0第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿
“加上最近提的6輛江山義460，目前，車(chē)隊(duì)總共有18臺(tái)三一重卡。從最早購(gòu)買(mǎi)的第一批王道435開(kāi)始，車(chē)輛的使用成本便是我非常關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)檫@直接影響我們車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)收益。現(xiàn)在來(lái)看，王道435的回本時(shí)間不到一年半，我相信輕量化的江山義460應(yīng)該會(huì)更快。”
自國(guó)家倡導(dǎo)煤炭集中運(yùn)輸以來(lái)，從煤場(chǎng)到站臺(tái)的倒短運(yùn)輸，成為了當(dāng)下煤運(yùn)行業(yè)的主要場(chǎng)景，對(duì)于車(chē)輛的出勤效率、可靠性、動(dòng)力、輕量化等需求逐漸增長(zhǎng)。如何以更低的投入成本，獲取更大收益，來(lái)自內(nèi)蒙的康振軍向第一商用車(chē)網(wǎng)講述了他的故事。
標(biāo)載運(yùn)輸催生輕量化訴求
“過(guò)去，煤炭運(yùn)輸看中大噸位，拉超噸的現(xiàn)象較為普遍，但是隨著行業(yè)發(fā)展的規(guī)范化，標(biāo)載成為煤運(yùn)市場(chǎng)的共識(shí)。”進(jìn)入煤炭運(yùn)輸行業(yè)多年，康振軍對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展方向有著自己清晰的判斷，在選擇煤炭運(yùn)輸車(chē)輛方面，他也有著自己的方法論。
“煤運(yùn)行業(yè)一定程度上可以看做政策性市場(chǎng)，尤其是近年國(guó)家對(duì)‘雙碳’的大力推進(jìn)，讓市場(chǎng)的煤炭需求處于波動(dòng)區(qū)間，顯然，處于行業(yè)下游的煤運(yùn)也會(huì)不可避免的受到影響?！痹诳嫡褴娍磥?lái)，想要在煤運(yùn)行業(yè)扎根并賺取利潤(rùn)，一方面要跟進(jìn)趨勢(shì)不能掉隊(duì)，另一方面，也要在現(xiàn)有的條件下加快回本，多拉都賺。落實(shí)到具體的行動(dòng)中，康振軍認(rèn)為，就是減少一次性資金投入和運(yùn)營(yíng)成本，提升單車(chē)的收益水平，所以，更具性價(jià)比的三一重卡成為了他的首選車(chē)型。
低投入快產(chǎn)出回本更輕松
“身邊朋友的車(chē)隊(duì)中，各類品牌的車(chē)型都有。但是，同排量段，不論對(duì)比我去年3月份購(gòu)進(jìn)的10輛王道435，還是眼下剛投入運(yùn)營(yíng)的江山義460，在購(gòu)車(chē)成本方面，一輛車(chē)我就可以省下3萬(wàn)元?！?/p>
遵循低資金投入的原則，康振軍購(gòu)入的王道435、江山義460等車(chē)型售價(jià)均在25-26萬(wàn)元左右，相較于其他400-460馬力段的車(chē)型，節(jié)省了一大筆開(kāi)支。但是，在他看來(lái)，前期投入成本低只是提升運(yùn)營(yíng)收益的冰山一角，更重要的是，車(chē)輛結(jié)合實(shí)際工況在運(yùn)營(yíng)中的表現(xiàn)。
“我們的運(yùn)營(yíng)線路主要集中在內(nèi)蒙鄂爾多斯，從煤場(chǎng)運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)站的倒短，單程20km-60km。根據(jù)市場(chǎng)需求的不同，一輛車(chē)平均每個(gè)月可以運(yùn)輸50-70趟，單趟的運(yùn)費(fèi)大約在1800元左右。”一天兩趟的出勤率與低速工況，是車(chē)輛面臨的主要運(yùn)輸場(chǎng)景，那么，如何縮短回本周期，康振軍表示，江山義460的輕量化設(shè)計(jì)對(duì)其大有裨益。
