0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“快遞快運(yùn)行業(yè)也非常地卷，想要拿下新的招標(biāo)項(xiàng)目，除了要有可靠、能保證時(shí)效的運(yùn)輸車隊(duì)，還要為客戶做好服務(wù)，有全面細(xì)致的應(yīng)急預(yù)案，以確保貨物按時(shí)保質(zhì)抵達(dá)目的地?！苯?，玉柴在昆山舉辦了一場王牌司機(jī)節(jié)能挑戰(zhàn)賽快遞快運(yùn)專場活動，在諸多的參賽隊(duì)伍中，一位來自上海的運(yùn)輸車隊(duì)老板，向第一商用車網(wǎng)講述了快遞快運(yùn)行業(yè)的生存法則。在運(yùn)輸行業(yè)歷經(jīng)低谷期后，如何在更加激烈的市場競爭中，保持盈利并不斷發(fā)展壯大，從他的經(jīng)驗(yàn)分享中，或許有你想要的答案。
打工人到車隊(duì)老板 高效快遞成就事業(yè)
有一份工作穩(wěn)定的工作，甚至成就一番事業(yè)，是每一位打工人渴望實(shí)現(xiàn)的人生理想。然而，能否搭上行業(yè)發(fā)展的快車，完成身份的蛻變，除了需要自身的努力之外，往往還需要一定的機(jī)遇。當(dāng)然，想要發(fā)掘常人看不到的機(jī)會，深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和敏銳的洞察力，缺一不可，而昆山某物流公司的創(chuàng)建者——王總，便是一位善于發(fā)現(xiàn)機(jī)會的物流人。
“在做快遞快運(yùn)之前，主要是負(fù)責(zé)‘進(jìn)倉’這塊業(yè)務(wù)，服務(wù)京東?！?/p>
據(jù)王總介紹，他從2017年便開始為京東服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)化的管理和流程，讓他受益匪淺，很多經(jīng)驗(yàn)也應(yīng)用在了日后的車隊(duì)管理中。同時(shí)，多年的‘進(jìn)倉’工作經(jīng)歷，讓他結(jié)識了很多從事快遞物流、汽貿(mào)的朋友，為其創(chuàng)辦第三方物流公司奠定基礎(chǔ)。
“我是從2021年開始做快遞快運(yùn)的，到今年8月剛好兩年。在不同的物流細(xì)分市場，貨主的要求是不同的，而快遞快運(yùn)最注重的就是時(shí)間效率?！蓖蹩偺寡?，自己進(jìn)入快遞快運(yùn)行業(yè)的時(shí)間點(diǎn)，算不上最佳。但是，憑借良好的車隊(duì)管理、周到的服務(wù)，以及可靠的運(yùn)輸裝備，其獲得了諸多客戶的認(rèn)可，從順豐到中通等大型快遞公司，都成為了他的客戶。
2年攢下27輛車 可靠節(jié)油成效益保障
來到這次王牌司機(jī)節(jié)能挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場，王總替公司的多名員工報(bào)名參賽，之所以熱衷于此類節(jié)能挑戰(zhàn)賽，他認(rèn)為，借此可以有效的提高司機(jī)隊(duì)伍的節(jié)油意識，從而控制整個(gè)公司的經(jīng)營成本。截至今年8月份，王總用2年的時(shí)間，已經(jīng)打造出一支擁有27輛9米6載貨車的高效快遞快運(yùn)車隊(duì)。
“所有項(xiàng)目都是招投標(biāo)拿下的，現(xiàn)在快遞行業(yè)競爭非常激烈，想要拿下訂單，一是要做好成本控制，二是要提供可靠、周到的服務(wù)?！蓖蹩偨榻B到，目前公司的業(yè)務(wù)主要以上海和江蘇地區(qū)的快遞包裹運(yùn)輸為主，因?yàn)槎际瞧皆貐^(qū)，所以，車輛的的馬力不需要太大，240馬力、260馬力就夠用了，而根據(jù)朋友的推薦，他選擇了全部搭載玉柴YCK05系列發(fā)動機(jī)的9米6載貨車。
“目前每輛車配備一名司機(jī)，每天平均大約跑300公里，一個(gè)月差不多1萬公里。最早購入的一批車，現(xiàn)在行駛里程最大的達(dá)到了17萬公里，最少的也有15萬公里了，總體表現(xiàn)，我還是比較滿意的。”
