國(guó)內(nèi)近期物流動(dòng)態(tài)點(diǎn)評(píng)

    這位師傅所說(shuō)的新大橋其實(shí)并不新，大概也有十幾個(gè)年頭了。原本為了緩解交通壓力而修建的新大橋，在眾多超載重卡的“蹂躪”之下不堪重負(fù)，退役了。由此橫在車?yán)习鍌兠媲暗碾y題是：沒(méi)路可走了，咋辦？停工肯定不可以，繞行成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，且非長(zhǎng)久之計(jì)。

    修橋提上日程。

    對(duì)于車?yán)习鍌儊?lái)說(shuō)，200多萬(wàn)元的集資款并不會(huì)“傷筋動(dòng)骨”，但如果不改變運(yùn)營(yíng)模式繼續(xù)以超載為盈利手段，一座浮橋遠(yuǎn)不能滿足他們的需求。

    就算一次200萬(wàn)元集資無(wú)所謂，那么第二次、第三次呢？

關(guān)鍵時(shí)刻，運(yùn)價(jià)要挺住

新聞：貨運(yùn)價(jià)格大幅回升  治超行動(dòng)成果初現(xiàn)

    “以煤炭運(yùn)輸為例，短途運(yùn)價(jià)為1.5元/噸·公里，比治超前增長(zhǎng)了150%，長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)為0.9元/噸·公里，比治超前增長(zhǎng)了100%?！?月19日，山西省道路運(yùn)輸管理局指出，新一輪治超工作以來(lái)，全省車輛超限超載的比例大幅下降，公路交通以及重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通，市場(chǎng)供應(yīng)正常，物價(jià)平穩(wěn)。市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象明顯減少，貨運(yùn)價(jià)格大幅回升。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，山西省現(xiàn)有貨物集散裝載企業(yè)8395家，經(jīng)各級(jí)政府公示源頭企業(yè)4426家，占總數(shù)的53%。自全省開(kāi)展集中治理非法超限超載車輛工作以來(lái)，全省運(yùn)管系統(tǒng)共進(jìn)駐貨運(yùn)企業(yè)706家，巡查3839家，攔截和阻止超限超載車輛1374輛，共卸載貨物3966.55噸。查處超限超載車輛7554輛，罰款167.35萬(wàn)元。

點(diǎn)評(píng)：

    應(yīng)該說(shuō)，治超取得成效與運(yùn)價(jià)穩(wěn)定上漲是相輔相成、互相依賴的。

    山西省煤炭運(yùn)輸長(zhǎng)短途運(yùn)價(jià)的大幅上漲，很大程度上是因?yàn)樯轿魇∠嚓P(guān)部門對(duì)運(yùn)輸車輛超載超限的嚴(yán)格治理。但也正如相關(guān)負(fù)責(zé)人所擔(dān)憂的，“如果放松整治工作力度，極易出現(xiàn)反彈”。

    國(guó)內(nèi)貨運(yùn)價(jià)格需要穩(wěn)定回升，而不是反復(fù)起伏。作為一種并非由市場(chǎng)自行調(diào)節(jié)、而是通過(guò)職能部門協(xié)助提升起來(lái)的運(yùn)價(jià)，對(duì)于當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，效果鞏固起來(lái)或許很難。而在運(yùn)價(jià)上漲、市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，運(yùn)價(jià)能否挺住不下滑？政府能否持續(xù)治限治超強(qiáng)度？運(yùn)戶能否在不超載也能掙錢的心理底線上轉(zhuǎn)變盈利思路？這些都將會(huì)直接影響到本輪治超活動(dòng)的成敗。

農(nóng)村市場(chǎng)需靈活開(kāi)拓

新聞一：“村村通”催生千名新型“貨郎”

    10多年來(lái)，何兆寶一直往返于大朱漢村推銷農(nóng)資百貨，是鄰近村莊出名的“貨郎”。

    因大朱漢村坐落在青峰嶺水庫(kù)邊沿，位置偏僻，猶似孤島，遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地和集市。村民如出村需繞行7公里多的水庫(kù)邊沿才能與外界相接，很少有生意人來(lái)推銷農(nóng)資產(chǎn)品和日用百貨。而今，路修好了，何兆寶新買了輛輕卡，他從過(guò)去推銷的小百貨到現(xiàn)在的化肥農(nóng)資，從過(guò)去的“扁擔(dān)貨郎”、“自行車貨郎”、“摩托車貨郎”升級(jí)為今天的“駕車貨郎”。如今，在莒縣像他這樣的新型“貨郎”約有1600名。

