淺析傳統(tǒng)運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流所具備的條件

 

　　隨著高新技術(shù)的發(fā)展和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的普及，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，綜合物流發(fā)展包括運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等，因而它的發(fā)展，必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量起到巨大的促進作用。在市場全球化和世界經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢下，綜合物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。 

 

    我國改革開放30年來，隨著科學技術(shù)的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，作為一個影響經(jīng)濟增長的重要因素之一，綜合物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)。首先是國民經(jīng)濟建設(shè)的現(xiàn)代化進程加快，必然要求物流體系的現(xiàn)代化能夠與之相適應，國家已經(jīng)明確把第三產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)作為經(jīng)濟工作的重點之一；其次是近幾年，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成績，新建了大量的鐵路、公路、港口、碼頭、倉庫、機場等，高速公路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、高速鐵路線路增加等，不僅增加了物流設(shè)施，而且提高了物流技術(shù)裝備水平，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了先進的物質(zhì)基礎(chǔ)。 

 

    在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，生產(chǎn)型企業(yè)面臨著提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的壓力，降低企業(yè)物流成本，成為企業(yè)擴大利潤空間新的渠道；受計劃經(jīng)濟影響，我國的大部分企業(yè)都存在生產(chǎn)資料、商品庫存龐大的問題，減少企業(yè)庫存資金占用，是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。 

 

    可以說，不管是從宏觀上還是從微觀即企業(yè)的角度來說，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)都是現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需要，也已經(jīng)具備了相當?shù)慕?jīng)濟基礎(chǔ)和物質(zhì)基礎(chǔ)。而運輸企業(yè)由傳統(tǒng)的單一運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變，也是企業(yè)尋求長遠發(fā)展道路的迫切需要。 

 

    （一）在現(xiàn)代激烈的市場競爭下，現(xiàn)代物流業(yè)包括運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等的系統(tǒng)發(fā)展，更加適應生產(chǎn)企業(yè)減少庫存、加快流通、提高效率的需求，市場競爭中顯然比單一運輸業(yè)有明顯優(yōu)勢。 

 

    （二）燃油、高速公路費用等的大幅上漲致使運輸業(yè)的競爭更加激烈，在此間規(guī)模能夠發(fā)展壯大的運輸企業(yè)，在地理位置、人力資源積累、適應地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境的運力配置、管理模式等等各方面能較快適應綜合物流業(yè)的需要。 

 

   （三）運輸企業(yè)已經(jīng)擁有了大量的客戶資源，在經(jīng)營中有一定的輻射面，在拓展業(yè)務、整合資源方面有較好的基礎(chǔ)優(yōu)勢。 

 

    （四）近幾年國家對運輸業(yè)的行業(yè)規(guī)范管理投入較大，促進了行業(yè)管理水平的提高。