0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
都知道新能源輕卡市場(chǎng)火爆，到底有多火，相信沒有什么比銷量數(shù)據(jù)更有說服力。從第一商用車網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，僅今年3-6月，四個(gè)月的銷量便接近去年全年銷量的2/3，并且1-6月更是實(shí)現(xiàn)了罕見的“6連增”，平均同比月增幅達(dá)到了215%，稱之為“井噴式”也并不為過。
政策引導(dǎo)是新能源輕卡走紅的前提，然而，決定其發(fā)展前景的，卻是市場(chǎng)終端廣大用戶對(duì)新能源輕卡產(chǎn)品的態(tài)度。隨著新能源輕卡在城配等市場(chǎng)中的運(yùn)營(yíng)價(jià)值被肯定，越來越多的燃油車用戶轉(zhuǎn)而投向新能源車的懷抱。我國(guó)新能源輕卡正從市場(chǎng)培育期進(jìn)入快速發(fā)展期，可能有人會(huì)問現(xiàn)在上車還來得及嗎？借工信部第385批新車公示，不妨來探討一番。
遠(yuǎn)程一馬當(dāng)先 新勢(shì)力持續(xù)上新
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第385批公示中，有17家企業(yè)參與新能源輕卡底盤申報(bào)，共計(jì)申報(bào)新能源輕卡（含小微卡）底盤25款。其中，遠(yuǎn)程新能源以3款底盤車型領(lǐng)銜申報(bào)，分別是JGL1049SHEVGMRJ1、ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6。除此之外，還有濰柴新能源2款（YTQ1042JFEV341-LQ、YTQ1042KJEV341-LQ）、東風(fēng)輕卡2款（EQ1030M1ACEVJ6、EQ1040EACEVJ6）、江淮1卡2款（HFC1042EV11、HFC1030EV9）、中國(guó)重汽2款（ZZ1127K3415Z1EVG6、ZZ1048G17ZBEVD）、福田汽車2款（BJ1042EVJA3、BJ1045FCEVJH5）長(zhǎng)江汽車2款（GK1041BB341BEV02、GK1041BB341BEV03），而分別申報(bào)1款底盤的車企有上汽通用五菱（LZW1032EVA1）、三一汽車（SYM1042T1BEV）、長(zhǎng)安跨越（CKS1032D5FD61BEV）、開瑞汽車（SQR1030BEVH81-E）、上汽輕卡（SH1037PCEVNZY4）、豪馳汽車（HDY1020BEVS2）、中車時(shí)代（TEG1042BB361BEV02）、南京金龍（NJL1120TADEV）、東風(fēng)華神（DFD1090TLEVJ），以及新吉奧汽車（NGA1010BEVE1）。
由此不難看出，雖然在新車申報(bào)數(shù)量方面，第385批公示較上批有所減少，但是，新品牌及新車不斷涌現(xiàn)的勢(shì)頭絲毫未減。作為曾經(jīng)的造車新勢(shì)力，遠(yuǎn)程新能源雖然成立不過十年時(shí)間，但已然是后來者競(jìng)相看齊的標(biāo)桿，不僅產(chǎn)品譜系全面，可觀的終端銷量，也使其獲得新能源商用車行業(yè)舉足輕重的地位。
具體到第385批公示申報(bào)的底盤車型，遠(yuǎn)程新能源JGL1049SHEVGMRJ1為甲醇/電混動(dòng)底盤車型，ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6為純電動(dòng)車型，前者匹配TZ270XSZX01驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率185千瓦，由億緯動(dòng)力的磷酸鐵鋰電池為其提供動(dòng)力；ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6則分別匹配TZ180XSZX02、TZ210XSZX01/TZ210XSZX03驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率72千瓦、120/140千瓦。需要指出的是，ZB1037BEVGDRJ2、JGL1041BEVGRJ6的動(dòng)力電池分別選用了寧德時(shí)代與國(guó)軒高科的產(chǎn)品，讓用戶有了更多的選擇空間，同時(shí)也保證了供應(yīng)體系的靈活性，而這樣的操作在本次公示中并不鮮見。
濰柴新能源加快產(chǎn)品迭代 藍(lán)擎提供豐富選裝
用戶用車場(chǎng)景的變化，促使其對(duì)產(chǎn)品性能的需求也不斷改變，不管是燃油車還是新能源車，加快產(chǎn)品迭代是保持對(duì)用戶吸引力的關(guān)鍵。第385批公示中，濰柴新能源申報(bào)的YTQ1042JFEV341-LQ與YTQ1042KJEV341-LQ純電動(dòng)載貨汽車底盤便是代表。
從YTQ1042KJEV341-LQ申報(bào)的圖片來看，其采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，屬于濰柴新能源旗下藍(lán)擎輕卡面向高端市場(chǎng)的悅Pro系列產(chǎn)品。此外，公示信息顯示，該產(chǎn)品是在YTQ1042KEEV346純電動(dòng)載貨汽車底盤的基礎(chǔ)上，通過配套不同品牌的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器而成的新產(chǎn)品，所以，動(dòng)力系統(tǒng)是它的新亮點(diǎn)。
濰柴新能源YTQ1042KJEV341-LQ
事實(shí)也的確如此，其匹配的型號(hào)為TZ230XS003的博世驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以輸出峰值功率200千瓦，使得該款底盤車型擁有超越同級(jí)其他產(chǎn)品的超強(qiáng)動(dòng)力，讓用戶的日常運(yùn)營(yíng)更高效。