“我就是沖著輕量化才買(mǎi)的江山義460?！?/p>
根據(jù)康振軍的估算，江山義460加上掛車(chē)能比市場(chǎng)上的其他車(chē)型減重近1噸。按照當(dāng)前56元/噸的運(yùn)費(fèi)，一天可以增加100元左右的收益。除去天氣等原因?qū)е碌耐＿\(yùn)，一輛車(chē)的年運(yùn)營(yíng)天數(shù)以300天計(jì)算，江山義460一年至少可以多賺3萬(wàn)元，這便是輕量化的油箱、儲(chǔ)氣筒，以及鋁合金的變速箱外殼、輪輞等帶來(lái)的效益提升。
“一個(gè)駕駛員每個(gè)月的工資約1.5萬(wàn)元，燃油開(kāi)支約1.8萬(wàn)元，還有裝載機(jī)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等，一個(gè)月也有1-2萬(wàn)元。綜合算下來(lái)，此前的王道435不到一年半便已經(jīng)回本，而這款江山義460相信會(huì)更快。”
江山義460的輕量化設(shè)計(jì)，讓煤運(yùn)市場(chǎng)的多拉多賺成為可能，而嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景與高頻的出勤效率，對(duì)其的發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力、傳動(dòng)的效率與可靠性，以及駕駛室的舒適性同樣提出的更高要求。
兼顧舒適性提升效率
“煤炭運(yùn)輸肯定不會(huì)都是鋪裝路面，尤其是在礦區(qū)與場(chǎng)站之間的轉(zhuǎn)運(yùn)，土路、坑洼路面較為常見(jiàn)，這就需要車(chē)輛在舒適性方面做到兼顧。”
根據(jù)司機(jī)的反饋和自身的乘坐體驗(yàn)，康振軍對(duì)江山義460的寬體平地板駕駛室與氣囊減震座椅帶來(lái)的舒適性表示滿意。尤其夜間車(chē)輛在等候裝車(chē)、卸車(chē)的過(guò)程中，良好的駕駛室密閉性能和850mm的寬臥鋪，可以讓司機(jī)得到充分的休息，確保行車(chē)的安全。
“相比其他品牌車(chē)型，江山義460馬力的輸出，在我們煤運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)是大馬力的代表。當(dāng)車(chē)輛行駛在煤場(chǎng)坑道中，強(qiáng)勁的動(dòng)力會(huì)讓司機(jī)爬坡更有信心，運(yùn)輸效率也會(huì)更高。”
從購(gòu)車(chē)成本到運(yùn)營(yíng)成本，康振軍清楚的盤(pán)算著江山義460將會(huì)帶來(lái)的改變。他相信，隨著這批次6輛新車(chē)的投入，車(chē)隊(duì)獲得的不僅是規(guī)模上的擴(kuò)充，還有運(yùn)營(yíng)收益、效率的提升，以及回本周期的縮減。
結(jié)語(yǔ)
作為三一重卡面向標(biāo)載市場(chǎng)推出的一款重磅車(chē)型，江山義460可以適應(yīng)于多種工況。而8月11日即將加入線上搶購(gòu)的三一重卡“新英才460黃金版”便由此升級(jí)而來(lái)，除了少許的外觀變化，新英才460黃金版完美繼承了江山義460的輕量化、強(qiáng)動(dòng)力，以及舒適性方面的性能優(yōu)勢(shì)。
更為勁爆的是，新英才460黃金版的售價(jià)僅需24.98萬(wàn)元，正符合了精打細(xì)算的卡友們快速回本的需求。如果卡友們沒(méi)有趕上第一輪三一重卡“補(bǔ)貼20億元”回饋卡友的讓利活動(dòng)，那么，8月11日的第二輪搶購(gòu)即將開(kāi)啟，新英才460黃金版的超高性價(jià)比，你可別錯(cuò)過(guò)嘍。
