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。 

 

    物流行業(yè)涉及的領域極廣，不同領域間往往各干各的，相互割裂，比如鐵路、公路、水運、航空都各有自己的物流標準，不同工業(yè)部門的物流系統(tǒng)也是各自為政，想把這些標準統(tǒng)一起來，勢必要觸動各個行業(yè)的利益，難度著實不小。 

 

    統(tǒng)一、規(guī)范標準的缺失，已成為物流現(xiàn)代化和國民經(jīng)濟發(fā)展的一大阻礙，建立物流標準化體系是目前的當務之急。