029歲的卡友姜師傅，從沒想過自己對LNG燃氣車的觀念會在短期內發(fā)生那么大的轉變。
四川遂寧的姜師傅喜歡開車，喜歡奔波在路上的感覺，之前他有一輛中面，主拉百貨，平時主要往返在成都-重慶之間，偶爾也跑一跑貴州。長短途都有，路況也比較復雜，像重慶貴州那邊就是山路多、坡多。姜師傅計劃在貨運圈里好好扎根發(fā)展，前提就是有一輛好車。車輛要有勁可靠，駕乘感覺好，開起來舒適，姜師傅看了很多車，燃油車，新能源車等，一直在猶豫不定。剛開始姜師傅是不準備買燃氣車的，在他之前的了解里，燃氣車動力不行，不如柴油車；續(xù)航也不行，加滿也跑不了多遠。一個偶然的機會，在了解領航大G-LNG燃氣車之后，他的觀念發(fā)生了改變。
從21年開始，四川省的 LNG 加氣站數量不斷增加，加氣站的建設不僅集中在城市地區(qū)，還逐漸向物流園區(qū)、高速公路服務區(qū)等重要交通樞紐延伸，姜師傅的周圍，燃氣車也逐漸多了起來，他對燃氣車也有了一些接觸。通過與燃氣車司機溝通，他逐漸意識到，現在的燃氣車和以前不一樣了。
通過進一步的了解，姜師傅才明白，原來燃氣車也分CNG和LNG，CNG便宜，LNG干凈，經過身邊朋友們車的對比，CNG車續(xù)航沒有LNG的續(xù)航長，一罐子氣跑不了多遠，相比液化氣體的LNG車，相同容積能跑得更遠，續(xù)航都比肩甚至超過燃油車了，更適合偶爾跑跑長途的我，在路上完全沒有續(xù)航焦慮。
在籌備換車期間，姜師傅對市面上的燃氣輕卡也做了比較，出于對福田汽車品牌的信任，他對領航大G-LNG燃氣車產生了濃厚的興趣。在做進一步的了解后，姜師傅越來越喜歡領航大G-LNG燃氣車。車輛剛上市，看到實車后，姜師傅就跟身邊的朋友們一起，入手了一臺領航大G-LNG。
真正開上以后，姜師傅覺得，這次，選對了。
姜師傅選的是4米2高欄，之前開的是中面，跑起來還是太局限，裝貨空間小，動力一般，有很多貨拉不了，現在拉貨種類不受限制，貨源無形中多了不少。領航大G-LNG燃氣車底盤很不錯，這段時間用下來，底盤的剛性很好，沒有以前開中面那種松垮的感覺，特別是走顛簸路面，開起來很放心。
現在貨運行情確實不好，運價低，油價高，開油車根本跑不出什么利潤來。姜師傅算了一下，四川這邊的氣價現在是5塊錢一公斤，加滿大概有92公斤，也就是四百多塊錢。拉三四噸的貨跑一趟貴州的話，折合下來每公里也就6毛錢。這樣的成本，對比油車來說，差不多能省40%，長期使用，能省下不小的費用了。
從買入這臺車到現在，已經快一個月了。這段時間給姜師傅最深的印象，就是兩個字——靠譜。不管是運輸時效上，還是動力性能上，都讓姜師傅非常滿意。
川貴州地區(qū)路況復雜，山路崎嶇，爬坡路段多。這對車輛的動力和續(xù)航都有很高的要求，按姜師傅以前對燃氣車的了解，起步慢，高速加速不行，山路只能抵擋位跑，領航大G-LNG燃氣車給了他一個驚喜。標載的情況下，在四川的山路，爬坡、超車，動力一踩就來，開起來非常輕松。
姜師傅平時接到的單子，大多是從成都到重慶這樣的中短途運輸，距離大約在五六百公里左右。雖然不像新疆等偏遠地區(qū)那樣，加氣站分布得很密集，但在姜師傅經常跑的這條線路上，加氣站的數量已經足夠滿足姜師傅的需求。更何況，LNG的純度非常高，雜質少，所以燃燒效率高，它的續(xù)航能力也就更強，這款領航大G-LNG加滿一次氣，即便復雜的路況也能跑上800到900公里，這樣的續(xù)航能力，讓姜師傅完全不需要擔心續(xù)航焦慮的問題。
作為一個年輕司機，眼界比較高，喜歡時尚的車型，姜師傅在選車時就很喜歡領航大G-LNG的造型和內飾，特別是里面的大屏互動，氣囊座椅，多功能方向盤，操控性各方面都很棒，卡車弄成轎車的配置，駕駛起來非常輕松。
每次出車，領航大G-LNG都能順暢載著姜師傅安全抵達目的地，一次次的安全送達收獲了客戶的信任，這也讓姜師傅的單子越跑越多，貨源渠道也越來越穩(wěn)定，相信在未來，領航大G-LNG能與姜師傅一起，在貨運這條路上越跑越寬，越跑越遠！
