0卡友：李師傅
運(yùn)輸路線：北京 -- 成都
運(yùn)輸里程：16多萬公里
開了歐曼自動(dòng)擋重卡就可以少雇一個(gè)司機(jī)嗎？李師傅說，是真的。
買了自動(dòng)擋重卡就可以少雇一個(gè)司機(jī)嗎？李師傅說，是真的。
這輛自動(dòng)擋重卡車主李師傅，和我們聊天時(shí)說，開了這輛歐曼自動(dòng)擋重卡后，我相當(dāng)于少雇了一個(gè)司機(jī)，自己一個(gè)人跑全程。
一般跑運(yùn)輸，特別是跑長(zhǎng)途的車主，都會(huì)選擇雇一個(gè)司機(jī)來替換著開車。而李大哥反其道而行之，辭掉了司機(jī)，自己跑車。
李師傅是天津人，是一名老司機(jī)，養(yǎng)過好幾輛大卡車。
前些年搞運(yùn)輸，車少貨多錢好賺。李師傅拉綠通，經(jīng)常跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，他雇了一個(gè)司機(jī)跟他搭伴，輪流駕駛車輛。除去車輛和司機(jī)費(fèi)用，李師傅的收入還是能撐起一個(gè)小康家庭的。
近些年，進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的門檻變得越來越低，運(yùn)費(fèi)持續(xù)降低，司機(jī)費(fèi)用也不斷上漲，李師傅養(yǎng)車也沒有太多利潤(rùn)可賺了。
運(yùn)費(fèi)降，家人的生活水平不能降，李師傅決定辭掉替班司機(jī)自己跑運(yùn)輸。這樣可以節(jié)省一個(gè)司機(jī)的工資和其他費(fèi)用，一個(gè)月利潤(rùn)就能多落1萬塊錢。
經(jīng)過反復(fù)比較后，李師傅決定買一款自動(dòng)擋的重卡，這樣就可以節(jié)省很大的精力，用一個(gè)人完成之前兩個(gè)人的工作。
自動(dòng)擋重卡比手動(dòng)擋好開多了
2019年10月份，李師傅購(gòu)買了一輛歐曼ESTA自動(dòng)擋6X4牽引車。
“自動(dòng)擋的重卡就是好?！苯?jīng)過幾個(gè)月使用后，李師傅發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)擋的重卡操作起來非常省勁，不用頻繁的掛擋摘擋，一個(gè)人從北京跑成都，完全可以應(yīng)付的來。雖然少了一個(gè)人，但他反而感覺沒有以前那么勞累了。
李師傅介紹，歐曼ESTA的換擋的機(jī)制是由電腦控制的，而手動(dòng)擋換擋的話有時(shí)快一點(diǎn)有時(shí)慢一點(diǎn)，比人操作要省事的多。尤其是上下坡減擋，人如果慢一秒鐘，轉(zhuǎn)速扭矩可能一下子就下來了，上坡就吃力多了。
“尤其是爬坡，手動(dòng)擋操作會(huì)有個(gè)遲緩，差這一秒扭矩會(huì)大幅降低，爬坡又費(fèi)油又吃力。”李師傅感覺自動(dòng)擋換擋機(jī)制既簡(jiǎn)單又靈活，不用人去動(dòng)腦筋，駕駛員精力完全投入到路兩側(cè)。
李師傅的運(yùn)營(yíng)路線主要集中在北京、天津、成都、云南一線，運(yùn)輸貨物主要是水果，有時(shí)也會(huì)拉一些快遞。
自動(dòng)擋重卡，李師傅在購(gòu)買前，有些朋友勸他：自動(dòng)擋技術(shù)不成熟：費(fèi)油。但通過實(shí)際運(yùn)營(yíng)后，李師傅發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)擋重卡并沒有一些卡友認(rèn)為的那樣，反而節(jié)油性比之前的手動(dòng)擋重卡還好。
“我這車百公里油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，跑平原拉48噸左右，油耗在30-32L，跑成都在38-40L左右，因?yàn)槌啥忌舷缕卤容^多。如果拉快遞的話，重量在10噸左右，油耗也就25L左右。”對(duì)于這款自動(dòng)擋重卡的油耗表現(xiàn)，李師傅感覺很滿意。
“我朋友用的是手動(dòng)擋，爬坡需要45個(gè)油，我的自動(dòng)擋只需要38-40個(gè)油?！彼@樣說到。
最后，李師傅還說：歐曼ESTA雖然接近40萬元，遠(yuǎn)高于主流重卡，但是，液緩加倍增加安全性，自動(dòng)擋省心省力又省油，大馬力跑的快。最重要的是，這輛車讓我少雇一個(gè)司機(jī)，還不累。
開了自動(dòng)擋重卡，輕松不累又能多賺錢，為什么不選呢？
