0在當(dāng)前油價(jià)居高、行業(yè)內(nèi)卷的大背景下，哪個(gè)品牌的車(chē)子更省油？車(chē)子怎樣開(kāi)更省油？始終是卡車(chē)用戶最為關(guān)注的問(wèn)題。在剛剛過(guò)去的酷暑8月，以“穿越中國(guó) 尋找節(jié)油英雄”為主題的歐馬可超級(jí)輕卡“歐康杯”節(jié)油挑戰(zhàn)賽圓滿收官。在這場(chǎng)賽事中，來(lái)自山東安丘某冷鏈運(yùn)輸公司的獲獎(jiǎng)?wù)吒鹄习孱H引人注目，對(duì)于貨運(yùn)其獨(dú)到的觀點(diǎn)，以及節(jié)油駕駛和車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)很值得借鑒。
冷鏈運(yùn)輸公司經(jīng)理葛經(jīng)理
賽出成績(jī)賽出水平 歐馬可的高效可靠真實(shí)可鑒
需要指出的是，本次歐馬可超級(jí)輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽本著不影響客戶用車(chē)、不耽誤正常運(yùn)營(yíng)、合理維保、公開(kāi)公正的原則進(jìn)行。凡參與報(bào)名車(chē)輛統(tǒng)計(jì)比賽時(shí)間的綜合油耗。通過(guò)福田車(chē)聯(lián)網(wǎng)采集比賽數(shù)據(jù)，結(jié)合行駛里程、路況、駕駛行為、載貨狀況等綜合考慮，以綜合百公里油耗為最終評(píng)比數(shù)據(jù)。而事實(shí)上，葛經(jīng)理報(bào)名參賽后也與其他賽手一樣，都是在“邊運(yùn)營(yíng)邊比賽、后臺(tái)采集油耗數(shù)據(jù)”的狀態(tài)下進(jìn)行。對(duì)此，葛經(jīng)理表示:“這種節(jié)油賽很有意義，它可以客觀體現(xiàn)駕駛員在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的真實(shí)駕駛水平。與其說(shuō)是比賽，倒不如說(shuō)是一次駕駛員節(jié)油駕駛水平的摸底?！?/p>
葛經(jīng)理從事卡車(chē)運(yùn)輸已有近20年歷史，對(duì)節(jié)油駕駛和安全駕駛頗有研究，堪稱(chēng)資深卡車(chē)?yán)纤緳C(jī)。2016年，葛經(jīng)理創(chuàng)辦了物流公司，雖然當(dāng)上了老板，但卻始終兼職卡車(chē)駕駛員，從未脫離運(yùn)營(yíng)一線工作。值得一提的是，其物流公司所運(yùn)營(yíng)的冷鮮貨柜車(chē)多達(dá)100輛，其中半數(shù)以上為歐航歐馬可中、輕卡冷鮮貨柜車(chē)，其中包含歐馬可混動(dòng)輕卡10輛?！拔覀児局饕獜氖律綎|省境內(nèi)及江浙滬地區(qū)的中長(zhǎng)途冷鮮肉掛運(yùn)輸，所行駛路況以高速公路為主，單車(chē)日均行駛里程均在500公里左右。歐航歐馬可中、輕卡品質(zhì)可靠、出勤率高、經(jīng)濟(jì)節(jié)能，使得公司效益不錯(cuò)?！备鸾?jīng)理如是說(shuō)。
節(jié)油技巧 學(xué)無(wú)止境
源于對(duì)歐馬可品牌的高度認(rèn)可，物流車(chē)輛采購(gòu)傾向于歐航歐馬可中、輕卡。對(duì)于該品牌卡車(chē)的動(dòng)力性和節(jié)能性，葛經(jīng)理更是了如指掌?！坝捎谑抢滏溸\(yùn)輸，我們車(chē)隊(duì)采購(gòu)的歐馬可輕卡均搭載歐康F2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，比普通輕卡的2.5排量機(jī)型動(dòng)力性更好。匹配采埃孚自動(dòng)擋變速箱和4.333速比的高承載后橋，整車(chē)承載性強(qiáng)，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)?！备鸾?jīng)理表示，除了傳統(tǒng)燃油車(chē)型，他的物流公司近期采購(gòu)了10輛歐馬可混動(dòng)輕卡，這種混動(dòng)輕卡的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為明顯，它把走走停停的起步、提速的驅(qū)動(dòng)任務(wù)交給電機(jī)，將電機(jī)峰值扭矩輸出響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮；當(dāng)提速至一定車(chē)速或進(jìn)入高速巡航后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)，同步為電池組充電，而此工況區(qū)間正是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)低能耗的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能優(yōu)勢(shì)得以充分釋放。