“燃油費(fèi)用在運(yùn)營成本支出中占據(jù)相當(dāng)比例，如果想要實(shí)現(xiàn)比較好的經(jīng)營效益，有效的成本管控措施是非常有必要的。”王總表示，為了更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)油，他采取了一系列對司機(jī)的激勵(lì)措施。
比如，設(shè)置一個(gè)合理的燃油消耗目標(biāo)值，如果司機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)低于目標(biāo)值，所節(jié)約燃油費(fèi)用的一半，將作為對他的獎(jiǎng)勵(lì)。通過此舉，王總不僅調(diào)動了整個(gè)車隊(duì)主動節(jié)油的積極性，更不斷刷新著YCK05發(fā)動機(jī)的油耗極限，使得整個(gè)車隊(duì)的百公里平均油耗達(dá)到了約17升，效果十分顯著。
憑借優(yōu)秀的成本優(yōu)化能力，王總接連購入新車以應(yīng)對新的運(yùn)輸訂單，而玉柴發(fā)動機(jī)的出色表現(xiàn)，更是為其在2年時(shí)間，將車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)充至27輛9米6載貨車，提供了保障。
做好客戶服務(wù) 以高出勤+時(shí)效贏得信賴
快遞快運(yùn)說起來是物流行業(yè)，但是，在王總看來，它更是服務(wù)業(yè)。所以，對于客戶提出的時(shí)效和出勤需求，他總是第一時(shí)間響應(yīng)，并為其提供可靠運(yùn)力。這不僅對公司的車輛調(diào)度提出了要求，對車輛核心部件發(fā)動機(jī)的可靠性，以及售后服務(wù)的響應(yīng)速度也提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。
“玉柴在這方面的響應(yīng)速度還是很快的，有些司機(jī)對于國六產(chǎn)品的使用存在盲區(qū)，他們也會組織相關(guān)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，這一點(diǎn)，我覺得做得很好?！?/p>
王總也提到，玉柴在服務(wù)快遞快運(yùn)車輛的過程中，有針對性的，為其設(shè)立了專門的響應(yīng)和處理渠道，并且覆蓋了全國主要物流節(jié)點(diǎn)城市，可以做到5min響應(yīng)，1小時(shí)內(nèi)到位，與注重時(shí)效性的快遞快運(yùn)堪稱絕配。
此外，為了更便捷的管理，王總通過線上APP將每輛車的相關(guān)信息錄入其中，不僅可以實(shí)時(shí)查看相關(guān)車輛的位置、狀態(tài)，也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理。但是，令他感到欣慰的是，在馬不停蹄的日常運(yùn)營中，沒有任何一輛車子因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)故障拋錨，需要等待救援，這讓他對玉柴發(fā)動機(jī)的可靠性信心十足，也讓車輛可以保持在高出勤的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)效益最大化。
結(jié)語
高效、低成本的快遞快運(yùn)服務(wù)，影響著人們的網(wǎng)購體驗(yàn)，如何在確保時(shí)效和可靠的同時(shí)，減少營運(yùn)成本的支出，是每一位車隊(duì)管理者需要思考的問題。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，擁有一輛可靠動力且低油耗表現(xiàn)的車輛是前提，其次，針對發(fā)動機(jī)等核心部件，還需要匹配快速響應(yīng)的售后服務(wù)和解決問題的渠道，為高出勤與時(shí)效再上一道保險(xiǎn)。想要在快遞快運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)自己的運(yùn)營價(jià)值提升，這個(gè)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分享，或許會讓相關(guān)從業(yè)者有所感悟。
