物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃醞釀出臺

 

    隨著鋼鐵、石化等幾大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的陸續(xù)出臺，更多的行業(yè)也開始醞釀各自產(chǎn)業(yè)的“振興規(guī)劃”。近日，從多位政府和協(xié)會人士處獲悉，我國物流產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃正在醞釀，希望成為十大行業(yè)振興規(guī)劃之后的第11個產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，并最快在兩會前出臺。 

 

　　“物流產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃主要是發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司在牽頭制定，主要是以之前一直在制定的《全國現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”規(guī)劃》為基礎(chǔ)?！蔽锪髋c采購聯(lián)合會的內(nèi)部人士近日透露，從去年年底開始，物流與采購聯(lián)合會就為產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的制定提供了一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議也已為起草方案開會討論了多次。 

 

　　據(jù)了解，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議2005年成立，是由國家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、公安部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局、質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會共13個部委和2個行業(yè)協(xié)會組成。由于物流業(yè)涉及范圍廣，沒有一個明確的主管部門，所以才成立了這一聯(lián)席會議，進(jìn)行物流業(yè)“十一五”規(guī)劃的制定。 

 

　　據(jù)悉，物流業(yè)振興規(guī)劃涉及放寬市場準(zhǔn)入、規(guī)范物流市場秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)等多個方面對物流業(yè)進(jìn)行的政策扶持，同時也會對目前物流業(yè)存在的問題進(jìn)行規(guī)劃，比如推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，規(guī)范目前多而雜的物流園建設(shè)等。 

 

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一曾對記者表示，目前我國的物流業(yè)存在多而雜、小而差等多方面問題，比如公路運(yùn)輸業(yè)超載、騙貨現(xiàn)象就一直沒有解決，企業(yè)從事低水平競爭，而不是靠科技和管理。 

 

　　據(jù)了解，在我國從事物流行業(yè)的企業(yè)有卡車運(yùn)輸、倉儲、貨代和一般快遞服務(wù)等多種業(yè)務(wù)形式，其中倉儲企業(yè)的利潤率只有3%~5%，運(yùn)輸企業(yè)的利潤率更是只有2%~3%。而中國物流學(xué)會副會長王佐更是透露，隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的物流需求下滑，目前已有超過四成的物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。 

 

　　國內(nèi)一家規(guī)模較大的快遞企業(yè)高層昨天告訴記者，由于全球經(jīng)濟(jì)的下滑使大多數(shù)企業(yè)尤其是外貿(mào)企業(yè)受到牽連，從事傳統(tǒng)貨運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)的公司業(yè)務(wù)量急劇下降，各種貨運(yùn)方式的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速在全面回落，很多規(guī)模較小的快遞企業(yè)已倒閉。 

 

　　王佐建議，相關(guān)部門應(yīng)出臺政策引導(dǎo)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，如通過降低物流企業(yè)稅負(fù)，鼓勵其加快設(shè)備設(shè)施的改造升級，對中小物流企業(yè)和倉儲企業(yè)的信息化系統(tǒng)建設(shè)給予專項(xiàng)補(bǔ)貼，對運(yùn)輸、倉儲和物流企業(yè)的員工崗位培訓(xùn)給予財(cái)政補(bǔ)貼等。