未來城市物流車將是微客、輕客融合產(chǎn)物

 

 

    對于輕客企業(yè)來說，今年是不輕松的一年。前兩年在商務(wù)市場競爭中被MPV搶了頭彩后，輕客今年又在重要的客貨兩用市場遭遇強(qiáng)手攻擊。   

 

　　這個(gè)強(qiáng)手就是被稱為“大微客”的加長型微客?？粗谐鞘形锪魇袌龅臐摿?，五菱、長安等微車企業(yè)近年來紛紛推出大微客。繼長安之星S460之后，長安今年推出尺寸更接近輕客的長安星光4500，意欲進(jìn)一步搶占微客與輕客之間的細(xì)分市場。  

 

大微客瞄準(zhǔn)城市物流市場  

 

　　去年以來，上汽通用五菱、長安汽車集團(tuán)等主流微車企業(yè)相繼推出大微客，展開了新一輪競爭。  

　　據(jù)長安市場部部長楊大勇介紹，長安星光4500既能滿足微客用戶對更大承載空間的需求，又能滿足輕客用戶對低油耗的追求，為消費(fèi)者尋求到較好的經(jīng)濟(jì)與效率結(jié)合點(diǎn)。“五菱之光加長版自2007年上市以來，年銷量突破10萬輛。市場對大型微客的需求超出了我們的預(yù)計(jì)?！鄙掀ㄓ梦辶馐袌霾控?fù)責(zé)人說。  

　　楊大勇告訴記者：“城市零售業(yè)對物流運(yùn)輸?shù)男枨笸苿恿宋⒖痛笮突?。城市零售點(diǎn)數(shù)量多、布局密集，用輕客運(yùn)貨空置率較高。相比之下，大微客非常適合短途運(yùn)輸，正好滿足私營小業(yè)主發(fā)展零售業(yè)的要求。大微客比輕客油耗低，比傳統(tǒng)微客空間大，是結(jié)合這兩種車型優(yōu)點(diǎn)的新型多功能商用車。”  

　　“大微客在品質(zhì)上比傳統(tǒng)微客有很大提升。它的推出，給消費(fèi)者提供了更多選擇。與輕客相比，大微客的功能、用途更加多樣化，購買、使用成本更低，且駕駛執(zhí)照不需要一年一審。與傳統(tǒng)微客相比，大微客的空間和承載能力有了較大提升，但是價(jià)格沒有明顯增加。我們認(rèn)為，微客大型化將是多功能商用車發(fā)展的一種趨勢?！鄙掀ㄓ梦辶馐袌雠c網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰說。  

 

可能分流輕客20%的份額  

　　“微客‘長個(gè)’可能分流輕客20%左右的市場。以前，這個(gè)空白的細(xì)分市場也存在，由于長期沒有合適的車型，用戶隱藏在輕客和微客消費(fèi)群體中了?！北粏柤按笪⒖褪欠駮p客市場產(chǎn)生威脅時(shí)，楊大勇回答說。  

　　南京依維柯市場產(chǎn)品總監(jiān)林偉認(rèn)為，微客“長個(gè)”會對低端輕客帶來一定的沖擊，尤其是日系輕客?！白罱?，日系輕客企業(yè)的日子不太好過。從短期情況看，可能1/3左右的輕客用戶轉(zhuǎn)移到大微客市場。”林偉解釋說，日系與歐系輕客技術(shù)水平存在差異，歐系輕客占據(jù)高端市場，低端輕客市場日系車較多。目前，大微客直接搶占的是日系輕客市場。從成本控制與技術(shù)性能看，大微客不會與高端歐系輕客形成直接競爭關(guān)系。  

　　上汽通用五菱市場部楊杰卻認(rèn)為，大微客的用戶更多來自傳統(tǒng)微客市場，微客大型化對輕客市場影響不大。他說：“希望用低成本獲得更大空間的用戶愿意選擇大微客。真正意義上的輕客在尺寸、發(fā)動機(jī)排量和多功能方面具有優(yōu)勢，大微客還不能對輕客市場構(gòu)成本質(zhì)威脅。微客和輕客有各自的市場空間，從細(xì)分市場來看，雖然會有少部分交叉，但是相互影響不大?！?nbsp; 

 

大微客與小輕客殊途同歸  

　　當(dāng)初，國產(chǎn)微客、輕客引進(jìn)的都是日本車型。由于國內(nèi)市場對商用車需求量大，很多企業(yè)忙于擴(kuò)張生產(chǎn)能力，沒有根據(jù)消費(fèi)者需求對車型進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。近兩年，商用車市場的競爭越來越激烈，用戶對車輛承載能力的要求不斷提高，希望有一種產(chǎn)品結(jié)合傳統(tǒng)微客的經(jīng)濟(jì)性和輕客的多功能性，促使微客不斷向大型化方向發(fā)展。與此同時(shí)，輕客也出現(xiàn)小型化趨勢。  

　　據(jù)了解，歐美發(fā)達(dá)國家的城市物流運(yùn)輸采用的都是封閉式貨車。在我國的一些大中城市，微客、輕客逐漸取代輕卡，成為城市物流的主力軍。目前，大微客市場處于迅速發(fā)展階段，與低端輕客形成直接競爭。從功能、用途上看，這兩種車型有逐漸融合的趨勢。2003年，我國汽車市場“井噴”之后，微車逐步從乘坐向貨運(yùn)方向發(fā)展。無論是微客大型化還是輕客小型化，都在逐漸向多功能商用車市場靠攏。  

　　有專家預(yù)計(jì)，隨著我國城市物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，城市物流運(yùn)輸市場的主力車型可能是大微客與小輕客融合而成的新經(jīng)濟(jì)型多功能商用車。