0第一商用車網 鄭林海
“福田歐曼的車不錯，服務更是沒的說，不管是態(tài)度，還是效率都讓人滿意。”
當下，卡車司機買車時，看的不僅僅是車的質量，售后服務也占據(jù)很大的比重。服務跟得上，才能保證車輛的運輸效率，從而讓卡友獲取更多的利益。近日，第一商用車網小編采訪了卡車司機高伶杰，正如開篇所言，他對福田戴姆勒歐曼的服務品質比較滿意。
為提升競爭力 用戶計劃購買歐曼AMT重卡
高伶杰是安徽阜陽人，今年31歲，是一位個體車主，從事阜陽到廣州的專線運輸，從業(yè)十多年，貨運經驗豐富。目前，他共有4輛福田戴姆勒歐曼重卡，他自己開的車是2015年購買的，總里程數(shù)已經達到了80萬公里左右。
“我進入運輸行業(yè)屬于子承父業(yè)?！备吡娼苄χf：“受父親的熏陶，我從小就喜歡車，每次見到車都會很高興，多次和父親一起跑運輸，慢慢的也就進入了這個行業(yè)?！?/p>
當談到最近的貨運市場時，高伶杰嘆了一口氣說道：“物流運輸沒有以前好了，尤其是疫情后，競爭更加激烈，車多貨少，生存困難。”
由于競爭激烈，高伶杰除了跑廣州專線外，偶爾也跑成都、云南等地，貨物也不限種類。“散戶有一點好，哪里有活，我就去哪里，路線不是固定的，拉的貨物也不固定，有啥我就拉啥?！备吡娼苷f道。
關于運價，高伶杰給小編舉了一個例子，他從廣州到沈陽的運輸路段，高速免費的時候，他的運價降低了7000元，正好與之前高速收費時的價格相同。雖然他的運價降了，但運輸效率提高。據(jù)他所說，以廣州到沈陽的運輸路線來說，一個月的時間，他可以比之前多跑一趟來回，賺的比以前多。
高速重新收費后，他的運價只漲了3000元，高速收費仍為7000元，比較而言，他還虧損了4000元。不僅如此，高速重新收費后，收費站交費、檢查等事情拖慢了他的運輸效率，運輸次數(shù)回歸之前的水準，利潤下滑嚴重。
“雖然運費低，但我也只能選擇繼續(xù)拉，假如我不拉的話，也有其他人拉，這是沒辦法的事?！?/p>
在如今車多貨少的運輸環(huán)境下，高伶杰為了從散戶卡友之間的“自相殘殺”式壓價中掙脫出來，他正計劃購買3-4輛福田戴姆勒歐曼AMT重卡，用于擴大運輸規(guī)模，增強自身的競爭優(yōu)勢。
眾所周知，福田戴姆勒歐曼AMT重卡的價格要比其他車型貴幾萬元，高伶杰為什么愿意選擇它呢？
結緣十余載 福田歐曼助力用戶走得更遠
“我從2005年就接觸歐曼重卡，那個時候車輛搭載的是上柴260馬力的發(fā)動機，之后又陸續(xù)接觸搭載濰柴336馬力、340馬力、375馬力和康明斯430馬力等一系列車型，十幾年下來，福田歐曼的車我?guī)缀醵奸_過?！备吡娼苷f：“歐曼AMT的車型雖然貴了點，但我仍愿意購買這款車型，因為我相信福田品牌，畢竟他們做了很多年，做運輸行業(yè)的買它放心?！?/p>
目前，高伶杰現(xiàn)有的這4輛福田戴姆勒歐曼重卡，運營里程都較高。其中，他開的這輛車搭載濰柴430馬力發(fā)動機，匹配了法士特12擋手動變速箱，里程數(shù)已經達到80萬公里左右。在此期間，這4輛重卡都沒有出現(xiàn)過大毛病，沒有影響車輛的出勤率。
“現(xiàn)在的貨運市場車多貨少，要想攬住貨源，快人一步的時效性是非常必要的?！备吡娼苷f，跑的趟數(shù)多，掙得就多，要想保證趟數(shù)，車子必須給力才行。這就要求整車能拉能跑，福田戴姆勒歐曼重卡的高動力性和高可靠性都可以輕松滿足這些要求。
除了動力與可靠性外，油耗是高伶杰另外一個滿意的地方?！跋啾韧衼碚f，他們使用其他品牌的重卡進行運輸，比我這幾輛歐曼車的油耗都要高?！备吡娼苷f道。
值得一提的是，高伶杰之前試駕過福田歐曼AMT車型，也參加過AMT車型的比賽。他說：“雖然AMT車型比其他車型貴了3萬多元，但是從我試駕的情況來看，歐曼自動擋車型要比手動擋省油，百公里平均油耗僅為30L，比之歐洲的重卡也不遜色，僅依靠油耗這一項就可以將購車成本省回來?！?/p>
小編了解到，目前，阜陽的柴油價格為5.13元/L，高伶杰每年的運營里程大約為20萬公里，按照他說的，歐曼AMT重卡每百公里可以省油3-5L，一年僅油耗可省下來3萬多元。
此外，經過多年的使用，高伶杰最大的感受，就是歐曼在服務方面很讓他滿意。對卡友來說，車輛在運輸過程中出現(xiàn)問題，很容易耽誤他們的運輸效率。對于多年來開歐曼重卡的高伶杰來說，完全不必擔心這點。他說，因為歐曼在全國各地維修網點多，零部件供應充足，“321閃修”服務也很及時，并且可保證他的運輸效率。
結語
談及未來，高伶杰感慨，現(xiàn)在貨運市場競爭激烈，生存困難。在這種情況下，他會更珍惜現(xiàn)在的貨源，努力把現(xiàn)有的運輸業(yè)務跑好。同時，購買福田戴姆勒歐曼AMT車型后，他會積極尋找貨源，擴大業(yè)務范圍，尋求更大的發(fā)展。
