一季度我國物流運(yùn)行增速趨緩
今年一季度，受國內(nèi)遭遇歷史罕見的低溫雨雪冰凍災(zāi)害，以及國際次貸危機(jī)不斷蔓延和加深的嚴(yán)峻復(fù)雜形勢影響，我國物流運(yùn)行增速雖繼續(xù)保持了較快增長，但增速有所減緩。社會物流總費(fèi)用與 GDP的比率繼續(xù)下降。與此同時(shí)，物流業(yè)固定投資增幅
出現(xiàn)較大回落。
一、社會物流總額增速減緩
一季度，全國社會物流總額19.3萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長24.2%，增幅加快0.4個(gè)百分點(diǎn)，但扣除價(jià)格因素，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年同期增長16.9%，增幅回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。
從社會物流總額構(gòu)成看，一季度工業(yè)品物流總額17.1萬億元，比上年同期增長24.7%，增幅回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，占社會物流總額的比重為88.4%，同比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，依然是帶動社會物流總額較快增長的主要因素；一季度進(jìn)口物流總額1.9萬億元,比上年同期增長18.5%，增幅加快4.4個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長30%、44.7%和25.5%。
2008年1季度社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況
單位：億元
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絕對額 |
同比增長% |
在物流總額中
所占比重% |
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農(nóng)產(chǎn)品物流總額 |
2661 |
30.0 |
1.38 |
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工業(yè)品物流總額 |
170790 |
24.7 |
88.35 |
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進(jìn)口貨物物流總額 |
18940 |
18.5 |
9.80 |
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再生資源物流總額 |
841 |
44.7 |
0.43 |
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單位與居民物品物流總額 |
83 |
25.5 |
0.04 |
二、物流業(yè)增加值增幅回落
一季度，物流業(yè)增加值完成4226億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長15.7%，增幅回落1個(gè)百分點(diǎn)。按可比價(jià)格計(jì)算，增長14%，比同期GDP和服務(wù)業(yè)增加值增長速度分別快3. 4個(gè)和3.1個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占同期GDP的比重為6.9%，同比降低0.2個(gè)百分點(diǎn)，占同期服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.3%，同比降低0.3個(gè)百分點(diǎn)。
三、社會物流總費(fèi)用與 GDP的比例繼續(xù)有所下降
一季度，社會物流總費(fèi)用為11149億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長18%，增幅加快2.7個(gè)百分點(diǎn)，按可比價(jià)計(jì)算，增長16.8%。社會物流總費(fèi)用與GDP的比例為18.1%，同比降低0.3個(gè)百分點(diǎn)（因國家統(tǒng)計(jì)局GDP數(shù)據(jù)調(diào)整，2006年社會物流總費(fèi)用與GDP的比例做了相應(yīng)調(diào)整）。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費(fèi)用與GDP的比例逐漸降低，表明我國物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。
從社會物流總費(fèi)用構(gòu)成看，今年一季度，運(yùn)輸費(fèi)用為6035億元，比上年同期增長13.6%，增幅回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重為54.1%，同比降低2.6個(gè)百分點(diǎn)。
運(yùn)輸費(fèi)用增幅回落，主要是受今年國內(nèi)雨雪冰凍災(zāi)害天氣影響，公路、鐵路運(yùn)輸一度受阻，除了部分關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)物資外，其他貨物運(yùn)輸受到了較為嚴(yán)重的影響。一季度，鐵路貨運(yùn)量比上年同期增長7.1%，增幅回落4.3個(gè)百分點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比上年同期增長4.4%，增幅回落6.7個(gè)百分點(diǎn)；道路貨運(yùn)量比上年同期增長10.7%，增幅回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，道路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比上年同期增長12.7%，增幅回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，水路和航空貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量也出現(xiàn)不同程度的增幅回落
