物流冰火兩重天 短途冷長途熱

 

    物流業(yè)使生產(chǎn)企業(yè)的原材料和成品得以流動，在金融危機沖擊下，物流業(yè)也是受影響最大的行業(yè)之一，記者昨日采訪物流企業(yè)了解到，目前各物流企業(yè)業(yè)務(wù)量平均減少三成以上。主營珠三角范圍內(nèi)短途業(yè)務(wù)的小型物流公司業(yè)務(wù)明顯下滑，而主營全國范圍內(nèi)的大型物流公司則受影響較輕，仍比較繁忙。物流企業(yè)希望相關(guān)部門能減免稅費和租金幫助他們渡過難關(guān)。

 

物流園業(yè)務(wù)減少三成開始裁員

 

    金澤國際物流園區(qū)目前集中了全市100多家物流企業(yè)，記者昨日在物流園內(nèi)看到，明記貨運公司門前，幾個員工正在同一個襁褓中的小孩子玩耍，公司的老板娘告訴記者，往年這個時候早已是忙得不可開交，而今年的發(fā)貨量減少了60%，如果繼續(xù)淡下去，企業(yè)將難以為繼。

 

    穗港物流的向常華說，今年以來，又是油價上漲，又是金融危機，物流企業(yè)的日子一日難過一日，業(yè)務(wù)不好只得裁員，現(xiàn)在是三臺車只配了兩個司機。

 

    江西安泰物流惠州分公司主要做外資企業(yè)，公司自己有3臺車，有業(yè)務(wù)聯(lián)系的車輛有幾百臺，自從金融危機到來之后，公司的業(yè)務(wù)量少了30%～40%，有的月份甚至是虧本運作。安泰物流的江海波表示，外資企業(yè)訂單減少，公司的業(yè)務(wù)自然隨著減少，公司已經(jīng)裁掉了兩名業(yè)務(wù)員。為了擺脫困境，公司正在擴大業(yè)務(wù)范圍，逐漸由承接外銷企業(yè)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向承接內(nèi)銷企業(yè)的業(yè)務(wù)。

 

    據(jù)金澤國際物流園區(qū)管理有限公司董事長李志安介紹，生產(chǎn)加工企業(yè)出現(xiàn)困難，物流企業(yè)受影響最為明顯，各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量普遍縮減了三分之一，多的則有一半，更為嚴重的一些企業(yè)已經(jīng)做不下去了，退出了物流行業(yè)。

 

    物流行業(yè)普遍的現(xiàn)象是一家物流企業(yè)服務(wù)幾個企業(yè)，如果它所服務(wù)的企業(yè)經(jīng)營不下去，那么它的業(yè)務(wù)鏈條隨之斷掉，企業(yè)自然無法生存。李志安表示，面對金融危機，物流業(yè)的辦法不多，物流園一方面降租金，另一方面主動幫物流企業(yè)聯(lián)系一些大企業(yè)拉些業(yè)務(wù)，幫他們渡過難關(guān)。

 

    面對突如其來的金融危機，許多物流企業(yè)顯得有些束手無策，為了生存，要么承接新的業(yè)務(wù)，要么通過內(nèi)部整合來降低成本。物流企業(yè)的老板們希望政府能夠減少稅收，物流園減少租金，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。

 

    據(jù)分析，油價高企，加之金融危機的影響，使物流企業(yè)的開支居高不下，而業(yè)務(wù)量萎縮明顯，物流企業(yè)中只有實力雄厚的公司和優(yōu)勢的專線公司才能生存，而炒貨的物流企業(yè)則會被逐漸淘汰出局。

 

營業(yè)點短途業(yè)務(wù)下滑長途仍紅火

 

    記者走訪市區(qū)各物流公司營業(yè)點聚集的地段了解到，個別物流公司的營業(yè)網(wǎng)點已經(jīng)暫停營業(yè)，各營業(yè)點的業(yè)務(wù)狀況呈現(xiàn)冰火兩重天的局面。年底本來是物流公司的業(yè)務(wù)旺季，但主營珠三角范圍內(nèi)短途業(yè)務(wù)的小型物流公司普遍反映從10月份開始業(yè)務(wù)明顯下滑，而主營全國范圍內(nèi)的大型物流公司則受影響較輕，仍比較繁忙。

 

    世紀聯(lián)華超市對面的南翠花園小區(qū)附近聚集著10來家物流公司的營業(yè)點，記者走訪發(fā)現(xiàn)，個別物流公司營業(yè)點已經(jīng)關(guān)門營業(yè)多日。正在忙著裝貨物的周先生告訴記者，他是一家全國連鎖物流公司在南翠花園營業(yè)點的工作人員，營業(yè)點主要負責將全國各地發(fā)來的各種工業(yè)材料運送至陳江、惠臺等工業(yè)區(qū)?！拔覀兪切敦淈c，主要是一些五金廠、電子廠的材料?！敝芟壬f，因為廠家生產(chǎn)規(guī)?？s小，通過他們這個卸貨點發(fā)往惠州各個工廠的原材料也明顯減少，他們的工作也比往年輕松很多。“往年年底這里每天都到好多貨，今年你看，就這點”，周先生指給記者看，在營業(yè)點的大廳里，零散放著一些小的紙箱和板材。

 

    記者先后走訪了幾家物流公司，工作人員均表示業(yè)務(wù)大幅下滑，有的物流公司在此處的營業(yè)點已經(jīng)關(guān)停近一個月了。但在天地華宇物流營業(yè)點工作人員卻不停地接電話，并表示“業(yè)務(wù)量遍及全國，沒有受到影響”、“忙都忙不過來”。

 

    河南岸白泥一路也是物流公司營業(yè)點集中的地方，據(jù)一帆貨運的老板介紹，該公司主要業(yè)務(wù)是為陳江、仲愷的一些電子企業(yè)發(fā)貨，但從9月以來，工廠訂單減少，他們的業(yè)務(wù)也隨之銳減。因為連續(xù)幾個月業(yè)務(wù)下滑40%以上，他已經(jīng)將原來的一部貨車賣掉。

 

    在白泥一路、石湖路一帶，白天都停放著很多大貨車。這些貨車雖不屬物流公司，但也都是經(jīng)營物流生意的個體戶，一般司機就是老板，主要跑短途運輸。坐在駕駛室里發(fā)呆的老張說這些貨車原來都四處跑運輸，“現(xiàn)在都停在這里沒事做”，還因為停車占道，司機們經(jīng)常要不停換停車地點，避免被交警開罰單。老張開的是一輛藍色東風大貨車，這輛車是他全家的經(jīng)濟來源。他說以前主要是給一些小加工廠、家具廠、陶瓷廠送貨，“好的時候一個月1萬元還是有的，現(xiàn)在搞個3000元就不錯了”。