舒適、掙錢兩不誤 大運(yùn)重卡助力鄭州卡友穩(wěn)固收益

第一商用車網(wǎng)2020-01-22
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第一商用車網(wǎng) 鄭林海

“我做運(yùn)輸沒想掙多少錢,但車輛舒適是最關(guān)鍵的;因?yàn)槊刻煲谲嚴(yán)?0個(gè)小時(shí)左右,車輛不舒適的話,會(huì)很累。大運(yùn)重卡算是我開過最好的車了,開起來不累?!?/p>

進(jìn)入2020年后,最早一批90后已經(jīng)快30歲了,他們?cè)谏鐣?huì)中開始發(fā)揮越來越重要的作用,在物流行業(yè)中也同樣如此。面對(duì)運(yùn)輸?shù)膭诶?,在車輛的選擇上他們會(huì)更傾向于舒適性較好的車型。這位來自河南鄭州的張剛軍就是一個(gè)典型的代表。第一商用車網(wǎng)小編在北京新發(fā)地走訪的時(shí)候,就碰到了這位年輕的小伙子。

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運(yùn)輸行業(yè)打拼8年  更崇尚舒適性

張剛軍是1992年出生的,今年只有27歲。年齡雖小,但他進(jìn)入物流行業(yè)已經(jīng)有近8年的時(shí)間了。從2012年開始,張剛軍就一直跟隨他的父親張建在物流行業(yè)摸爬滾打。

“剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)時(shí),感覺很新鮮,時(shí)間長了才知道這個(gè)行業(yè)有多辛苦?!睆垊傑娬f道。

據(jù)了解,張剛軍從事蔬菜運(yùn)輸,主要運(yùn)輸線路為鄭州到北京,偶爾會(huì)到合肥、上海等地。他的這輛9.6米大運(yùn)重卡每天的平均里程約680公里,每個(gè)月需要跑8趟左右,一個(gè)月的運(yùn)營公里數(shù)在1萬公里左右。

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張剛軍經(jīng)常凌晨4點(diǎn)在鄭州進(jìn)購蔬菜,然后運(yùn)送到北京新發(fā)地進(jìn)行售賣,經(jīng)常半夜才能收工,非常辛苦。其實(shí),早幾年,張剛軍就建議父親將車輛換成操控性和舒適性較好的車輛,只是張建經(jīng)歷過困苦的歲月,不希望將錢花在這方面,這個(gè)問題便擱置了一段時(shí)間。

 

隨著時(shí)間的流逝,張建的身體素質(zhì)日漸下滑,坐在車上顛簸的難受,他也看到了自己的兒子每天都很辛苦;另外,張建也發(fā)現(xiàn)之前的車雖然便宜,但出勤率低,也經(jīng)常維修,整體算下來也沒掙多少錢。思考再三,張建就和張剛軍商量了下,想著換輛性價(jià)比較高的車。

張建父子倆在鄭州附近售賣卡車的經(jīng)銷商店跑了一個(gè)星期,通過試駕比較和朋友的建議,購買了現(xiàn)在的這輛300馬力9.6米的大運(yùn)風(fēng)馳重卡。

“以前不了解大運(yùn)這個(gè)牌子,但我對(duì)車輛有所研究,大運(yùn)車輛的三大件都是國內(nèi)的主流配置?!睆垊傑娬f:“我和我父親一天基本都和車在一起,有舒適的環(huán)境,也能更好的去面對(duì)生活。在選車時(shí),車輛的操控性和駕駛室的舒適度是我們最看重的,大運(yùn)符合這些要求,試駕過程的感受也不錯(cuò),沒怎么猶豫就買了一輛?!?/p>

售后服務(wù)及時(shí)  車輛出勤效率提升

那么,大運(yùn)重卡還有哪些優(yōu)點(diǎn)讓張剛軍青睞呢?

截至目前,氣囊座椅的舒適性是張剛軍最滿意的,減震效果好,乘坐舒服,能夠幫助他們降低疲勞度。對(duì)于每天十幾個(gè)小時(shí)待在駕駛室里的父子倆來說,這不得不說是一個(gè)“神器”。

 

張剛軍的這輛大運(yùn)重卡行駛里程數(shù)已超過25萬公里了。該車采用300馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,爬坡強(qiáng)力,通過性較好;制動(dòng)系統(tǒng)也可靠,載重下坡也能保證穩(wěn)定性。和張剛軍之前開的車相比,這輛大運(yùn)重卡更能適應(yīng)各種不同路況的要求,保證車輛送貨的及時(shí)性。 

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據(jù)了解,大運(yùn)擁有國內(nèi)先進(jìn)水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線,同時(shí),大運(yùn)與太原理工大學(xué)車輛工程系、北京大學(xué)工學(xué)院、武漢大學(xué)等國內(nèi)知名科研院校在車輛噪音、平衡穩(wěn)定技術(shù)、駕駛室造型設(shè)計(jì)、柴油/天然氣雙燃料車型開發(fā)等二十多個(gè)項(xiàng)目上開展技術(shù)合作,擁有了駕駛室等項(xiàng)目的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專利。

“以前的那輛車,壞了只能靠自己找修理廠,不僅毛病多,效率還不高。從我開大運(yùn)的第一天到現(xiàn)在,沒出過什么大毛病,出小毛病了維修也方便,出勤率高了很多。”

大運(yùn)卡車的“鳥巢式駕駛室設(shè)計(jì)”,駕駛室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,密封性好,安全性方面的優(yōu)勢(shì)明顯。所以,安全有保障,這也是大運(yùn)讓張剛軍踏實(shí)的地方。

談及以后的發(fā)展,張剛軍笑道:“沒怎么想過,保持現(xiàn)狀就挺好,忙的時(shí)候就去忙,不忙的時(shí)候就和家人一起到處玩玩。”

責(zé)任編輯:張緒強(qiáng)
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