0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“眼下整個運(yùn)輸市場車多貨少。尤其山西，屬于內(nèi)陸省份，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力與沿海省份還有著不小差距，能有一輛高效出勤、降低運(yùn)營成本，并且兼顧舒適性的車非常重要。”近日，在走訪山西貨運(yùn)市場時，一位運(yùn)城卡友葛全紅向第一商用車網(wǎng)說道。
隨著物流市場貨運(yùn)車輛的不斷增加，以及貨源的信息化發(fā)展，今年不少卡友感受到自身的收入正在受到較大沖擊，加上疫情的影響，貨運(yùn)行業(yè)加速洗牌正成為現(xiàn)實(shí)。在激烈的競爭中，物流從業(yè)者如何保持自身的市場競爭力，這位福田戴姆勒汽車歐曼GTL重卡車主說出了他的感受。
二十年駕齡 更看重冷鏈運(yùn)輸市場
葛全紅是山西運(yùn)城人，從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)二十余年，從剛參加工作至今，已經(jīng)使用過多種貨運(yùn)車型，包括半掛牽引、載貨車以及工程車。其中，他更喜歡駕駛半掛牽引車，既能周游全國不同的地區(qū)見識各地的風(fēng)土人情，運(yùn)費(fèi)方面也能賺的更多。
“起初都是給別人開車，九十年代的車比較少，會開車一個月的收入還是不錯的。所以，就想著攢一點(diǎn)錢，有一天能買上一輛屬于自己的車?！备鹑t一邊回憶自己初入貨運(yùn)行業(yè)的經(jīng)歷，一方面感慨近些年貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
“隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，找貨源變成一件非常簡單的事情，只要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)打個電話就能解決。但是正因?yàn)閮r(jià)格變得透明，貨運(yùn)行業(yè)的利潤被無止盡的壓縮，由原來的兩趟都賺錢到只能賺一趟運(yùn)費(fèi)，甚至有些司機(jī)為了還月供，只要不賠錢就接單，攪亂了整個貨運(yùn)市場的價(jià)格體系，完全是惡意競爭?！备鹑t感慨地說道。
看著貨運(yùn)平臺上給出的運(yùn)價(jià)，葛全紅認(rèn)為，目前行業(yè)正在經(jīng)歷一輪洗牌，想要走到最后獲得更大的收益，擁有一輛可靠耐用、高出勤的車必不可少，而他最看重的就是車輛的品質(zhì)，多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為了他的一項(xiàng)優(yōu)勢。
“根據(jù)這些年的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為，普貨市場目前已經(jīng)相對飽和了，所以，在車型的選擇方面我更傾向于冷藏車?！备鹑t精準(zhǔn)預(yù)判了貨運(yùn)市場未來的發(fā)展趨勢，并在朋友的介紹之下，選擇了440馬力的歐曼GTL重卡底盤。
傾向大馬力車型 認(rèn)準(zhǔn)歐曼操控舒適性
從今年8月初購入到12月初，葛全紅的這輛歐曼GTL重卡的行駛里程已經(jīng)超過6萬多公里，而他的足跡也遍布華南、華中、西南等地區(qū)。雖然很多城市并非他第一次涉足，但駕駛著屬于自己的歐曼GTL，他內(nèi)心想得更多的是運(yùn)營收益。
攀談中，葛全紅通過貨運(yùn)平臺接到了一筆從運(yùn)城到成都的訂單，這是他本月第二次去四川。因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)，冷藏車對于一些生鮮貨物有著天然優(yōu)勢，并且運(yùn)價(jià)方面也會給的更高，所以，在葛全紅看來，這將是一條生財(cái)發(fā)家的貨運(yùn)路線。
為了進(jìn)一步了解這輛歐曼GTL的實(shí)際駕乘感受，經(jīng)過協(xié)商葛全紅同意了小編搭乘一段路的請求。
“這趟我們裝的綠通，可以免高速費(fèi)，從運(yùn)城到成都周邊大約1200公里左右，除了一小段國道，基本都會在高速上行駛。”據(jù)葛全紅介紹，選擇歐曼GTL很大一部分原因在于他朋友在此之前也購入了一輛，并反映各方面使用情況不錯，讓他也下定決心購入。
因?yàn)榫€路不固定，所以動力方面葛全紅更傾向于大馬力車型。這輛歐曼GTL搭載福康12L發(fā)動機(jī)，可輸出440馬力，最大功率324kW，足以應(yīng)對云貴高原以及四川周邊常見的盤山路段。變速箱方面，葛全紅選擇的是法士特12擋鋁殼變速箱，作為久經(jīng)市場考驗(yàn)的產(chǎn)品，它既能實(shí)現(xiàn)高效傳動達(dá)成節(jié)油目標(biāo)，其可靠的性能更是減少了故障的發(fā)生頻次，使出勤率大幅提升。
“當(dāng)我駕駛歐曼GTL之后，感觸比較深的是駕駛室的空間布局，即便是夫妻，車也不會覺得局促。另外，因?yàn)槠綍r都是我一個人開，駕駛室的舒適性好壞很關(guān)鍵，歐曼GTL的駕駛室四氣囊懸浮加上座椅的懸浮減震設(shè)計(jì)是我比較認(rèn)可的，寬大的雙臥鋪也能讓我在疲勞時得到充分的休息?！痹诟鹑t看來，歐曼GTL全面滿足了他對駕駛室舒適性的期待，但開車賺錢光舒適可不行。
更優(yōu)TCO帶來更高收益
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都了解，開大車想要實(shí)現(xiàn)更高收益，需要關(guān)注的不僅僅是運(yùn)費(fèi)，車輛的養(yǎng)護(hù)成本也是非常關(guān)鍵的一環(huán)。高可靠、低油耗，更高的出勤率都是直接決定運(yùn)營收益的核心要素，面對貨運(yùn)市場的運(yùn)價(jià)低谷，歐曼GTL的表現(xiàn)讓葛全紅頗為滿意。
“從運(yùn)城出發(fā)，雖然路上會經(jīng)歷一些爬坡，但歐曼GTL百公里26L左右的油耗表現(xiàn)還是讓我比較知足。畢竟現(xiàn)在油價(jià)普遍偏高，即便百公里能省下1L，往返一趟也能剩下過百元的燃油成本。”
葛全紅一邊盤算著這一趟的收益，一邊為歐曼GTL的節(jié)油性能點(diǎn)贊。三個多月以來，雖然輾轉(zhuǎn)在多個省份之間運(yùn)送貨運(yùn)，但歐曼GTL不論是連軸轉(zhuǎn)還是對多種路況的適應(yīng)性，均讓葛全紅感到滿意，在競爭日趨激烈的大環(huán)境下，歐曼GTL的高可靠與高舒適性成為他最大的欣慰。
結(jié)語
排放標(biāo)準(zhǔn)切換、國三淘汰、車多貨少，一系列政策及市場形勢的變化讓貨運(yùn)行業(yè)成為今年最艱難的行業(yè)之一，但對于企業(yè)或個人而言，同樣是一次市場洗牌和調(diào)整的契機(jī)。葛全紅瞄準(zhǔn)了冷藏車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，并用?shí)際行動詮釋了選擇一輛正確的車，是如何提升自身收益的，而歐曼GTL便是他的致富經(jīng)。
