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“每一次公司更新車輛，大家總是一如既往地建議選擇一汽解放J6P。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，解放重卡新推出了J6V，這款新車在動(dòng)力、駕乘方面給我留下了深刻印象?！?/p>
近日，小編采訪了一位來(lái)自山東聊城某物流公司的專職駕駛員魏師傅，他從事冷鏈運(yùn)輸已有20年時(shí)間，并一直開(kāi)的都是一汽解放品牌卡車，多年的情懷也讓他對(duì)駕駛解放新車J6V多了幾分期待和向往。
買車認(rèn)準(zhǔn)解放 進(jìn)口替代就選解放J6V
魏師傅早在2002年就進(jìn)入了貨運(yùn)行業(yè)，從業(yè)20余年，一直用解放卡車，特別是在近十年時(shí)間里，他一直在開(kāi)一汽解放J6P系列車型，這些產(chǎn)品給他留下了可靠、耐用的深刻印象。
“在解放諸多車型里，我對(duì)J6P印象特別深刻，領(lǐng)航版、榮耀版等系列車型我都駕駛過(guò)，在動(dòng)力足、可靠性方面給我留下深刻的印象。尤其像常年從事西南地區(qū)的冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)，年均行駛里程基本在20萬(wàn)公里，這么高里程下出勤率可靠性還有保障，我相信這是大家選擇解放的主要原因?！蔽簬煾嫡f(shuō)。
隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一汽解放J6V又給魏師傅帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)?！捌鋵?shí)從今年7月份開(kāi)始，車隊(duì)就開(kāi)始買進(jìn)解放J6V，并且這一次選擇了綜合配置更出眾的精英版，高大的駕駛室再配上這精致的金屬涂裝，稱它為‘大解放’絕對(duì)名副其實(shí)?！?/p>
交談中得知，魏師傅所在車隊(duì)本來(lái)有選擇進(jìn)口卡車的打算，但是考慮到回報(bào)周期、折損率，動(dòng)輒90萬(wàn)元的基礎(chǔ)投入顯然不能符合眼下白熱化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?？恐鴮?duì)解放J6P系列車型的良好使用感受，以及J6V系列車型的干燥罐、免維護(hù)輪端以及線束等核心部件也都來(lái)自世界一流品牌，因此魏師傅的車隊(duì)打算以較低的用車成本換來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的綜合收益，最終選擇了解放J6V。
在魏師傅看來(lái)，對(duì)于車隊(duì)新購(gòu)置的解放J6V，他不只是在降本增效方面有期待，而且對(duì)其外觀設(shè)計(jì)也很滿意。解放J6V擁有高端重卡應(yīng)有的奢華氣質(zhì)，流線型設(shè)計(jì)元素以及可調(diào)節(jié)寬體擾流罩帶來(lái)獨(dú)特視覺(jué)感受，有助于提升車隊(duì)的企業(yè)形象。
自動(dòng)擋油耗更低 期待J6V的舒適性表現(xiàn)
冷藏運(yùn)輸車輛需要配備保溫上裝、冷機(jī)等基礎(chǔ)配置，相較于普通貨運(yùn)車輛的投資門檻更高，對(duì)于車輛的運(yùn)營(yíng)成本也有更高的要求，而解放J6系列車型的節(jié)油表現(xiàn)，讓魏師傅這樣的專職駕駛員毫不擔(dān)心高油耗的壓力。
魏師傅說(shuō)：“冷藏運(yùn)輸車輛的綜合投資門檻至少在80萬(wàn)元，就眼下的環(huán)境來(lái)看，這樣的高投資，不只是考驗(yàn)物流企業(yè)所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)壓力，也對(duì)駕駛員的基本駕駛能力提出了更高要求。不過(guò)對(duì)我而言，對(duì)駕駛解放J6V還是充滿期待。在此之前，我接連駕駛的幾輛J6P領(lǐng)航版550馬力車型，跑云貴川地區(qū)，往返重載的情況下平均百公里油耗也就33升，還是比其他同類車型節(jié)油2-3升。因此，我對(duì)解放J6V的油耗表現(xiàn)非常期待?！?/p>
魏師傅為何這般期待駕駛解放J6V呢？其實(shí)這和解放J6V超凡的硬件配置是有關(guān)的。魏師傅即將駕駛的這輛解放J6V，搭載解放動(dòng)力CA6DM3國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率560馬力，最大扭矩2600牛·米。匹配解放自主的領(lǐng)動(dòng)暢行系列的12速AMT變速箱，最高擋為超速擋，后橋速比3.727，時(shí)速90km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1300轉(zhuǎn)左右，即使貨主刻意要求趕時(shí)效，也不需增加油耗導(dǎo)致提高運(yùn)輸成本。
解放J6V出色的動(dòng)力表現(xiàn)，讓魏師傅對(duì)完成接下來(lái)要承接的工作任務(wù)抱有十足信心，而領(lǐng)動(dòng)暢行版AMT變速箱，更讓他看到降本增效的更大空間。魏師傅說(shuō)：“現(xiàn)在運(yùn)輸環(huán)境不好，單人單車已經(jīng)成為常態(tài)，如果返程貨源已經(jīng)安排，貨主要求時(shí)效，才會(huì)臨時(shí)雇傭替班駕駛員。不過(guò)，我并不擔(dān)心雇傭駕駛員會(huì)帶來(lái)油耗不穩(wěn)定的問(wèn)題，畢竟跑高速基本都是自動(dòng)擋駕駛模式居多，駕駛員只需要控制好時(shí)速和方向即可，有優(yōu)秀的AMT變速箱支撐，在油耗方面也不會(huì)有太大變化。”
此外，魏師傅對(duì)解放J6V自動(dòng)擋重卡的舒適性也是非常期待的。受制于專線貨源運(yùn)價(jià)走低的影響，他所在的車隊(duì)由之前的專線運(yùn)輸改為零散的運(yùn)輸線路，以山東、云南、新疆為大致運(yùn)輸區(qū)域，往返行駛里程超過(guò)1.5萬(wàn)公里，長(zhǎng)途跋涉耗費(fèi)不少的精力和體力。因此，魏師傅特別關(guān)心解放J6V精英版的舒適性。
“解放J6V的臥鋪寬度達(dá)到了1.1米，即使兩個(gè)人并排睡覺(jué)空間也絕對(duì)夠用，而且室內(nèi)高度達(dá)到了2米，多元化儲(chǔ)物空間特別多，就像在路上的另一個(gè)家。主駕駛配備的德國(guó)格拉默座椅也確實(shí)舒服，氣動(dòng)緩沖效果特別明顯，尤其行駛在新疆地區(qū)的石板路上，減震效果肯定更明顯。因此我覺(jué)得在舒適性方面，解放J6V肯定也可以滿足我的要求。”魏師傅說(shuō)道。
綜合配置上的不斷優(yōu)化，讓魏師傅對(duì)解放J6V在冷藏運(yùn)輸場(chǎng)景的表現(xiàn)充滿期待。就在采訪的最后，他告訴小編：眼下的貨運(yùn)環(huán)境確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，但只要用心經(jīng)營(yíng)，還是能獲得不錯(cuò)的收益。他作為一名駕駛員，能夠駕駛一款省油、高效的國(guó)產(chǎn)高端車型，也是他的榮譽(yù)和使命。
結(jié)束語(yǔ)
魏師傅與解放J6V自動(dòng)擋重卡即將開(kāi)啟新的征途，他相信靠著解放重卡一貫的高端品質(zhì)，解放J6V在降本增效、安全、舒適等方面定會(huì)有著不俗的表現(xiàn)。