保管費(fèi)用為3821億元，比上年同期增長25.7%，增幅加快6.3個(gè)百分點(diǎn)，保管費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重為34.3%，同比提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。究其原因，一是保管環(huán)節(jié)的倉儲業(yè)務(wù)繼續(xù)保持較快增長，一季度倉儲費(fèi)用為920億元，比上年同期增長24.2%，增幅加快6.2個(gè)百分點(diǎn)，比貨運(yùn)總量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅分別高出13.5個(gè)和14.8個(gè)百分點(diǎn)。二是利息費(fèi)用明顯增加。2007年以來，央行先后六次上調(diào)存貸款利率，且集中在下半年，一季度物流業(yè)利息費(fèi)用為1651億元，比上年同期增長32.5%，增幅加快18.1個(gè)百分點(diǎn)。三是保管環(huán)節(jié)中流通加工、包裝、配送、信息及相關(guān)服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，繼續(xù)保持較快增長。其中，配送費(fèi)用為169億元，比上年同期增長27.5%，包裝費(fèi)用為156億元，增長24.2%，流通加工費(fèi)用為709億元，增長24.2%，信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用為13億元，增長29.2%。
管理費(fèi)用為1293億元，比上年同期增長18%，增幅加快6.3個(gè)百分點(diǎn)，占社會物流總費(fèi)用的比重為11.6%，同比降低0.1個(gè)百分點(diǎn)。
2008年1季度社會物流費(fèi)用構(gòu)成
四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅出現(xiàn)較大回落
一季度，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1736億元，比上年同期增長7.8%，增幅回落13.5個(gè)百分點(diǎn)。從投資構(gòu)成看，倉儲與郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為110億元，增長35.8%，增幅基本與上年持平；貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資額為356億元，配送、流通加工、包裝業(yè)固定資產(chǎn)投資額為11億元，增長均在30%左右，增幅均加快近10個(gè)百分點(diǎn)；交通運(yùn)輸業(yè)投資1259億元，比上年同期增長0.9%，增幅回落19.8個(gè)百分點(diǎn)，是造成物流業(yè)固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)較大下滑的主要原因。
歷史數(shù)據(jù)顯示，2004年我國交通運(yùn)輸業(yè)投資高速增長，達(dá)到30%，2005年、2006年增速有所放緩，分別為22.6%和23.3%，但從2007年開始，交通運(yùn)輸業(yè)投資增速大幅回落，全年增長10.8%，不及上年的一半，今年一季度更下降到0.9%，逼近零增長，應(yīng)該引起有關(guān)方面的重視。
五、今年后期物流運(yùn)行趨勢展望
2008年是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一年，同時(shí)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨困難較多的一年。一方面制約我國經(jīng)濟(jì)增長的各種不利因素在增加。從國際情況看，受美國次貸危機(jī)不斷蔓延和加深的影響，美國、歐元區(qū)和日本經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，并進(jìn)而影響世界經(jīng)濟(jì)，將對我國出口產(chǎn)生較大影響。從國內(nèi)情況看，防通脹、防經(jīng)濟(jì)過熱增長的“雙防”政策，對強(qiáng)勁的國內(nèi)需求增長也有一定的抑制作用。另一方面，國內(nèi)需求增長仍然強(qiáng)勁。從消費(fèi)的角度看，2007年城鄉(xiāng)居民收入快速增長以及黨和政府著力改善民生，促進(jìn)社會和諧方面的一系列部署，包括實(shí)施擴(kuò)大就業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提高城鄉(xiāng)居民收入水平，提高城鄉(xiāng)居民最低生活保障水平等，都將促進(jìn)消費(fèi)需求的增長。從投資的角度看，雖然從緊的貨幣政策和相關(guān)的土地政策、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策等將抑制投資需求，但仍有許多促進(jìn)需求增長的因素，一是地方換屆，各地發(fā)展經(jīng)濟(jì)的積極性較高，會帶動投資需求的增長；二是去年新開工項(xiàng)目增加較多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年城鎮(zhèn)500萬元以上新開工項(xiàng)目計(jì)劃總投資84158億元，增長31.1%，增幅較大，將形成今年的投資需求；三是今年雨雪冰凍災(zāi)后重建恢復(fù)工作，包括基礎(chǔ)設(shè)施的修復(fù)和重建，將增加投資需求。從3月份當(dāng)月物流實(shí)物運(yùn)行的情況看，國內(nèi)無論是鐵路還是公路的貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長速度都基本恢復(fù)甚至略超過去年同期水平。
值得注意的是，由于美國次貸危機(jī)不斷蔓延和加深，國際需求增速回落較多，已導(dǎo)致我國出口和水運(yùn)尤其是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸增速的明顯回落，并將繼續(xù)回落。國家年初制定的“雙防”政策，有必要視國際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與需求增長情況適度調(diào)整，防止導(dǎo)致國內(nèi)物流需求的過快回落和國民經(jīng)濟(jì)增長速度的過快回落。
綜合判斷，2008年我國物流業(yè)仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭，全年社會物流總額增長將超過17%，物流業(yè)增加值增長將超過14%，社會物流總費(fèi)用增長在17%左右，與GDP的比率大體保持在18%左右.
