物流業(yè)：盈利增速下降

 

    當內地中小物流企業(yè)正在為生存而掙扎的時候，國際物流巨頭們的日子也并不輕松，盈利增速減緩令其不斷縮減開支。另一方面，物流巨頭在中國尤其是泛珠三角的競爭日趨激烈。 

 

減少開支應付危機 

 

　　10月27日，UPS發(fā)布的最新財報表明，其2008年第三季度收益較去年同期增長達7.4%，每股攤薄收益為0.96美元，按已調整基準，比去年同期的每股收益1.05美元下降了8.6%。 

 

　　UPS國際總裁丹尼爾?布魯托承認，客戶在選擇上的變化對盈利產生了影響，“比如，一些原本選擇次晨達、次日達的客戶出于節(jié)約成本的考慮轉而選擇了隔日達或者第三天到達，或者由航空改為海運。” 

 

　　聯(lián)邦快遞在今年9月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管業(yè)務量增長，但第一財季盈利較去年同期還是下降22%。而全球經濟疲軟以及燃油價格上漲是導致該公司盈利下降的主要原因。聯(lián)邦快遞預計第二財季（6月~8月）每股盈利1.40美元~1.60美元，高于第一財季的每股收益1.23美元，并重申全年盈利預期為每股盈利4.75美元至5.25億美元。 

 

　　為了應對危機，UPS將2008年的資本支出預算減少了2億美元；2009年預計將再次減少資本支出。 

 

不放棄市場爭奪 

 

　　盡管節(jié)衣縮食以度過危機，但物流巨頭們依舊沒有放棄布局，經濟拐點的時刻也是下一輪競爭的節(jié)點。盡管有學者擔心，受當前金融海嘯蔓延、全球經濟放緩及廣東出口遇冷等系列因素沖擊，未來幾年珠三角貨運將疲軟甚至萎縮，但國際快遞巨頭仍然一致看好這一市場，紛紛加快戰(zhàn)略布局（見表）。 

 

　　相關數(shù)據(jù)顯示，中國物流市場的規(guī)模目前已經達到了2400億元，預計在今后幾年中仍會以每年30％的速度迅速增長。而珠三角地區(qū)貨運總量與長三角三省一市相差無幾，如果加上泛珠地區(qū)，龐大的貨運潛力非常具有吸引力。