0第一商用車網(wǎng) 張緒強
對80后的李曉東（化名）來說，每次出車，他最期待的就是那個回家的時刻，看到多日不見的妻子和還在上小學的兒子，一股暖流就會在他的心底涌起。
近日，小編在北京某物流園走訪用戶時，與這位使用福田戴姆勒歐曼重卡的河北卡友李曉東，聊起了他的從業(yè)經(jīng)歷和用車感受。
開車十多年 感慨開長途太累
李曉東是河北承德人，從小就對車著迷，長大后便加入了卡車司機的行列。
起先，李曉東只是在家鄉(xiāng)承德跑短途運輸，每天一大早裝貨出車，晚上回來再與家人團聚。日復一日，這樣的時光持續(xù)了很長時間，好像生活本就應該是這個樣子，并且會久遠地持續(xù)下去。
但是，成家后的他為了提升收入，最終還是加入了長途卡車司機的行列。不過李曉東是一個顧家的人，雖然跑了長途，但他去的地方都不算特別遠，最遠也不過是到廣西桂林。
而今，李曉東的運輸路線基本固定下來。李曉東的家鄉(xiāng)承德，有蘑菇種植產(chǎn)業(yè)，因此他往往從承德出發(fā)，拉一車蘑菇去福建，然后從福州等地拉一車新鮮的蔬菜，比如竹筍等，送到北京某物流園。這一車貨賣光之后，李曉東就可以回家，短暫的團聚之后，再開啟新一輪的征程。
從福州到北京路程超過1700公里，從北京到承德也有200多公里，因此李曉東跑一個來回下來，總里程大約有4000公里。4000多公里的路程，李曉東需要大約50個小時跑完，但是實際上李曉東完成一個來回的時間比50個小時長得多。他說，主要是在賣貨上耽誤時間。
“蔬菜存儲時間不長，而且對存儲條件要求比較高，因此多數(shù)貨主就把卡車司機的貨廂當做一個臨時冷庫，貨賣不完車也就走不了?！币虼?，李曉東來到北京某物流園之后往往一等就是兩三天。這樣，李曉東跑一個來回的時間就拉長到了一周左右，一個月往往只能跑4個來回。
在李曉東看來，長途運輸和短途運輸相比，最大的區(qū)別就是長途運輸更累。每次來到北京某物流園，都是李曉東最疲憊的時候。但是，一想到離開北京就可以回到家見到家人，李曉東就能把疲憊拋在腦后。
當然，工欲善其事，必先利其器。李曉東能夠堅持下來，長年累月跑長途運輸，僅僅靠精神力量是不行的，還需要一輛好車的幫助。對李曉東來說，這輛好車就是相伴3年多的福田戴姆勒歐曼GTL牽引車。
舒適性好 3年來準時準點
提到這個相伴3年多的老朋友，李曉東首先肯定的是其舒適性。長途綠通運輸意味著要長時間跑高速，持續(xù)保持高注意力狀態(tài)很消耗精力，如果車輛舒適性又不夠好，駕駛員就很容易疲倦。
那么，這輛歐曼GTL牽引車的高舒適性具體體現(xiàn)在哪些方面呢？李曉東說，首先，這輛歐曼GTL牽引車在減震方面做得很不錯，跑在路上沒有什么顛簸感；其次，駕駛室內(nèi)空間比較大，而且視野開闊，不會有壓抑的感覺；最后，這輛車的隔音效果也比較好，更安靜的開車環(huán)境不會讓人有心煩氣躁的感覺。
此外，李曉東是和同事一起開這輛車，有時候需要在車上休息以養(yǎng)精蓄銳，而這輛歐曼GTL牽引車的臥鋪比較寬大，前文也講過車內(nèi)顛簸小、噪音小，因此在車內(nèi)也能休息地很好。“能在車內(nèi)好好休息這一點還是很重要的，蔬菜這類貨物對時效性的要求比較高，有時候為了趕時間，我們必須人歇車不歇地跑，這個時候能在車內(nèi)睡個好覺比什么都重要?！崩顣詵|說道。
當然，要想保證時效性，車輛自身的可靠性也至關重要。這一點，歐曼GTL牽引車也沒有讓李曉東失望，3年來，累計超過40公里的里程中，這輛車幾乎每一次都能準時準點把貨物送到目的地。
在動力方面，這款車搭載的是福田康明斯發(fā)動機，其排量為11L，輸出功率為350馬力，最大扭矩1800牛米。350馬力的輸出對于一輛重卡來說并不算大，但是李曉東主要跑的這一路線也沒有多少山路，因此這樣的動力輸出也綽綽有余。
有家人等著你回去，有一輛好車為你保駕護航，這就是屬于卡車司機李曉東的樸實的幸福。
