37年長途貨運老司機轉(zhuǎn)型城配 280L大氣罐跨越者D5CNG助他月入萬元

第一商用車網(wǎng)2024-06-16
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“現(xiàn)在運輸行業(yè)這么卷,運價普遍比較低,想掙錢也只能通過壓縮成本,如果選擇油車,那就沒啥利潤可言了。趕上去年氣價比較低,我便選擇了這款長安跨越者D5CNG車型?!?/p>

近日,在合肥某物流園走訪市場時,第一商用車網(wǎng)采訪到一位正在發(fā)貨的長安跨越者D5車主朱永寬。與普遍使用燃油的小輕卡不同,這款CNG車型引起了小編的注意,問及為何選擇這樣一款車型,他闡述了上述觀點。

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從業(yè)三十七載 干線轉(zhuǎn)型城配 

“我從1987年就開始從事貨運行業(yè),這是我第一次買小輕卡。之前,我都是開大貨車跑長途?!辈徽撌窃缧┠甑拈L車頭,還是近年來各頭部卡車品牌推出的新車型,“老司機”朱永寬說,他都有幸駕駛過。而有他類似從業(yè)經(jīng)驗的,在他老家六安并不鮮見。但是,在從事長途干線運輸三十多年后,毅然放棄此前熟悉的行業(yè),選擇進入城配物流市場,朱永寬坦言他有著自己的盤算。

“二三十年前,跑長途貨運是很多人羨慕的工作,不僅收入豐厚而且可以增廣見聞,品嘗全國各地的美食。但是,近些年來,隨著跑長途的門檻越來越低,大量的新車涌入,不僅壓低了運價,也讓曾經(jīng)的‘香餑餑’變成了現(xiàn)在的勉強維持?!睉{借自己幾十年的實際感受,朱永寬一語道出了,當前公路貨運市場存在的一系列問題,而這也直接導致他放棄了長途運輸行業(yè)。

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“我孩子們也都大了,我跟老伴一起來合肥,跟孩子們住在一起。給他們帶帶孫子,順便找點輕松一點的活,也不想跑太遠,打發(fā)打發(fā)時間。”朱永寬笑著說。提及為何選擇天然氣車型,他表示,去年天然氣價格持續(xù)走低,有些之前跑長途的朋友紛紛換了燃氣車,雖然他是“以大換小”,但在他看來,燃氣車還是更劃算。

依托平臺貨運 低氣價燃起新希望

“這輛車是去年9月末上牌,10月份正式運營,截至目前運營里程已接近2.5萬公里,平均每天150公里左右?!币驗槿松夭皇欤煊缹捲诤戏式?jīng)營城配運輸也只能依托于網(wǎng)絡平臺。但是,根據(jù)平臺的機制,想要搶到更多訂單,就需要車輛有足夠強大的適應能力,不論是空間還是載重,都要留夠余量。

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這一點,朱永寬顯得很有信心?!斑@輛長安跨越D5CNG車型搭載的是2.0L的柳機,最大功率可以達到90kW/122馬力,動力這塊肯定是夠用了?!敝煊缹捳f,與身處大別山的六安不同,合肥交通便利屬于平原地區(qū),沒有重載爬坡的需求。并且,該車貨箱采用內(nèi)置加強筋,加上前后懸4/5+3片的縱置鋼板彈簧設計,讓底盤的承載變得非??捎^,輔以后雙胎的配置,足以應對日常裝載荷載要求。

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“剛開始大家比較擔心,燃氣車是不是加氣存在困難,這是過去大家的想法。我自己感覺合肥加氣還是非常便利的,我們小區(qū)對面就有一個加氣站,在市區(qū)內(nèi)的不同方向,也都有相應的分布。最重要的是這臺車是140+140L雙氣罐的配置,氣罐大續(xù)航遠,不用頻繁跑加氣站。”在合肥待了一段時間后,朱永寬對于加氣站的位置和加氣時間已經(jīng)了然于胸,對于更加在意的氣價,他也有自己的低價策略。

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“我們小區(qū)這邊1立方米是4.8元左右,城東大約4.6元,如果用手機APP操作,則還會有優(yōu)惠?!备鶕?jù)朱永寬的測算,相同排量和載重條件下的油車,每公里燃油成本約1.6元。然而,這輛長安跨越者D5CNG車型每公里燃料成本僅0.4元左右,相比之下,成本優(yōu)勢一目了然,這也讓他重新點燃了高回報的希望。

“養(yǎng)生車”賺省心錢 城配也可以很舒適

雖然牽引車駕駛室空間大,舒適性高,但是,朱永寬從牽引車換成小卡,并沒有覺得局促。

“畢竟車子屬性不一樣,牽引車駕駛室空間大,但一待就是幾天,我寧愿送完貨早上出門,中午、晚飯還能順道回家吃個飯?!彼蛉さ卣f:“我已經(jīng)到了退休年齡了,買這輛車就是過渡一下,畢竟一下子閑下來,還有點不適應。相較于多賺錢,我同樣在意開‘養(yǎng)生車’”。

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在朱永寬看來,長安跨越者D5CNG就是這樣一款車型。帶轉(zhuǎn)向助力的方向盤,提供USB接口、前電動車窗,支持大燈電動調(diào)節(jié),還配備了ABS+EBD等安全配置。尤其,該車還有集成了倒車影像、GPS導航的中控MP5多媒體彩色大屏,可謂點滿了同級小輕卡的舒適性技能,讓朱永寬在賺錢同時,還能享受乘用級的科技體驗,讓他這個老司機感受到了全新的體驗。

結(jié)語

根據(jù)朱永寬的計算,平臺訂單的運費大約在每公里4-5元,100公里左右的運距可以賺得400-500元的毛利,拋去約40元的燃氣成本,每天大約凈賺400元,一個月能有近萬元的收入。對于即將退休的朱永寬而言,感到很滿意,并表示,在長安跨越者D5CNG的高可靠性支撐下,推遲幾年再退休也不是不可能。

責任編輯:郝奇
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