成品油價(jià)稅費(fèi)改革追蹤 物流企業(yè)希望擠挎黑物流

 

    對(duì)于成品油消費(fèi)稅的提高，汽車運(yùn)輸業(yè)企業(yè)都非常敏感，因?yàn)樗麄兪褂玫耐际桥帕看?、耗油高的貨車，不過一些物流企業(yè)也表示，燃油稅正式實(shí)施后，以前使用報(bào)廢車和套牌車、逃避養(yǎng)路費(fèi)的黑物流公司將不再有成本優(yōu)勢(shì)，這有助于凈化物流市場(chǎng)。 

 

　　在成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案征求意見稿出臺(tái)后，有物流公司立刻算了一筆賬：按照新方案，以一輛百公里耗油35升的10噸貨車，每年12萬公里運(yùn)輸路程計(jì)算，一年下來，每輛車的成本將增加1萬多元。因此物流公司表示，如果油價(jià)能維持目前的水平或者更低，對(duì)他們的影響不會(huì)太大。但是如果未來油價(jià)出現(xiàn)上漲，他們的成本壓力就會(huì)比較大。

 

　　汕頭某物流公司管理人員：大貨車沒辦法估計(jì)，跑得越多的增加的費(fèi)用越大。

 

　　雖然對(duì)成本問題有所擔(dān)憂，但是一些物流公司也認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，新的方案減免了正規(guī)公司的養(yǎng)路費(fèi)，降低了一部分成本，這客觀上有助于把低價(jià)攬客的黑物流擠出市場(chǎng)，凈化運(yùn)輸市場(chǎng)。

 

　　汕頭市某物流公司工作人員：套牌車、報(bào)廢車輛在運(yùn)輸過程中對(duì)他們影響是很大的，因?yàn)樗麄冇植唤火B(yǎng)路費(fèi)，只是燒點(diǎn)油，這樣他們的成本大了，也跑不起來了，這樣也會(huì)減少黑物流對(duì)正規(guī)企業(yè)的沖擊。