新聞二：連鎖經(jīng)營(yíng)配送成本居高不下

    商品配送率和配送額的高低，在連鎖經(jīng)營(yíng)中具有舉足輕重的地位。2007年，北京郊區(qū)10個(gè)連鎖經(jīng)營(yíng)的龍頭企業(yè)共實(shí)現(xiàn)商品配送額達(dá)21.3億元，可以說(shuō)已達(dá)到了相當(dāng)高的水平。然而，不容忽視的是，較高的配送成本如果不能有效地降下來(lái)，很有可能影響到郊區(qū)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)的健康發(fā)展。

    北京二興益科貿(mào)有限公司總經(jīng)理高黎明說(shuō)：“隨著加盟店的增加，配送線的延長(zhǎng)，特別是燃油價(jià)格的上漲，使得公司的配送成本越來(lái)越高，已成為制約連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的難點(diǎn)。”他舉例說(shuō)，在農(nóng)村受歡迎的小食品價(jià)格低，毛利也低，裝滿一大卡車只有四五千元的貨，最遠(yuǎn)的加盟店距懷柔城有上百公里。雖然我們采取了多種措施，而且隨著配送額的提高，虧損額逐年下降，但是幾年下來(lái)，配送這塊我們還是虧損了300萬(wàn)元?！叭绻貌坏接辛Φ恼咧С?，企業(yè)只能減少配送品種，增加批發(fā)的品種，那樣的話，連鎖經(jīng)營(yíng)也就徒有其名了”。

    針對(duì)加盟店分布廣、進(jìn)貨量小、進(jìn)貨頻次高的特點(diǎn)，為彌補(bǔ)集中配送的不足，降低配送成本，華冠公司以直營(yíng)店為依托，對(duì)配送區(qū)域劃片新建和改造了10個(gè)配送分站點(diǎn)，以縮短企業(yè)配送的半徑。

點(diǎn)評(píng)：

    大公司虧損了，小“貨郎”掙錢了。并非是因?yàn)榇蠊窘?jīng)營(yíng)不善，而是農(nóng)村市場(chǎng)需求的特殊性決定了規(guī)模越大越難盈利的事實(shí)。

    新農(nóng)村建設(shè)備受矚目，“萬(wàn)鄉(xiāng)千村”工程也運(yùn)作了2年多，但農(nóng)村市場(chǎng)果真豐富起來(lái)了嗎？小“貨郎”的成功恰恰在于憑借靈活多變的配送方式滿足了市場(chǎng)需求。

    “村村通”公路已經(jīng)為開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)提供了通行的“硬件”，政策支持更是夠分量的后援。在這種情況下，配送公司只有深入研究農(nóng)村配送特點(diǎn)，采取更靈活機(jī)動(dòng)的配送方式，廣泛利用、整合各種社會(huì)資源，才能在投身新農(nóng)村建設(shè)的過(guò)程中名利雙收。
    
災(zāi)后重建，不可放過(guò)機(jī)遇

新聞一：“綠色物流”延時(shí)

    經(jīng)浙江省政府同意，浙江省交通廳于日前發(fā)出緊急通知，決定延長(zhǎng)全省所有收費(fèi)公路鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”應(yīng)急機(jī)制時(shí)限至2008年3月31日。整車合法裝載新鮮蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品、活畜禽以及新鮮肉、蛋、奶等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的省內(nèi)外貨運(yùn)車輛行駛收費(fèi)公路時(shí)，一律免收通行費(fèi)。

新聞二：災(zāi)后重建顯商機(jī)

    一場(chǎng)50年不遇的暴風(fēng)雪席卷我國(guó)14省市，給國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成了巨大損失，一大批電力輸送設(shè)備遭到破壞。災(zāi)后重建任務(wù)艱巨，也為電力、機(jī)械裝備業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，更為鋼鐵業(yè)構(gòu)筑了巨大的鋼材需求平臺(tái)。

點(diǎn)評(píng)：

    暴風(fēng)雪帶來(lái)了巨大災(zāi)難，也留下了不少商機(jī)。對(duì)于物流企業(yè)還是整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，都不可等閑視之。

    不論是“綠色物流”延時(shí)還是災(zāi)區(qū)重建，都會(huì)給物流企業(yè)提供很多參與機(jī)會(huì)，諸如通行價(jià)格、市場(chǎng)擴(kuò)張、食品和建材物資運(yùn)輸?shù)确矫娴睦孟?，將成為刺激物流企業(yè)乃至整車企業(yè)（春）節(jié)后發(fā)展的因素?？梢哉f(shuō)，誰(shuí)準(zhǔn)備得越充足，誰(shuí)就能獲得越多的掙錢良機(jī)。