短途物流轉(zhuǎn)配送 奧鈴CTX車主靈活應(yīng)對市場下滑
第一商用車網(wǎng) 侯震
“這市場里好多人買福田奧鈴CTX，都說這車動力（康明斯發(fā)動機）好，我就換了這車。到現(xiàn)在使用不到一年，感覺這車速度快、省油，性價比蠻高的。”
近日，第一商用車網(wǎng)記者在北京市區(qū)周邊的物流集散地走訪時，偶遇一位從事短途物流的奧鈴CTX輕卡個體車主李師傅。這位運輸經(jīng)歷豐富的卡車人，從去年開始采取各種措施，應(yīng)對當下物流市場變化轉(zhuǎn)型，目前已小有成就。陪伴他的，正是這輛奧鈴CTX。
物流轉(zhuǎn)配送 山東車主靈活應(yīng)對物流市場下滑
今年40多歲的李師傅是山東聊城人，十多年前來京務(wù)工。2008年，李師傅轉(zhuǎn)行進入物流行業(yè)，做起了個體車主。起初，他買了一輛廂式貨車掛靠在一家物流公司，從事中短途貨運，以蔬菜類運輸為主；去年開始，為了應(yīng)對物流市場的不景氣，他開始在北京市區(qū)內(nèi)跑蔬菜的物流和配送，偶爾去外地拉貨。
“前些年，我在物流公司的時候，長期在北京、山東、河北等北京周邊省份跑。這兩年，由于物流行業(yè)不景氣，收入下降，去年過完春節(jié)我就不跑物流了，也把舊車賣了，換了這輛福田奧鈴CTX輕卡，專門為市場里的攤主送貨，跑短途物流加定點配送，給北京各區(qū)的蔬菜市場和商戶送貨?！?/p>
李師傅感嘆道，他在物流行業(yè)干了6年多，起初對行業(yè)不了解，好不容易對行業(yè)熟悉了，又遇到市場不好，無奈只能“轉(zhuǎn)行”。
不過，他告訴記者，去年“轉(zhuǎn)行”的這個決定，目前來看還是對的。“一是工作不那么辛苦，工作時間基本就半天，不像跑山東、河北等地，成天在車里坐著；二是市內(nèi)短途物流配送收入較跑中短途時穩(wěn)定，業(yè)務(wù)好的時候，收入還能多不少。而且，短途配送業(yè)務(wù)比較固定，較有保障?！?/p>
康明斯頂級動力 助力車主提高效率成功轉(zhuǎn)型
記者了解到，因為主要是在北京市內(nèi)跑，李師傅每天的運營里程通常在150公里左右。目前運營不到一年，總里程已達5萬多公里。
談到用車體會，李師傅說，這輛奧鈴CTX到現(xiàn)在使用不到一年，整體感覺不錯?！坝绕涫谴钶d的康明斯ISF2.8L發(fā)動機，動力強、車速快，還省油，整車的綜合性價比蠻高的?！?/p>
以市區(qū)的配送來看，李師傅的奧鈴CTX輕卡不到一年跑出5萬多公里，出勤率算是比較高的?！拔乙郧伴_其他品牌的廂式輕卡，小毛病比較多，經(jīng)常耽誤事；相比之下，這輛奧鈴CTX幾乎天天出車，到現(xiàn)在還沒出過問題，運輸效率提高了不少。我當初買它，就是為了轉(zhuǎn)行做配送?！崩顜煾颠@樣說道。
據(jù)悉，李師傅的這輛奧鈴CTX輕卡，搭載的是康明斯ISF 2.8L柴油發(fā)動機，該款發(fā)動機源自歐美領(lǐng)先技術(shù)，是福田康明斯的成熟產(chǎn)品，最大輸出功率可達110kw，相較行業(yè)中同排量發(fā)動機80-90馬力的功率高出30%，最高車速可達110km/h。而且，該發(fā)動機采用每缸4氣門設(shè)計，在提高進氣效率的同時，結(jié)合高壓共軌燃油系統(tǒng)以及康明斯領(lǐng)先的缸內(nèi)燃燒技術(shù)，使發(fā)動機達到最佳的燃油效率，從而在保證強勁動力的同時，達到降低油耗的目的。
此外，康明斯ISF2.8L發(fā)動機還采用模塊化設(shè)計，零部件數(shù)量較同類機型減少30%，在提高可靠性的同時，使故障率大幅降低，可為用戶進一步降低維修成本，增加收益。
當問及這輛奧鈴CTX輕卡的油耗時，李師傅說：“我這輛車每公里油耗在0.6-0.7元之間?！庇浾甙凑漳壳氨本?號柴油價格（5.17元/升）測算了一下，李師傅的奧鈴輕卡百公里油耗約12-13L，這在北京時常擁堵的路況下，算是較省的。
延伸閱讀：
福田奧鈴輕卡品牌上市11年以來，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和改進，已得到行業(yè)和用戶的普遍認可。2015年，在市場蕭條、競品銷量紛紛下滑的形勢下，奧鈴品牌輕卡銷量仍達到7.8萬輛(含海外)，同比增長2.2%，成為國內(nèi)輕卡行業(yè)中少數(shù)增長的品牌之一。其中，搭載康明斯ISF2.8L/3.8L發(fā)動機的奧鈴CTX中高端產(chǎn)品所占比重愈來愈大，高端化趨勢愈發(fā)明顯。