“有了車(chē)輛省油的先天硬件基礎(chǔ)，駕駛員的節(jié)油駕駛技術(shù)也必須要跟上才更完美?！备鸾?jīng)理強(qiáng)調(diào)，為了優(yōu)化駕駛員隊(duì)伍，切實(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)降本增效，公司定期對(duì)從業(yè)駕駛員進(jìn)行節(jié)油駕駛和安全駕駛培訓(xùn)。同時(shí)，車(chē)隊(duì)設(shè)立獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)金與油耗掛鉤，對(duì)常規(guī)運(yùn)營(yíng)路線進(jìn)行據(jù)實(shí)油耗標(biāo)定，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。節(jié)油駕駛培訓(xùn)包括: 1.掌握好油門(mén)開(kāi)度，踩油門(mén)力度講究剛剛好，過(guò)深會(huì)增加油耗，過(guò)淺易動(dòng)力不足；2.掌握好車(chē)速與轉(zhuǎn)速，在保證動(dòng)力的前提下，維持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，避免急加速；3. 善于運(yùn)用預(yù)見(jiàn)性駕駛，減少剎車(chē)頻率，駕駛視線不拘泥于眼前，收集前方路況信息，提前應(yīng)對(duì)，減少剎車(chē)和剎停頻率；4.做好維護(hù)保養(yǎng)，例行檢查不缺席，潤(rùn)滑保養(yǎng)認(rèn)真做，確保車(chē)輛處于良好運(yùn)行狀態(tài)……“其實(shí)，以上談到的這些節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)，也就是我這次的參賽獲獎(jiǎng)秘訣?！备鸾?jīng)理半開(kāi)玩笑地說(shuō)。
好車(chē)是保障，好的駕駛習(xí)慣是日常
將參賽節(jié)油理念融入日常運(yùn)營(yíng)，把日常實(shí)際駕駛水平發(fā)揮于賽事，節(jié)油大獎(jiǎng)自會(huì)實(shí)至名歸，這看似玩笑但更是事實(shí)?！肮?jié)油駕駛需要從日常點(diǎn)滴做起，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)，循序漸進(jìn)，日積月累，從少到多，佳績(jī)就會(huì)創(chuàng)造出來(lái)?！备鸾?jīng)理的分享十分專(zhuān)業(yè)，字里行間透露著一種對(duì)工作的熱愛(ài)和敬業(yè)。他接著說(shuō):“每次的駕駛培訓(xùn)我本人都參與，通過(guò)分享自己多年總結(jié)的節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)，與駕駛員傾心交流，打成一片。把日常運(yùn)營(yíng)的每一天都當(dāng)成節(jié)油駕駛賽事，最大化節(jié)油創(chuàng)收的理念一點(diǎn)一滴灌輸給員工兄弟們……”
總而言之，節(jié)油駕駛對(duì)于物流運(yùn)輸至關(guān)重要，這是運(yùn)輸企業(yè)降本增效的根本。只有“最優(yōu)的節(jié)油駕駛技術(shù)+能耗更省的運(yùn)輸車(chē)”二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能打造出更加高效的運(yùn)輸業(yè)績(jī)。而通過(guò)本次以“穿越中國(guó) 尋找節(jié)油英雄”為主題的歐馬可超級(jí)輕卡“歐康杯”節(jié)油挑戰(zhàn)賽，我們共同見(jiàn)證了包括葛經(jīng)理在內(nèi)的多位節(jié)油明星的誕生，以及歐航歐馬可卡車(chē)的節(jié)能實(shí)力。未來(lái)，相信隨著節(jié)油降本技術(shù)不斷創(chuàng)新與汽車(chē)科技的躍遷升級(jí)，歐航歐馬可定會(huì)為車(chē)主帶來(lái)更大的價(jià)值提升，助力用戶創(chuàng)造財(cái)富、高效創(chuàng)贏。
