0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
11月29日，2023（第八屆）“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮在北京圓滿收官。在新能源組的角逐中，江淮1卡愷達新能源小卡從眾多產(chǎn)品中脫穎而出，成功斬獲“2023年度末端物流第一全能新能源小卡”大獎。
一年一度的“誰是第一”商用車年度評選由第一商用車網(wǎng)主辦，以“為中國智造加油”為初衷，致力于以專業(yè)、嚴謹?shù)膽B(tài)度打造有影響力的平臺，發(fā)掘商用車行業(yè)中的優(yōu)秀品牌和產(chǎn)品，樹立標(biāo)桿企業(yè)，推動行業(yè)健康發(fā)展。
“油電同價”時代到來，愷達新能源小卡適時而生
隨著“雙碳”戰(zhàn)略向縱深階段邁進，能源革新和智能化的快速發(fā)展對于行業(yè)產(chǎn)生了諸多顛覆效應(yīng)，“油電同價”的時代已經(jīng)到來，新能源正全面替代傳統(tǒng)燃油車。
早在2002年，江淮汽車就啟動了新能源汽車的研發(fā)工作；2011年，江淮1卡啟動新能源商用車的推廣工作。多年來，江淮1卡不斷強化自身實力，攻克新能源商用車核心技術(shù)，持續(xù)推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)從無到有，成為新能源商用車領(lǐng)域的先行者和引領(lǐng)者。
作為江淮1卡旗下主攻短途物流的先鋒與佼佼者，愷達精心打造了愷達X5、X6、X7等一系列優(yōu)勢產(chǎn)品。對于日行駛里程較為固定的鄉(xiāng)鎮(zhèn)短途物流用戶來說，小卡購車門檻低、用車更靈活，是更優(yōu)質(zhì)的選擇，而在有限運費和高油價面前，如何降低用車成本在今年尤顯重要，為此，江淮1卡愷達集聚自身優(yōu)勢資源，升級打造了性價比更高的愷達新能源小卡，更靈活、更經(jīng)濟，提供“油電同價”的高價值用車體驗。
直擊用戶痛點，愷達新能源小卡越跑越省
基于江淮1卡在新能源商用車領(lǐng)域的多年積累，愷達針對短途物流末端配送場景，打造了愷達新能源小卡系列。該車型系列在續(xù)航里程、承載性、安全性及舒適性等方面，為用戶帶來了全新的產(chǎn)品體驗。
據(jù)了解，愷達新能源小卡系列，貨廂涵蓋3.1-3.9米貨廂尺寸，8-13個方貨廂容積，有倉柵，欄板，廂式等多種上裝形式，能夠滿足城配短途物流全場景覆蓋。其中，暢銷產(chǎn)品愷達EX6-42度純電小卡更是深受客戶青睞。
動力方面，愷達新能源小卡搭載寧德時代42度磷酸鐵鋰電池，采用內(nèi)嵌式設(shè)計，位于車架中間，離地間隙大，重心穩(wěn)，通過性好，CLTC最大工況續(xù)航達到220-280km；自帶電泳+硅藻泥涂層“底盤裝甲”防刮擦防銹蝕，惡劣工況運輸也更放心。
愷達新能源小卡的百公里耗電量僅為20度，以公用充電樁1元/度的價格計算，百公里運營成本只有20元。如果使用普通家用電充電，按0.5元/度計算，百公里僅需10元。而同級別柴油小卡按百公里9L油耗、單價8元計算，百公里運輸成本也要70多元。按平均每天150公里運輸里程計算，愷達新能源小卡僅油錢每年就能省下3萬元左右。
在裝載空間方面，愷達新能源小卡貨廂長3.5米，容積足有11立方米，可以輕松滿足日常運輸配送需求；785mm的低貨臺設(shè)計讓上下貨非常省力，有利于提升裝卸效率。另外，該車的駕駛室內(nèi)部也很寬敞，1750mm車身寬度乘坐非常輕松，可以為駕駛員提供更舒適的體驗。
可靠性方面，愷達新能源小卡的動力電池包經(jīng)過了72小時泡水驗證，安全可靠；電池管理系統(tǒng)采用智能液冷循環(huán)，高溫運輸穩(wěn)定可靠，整車還經(jīng)過了5km/h涉水500mm深度驗證，保障運輸安全。同時，雙鏈路T-Box可實現(xiàn)實時遠程監(jiān)控，方便車隊運營管理。
能裝但又十分小巧，大街小巷都可自在穿行。并且，愷達新能源小卡還具有動力足、操作更簡單、駕乘體驗更舒適等優(yōu)勢，為物流行業(yè)帶來了綠色、省錢、高效的運輸“新”體驗。此次，江淮1卡愷達新能源小卡斬獲“2023年度末端物流第一全能新能源小卡”重磅大獎，可謂實至名歸。