再看YTQ1042JFEV341-LQ，公示信息顯示，該產(chǎn)品是在YTQ1042DEEV342純電動(dòng)載貨汽車底盤的基礎(chǔ)上，通過更換電池及電機(jī)、電控而來，所以，三電系統(tǒng)應(yīng)是關(guān)注的焦點(diǎn)。
電機(jī)、電池方面，該車搭載了一款由漢德車橋提供的TZ230XS-HD002驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)到165千瓦，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力同樣不容小覷；這兩款底盤車型的一個(gè)共同點(diǎn)，便是均提供了豐富的選配，從不同外觀的前圍組合燈具、中網(wǎng)造型，到不同樣式、材質(zhì)的輪輞，以及后防護(hù)，濰柴新能源藍(lán)擎輕卡給予了用戶充分的選擇空間，而產(chǎn)品性能上的提升，相信也會(huì)給用戶帶來驚喜。
持續(xù)滲透小微卡市場(chǎng) “最后一公里”配送競(jìng)爭(zhēng)加劇
正如此前統(tǒng)計(jì)，在城配運(yùn)輸新能源化的拉動(dòng)下，不僅新能源輕卡新品迭出，并不斷向小微卡市場(chǎng)逐漸滲透。甚至，包括解決“最后一公里”物流快遞配送的運(yùn)輸車也接二連三的涌現(xiàn)，帶給用戶更多選擇的同時(shí)，也加劇了細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，第385批公示也不例外。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，第385批公示中，申報(bào)的新能源小微卡底盤共9款。例如，東風(fēng)輕卡EQ1030M1ACEVJ6、遠(yuǎn)程新能源ZB1037BEVGDRJ2、上汽通用五菱LZW1032EVA1、江淮1卡HFC1030EV9、長(zhǎng)安跨越CKS1032D5FD61BEV、開瑞汽車SQR1030BEVH81-E、上汽輕卡SH1037PCEVNZY4，還有2款面向終端物流配送的豪馳汽車HDY1020BEVS2與新吉奧汽車NGA1010BEVE1。這一點(diǎn)，從申報(bào)的底盤車型總質(zhì)量中也可看出，前面7款車型均在3-3.5噸之間，而后面2款則分別為2350公斤與1480公斤，預(yù)示著其在應(yīng)用場(chǎng)景方面存在的巨大差異。
需要指出的是，LZW1032EVA1是上汽通用五菱近來首次申報(bào)同類型的新能源底盤，其搭載了由柳州賽克科技提供的TZ180XS375驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率75千瓦，匹配江蘇正力新能源提供的單體電芯，由賽克瑞浦動(dòng)力提供總成。從外觀來看，其采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，整車線條圓潤(rùn)且飽滿，雖然談不上驚艷，但是，憑借上汽通用五菱在微車市場(chǎng)的強(qiáng)大影響力，它的出現(xiàn)可以說是自帶光環(huán)，為該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)再添變數(shù)。
擴(kuò)大自主核心部件 打造核心競(jìng)爭(zhēng)力“護(hù)城河”
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的背后，是核心技術(shù)能力的比拼。在燃油車時(shí)代，用戶關(guān)心車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等核心部件，而進(jìn)入新能源時(shí)期，良好的三電系統(tǒng)，則是車企吸引用戶青睞的“殺手锏”。所以，越來越多的新能源輕卡底盤的核心部件，匹配了來自同一集團(tuán)公司的相關(guān)產(chǎn)品，從電機(jī)到電控，甚至是動(dòng)力電池與主機(jī)廠之間均存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，既增加了生產(chǎn)的自主性，也讓車輛成本得到了有效控制。
比如，為濰柴新能源提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)的漢德車橋，為遠(yuǎn)程新能源提供配套的湖州智芯動(dòng)力，為東風(fēng)輕卡提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)的東風(fēng)德納車橋……類似這種采用自主配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底盤車型，在第385批公示中占比可達(dá)56%；其他底盤車型中，蘇州匯川與精進(jìn)電機(jī)分別以配套4款和2款車型位列前兩名。
不僅是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池方面，雖然寧德時(shí)代依舊一家獨(dú)大，但是，采購(gòu)電池廠商單體電芯再通過自主或第三方總成的生產(chǎn)方式正在占據(jù)更大的比重。比如，濰柴新能源的YTQ1042KJEV341-LQ便使用了弗迪電池的單體電芯，由濰柴新能源自行提供總成；遠(yuǎn)程新能源JGL1041BEVGRJ6采用國(guó)軒高科單體電芯，由湖州智芯動(dòng)力提供總成；開瑞汽車SQR1030BEVH81-E采用中創(chuàng)新航單體電芯，由安徽瑞露科技提供總成等。
從電機(jī)到電池，或由該車型同一集團(tuán)公司供應(yīng)，或選擇不同供應(yīng)商以尋求最佳匹配、分散風(fēng)險(xiǎn)。在新能源城配物流車快速導(dǎo)入市場(chǎng)的過程中，各主機(jī)廠通過擴(kuò)大自主核心部件的占比，牢牢把控著市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，也為自身行業(yè)地位的穩(wěn)固建立了“護(hù)城河”。
