0主要應(yīng)用于重卡的甩掛運(yùn)輸，您可能比較了解，但應(yīng)用于輕卡的甩箱運(yùn)輸，您可能還是第一次聽(tīng)說(shuō)。
濰柴新能源商用車(chē)推出的藍(lán)擎“甩箱王”輕卡，是基于物流業(yè)降本增效的需求，以及用戶(hù)在不同場(chǎng)景中的應(yīng)用情況，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的一款可以大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，提高收益水平的特色產(chǎn)品。
作為一種高效、綠色、安全、智能的運(yùn)輸方式，相對(duì)于重卡，輕卡的“甩箱”，還集結(jié)了方便進(jìn)城，應(yīng)用純電車(chē)型，更綠色環(huán)保，運(yùn)營(yíng)成本更低的綜合優(yōu)勢(shì)。這款新型車(chē)輛究竟怎么樣，它有哪些適用場(chǎng)景，且聽(tīng)慢慢道來(lái)。
大幅提高運(yùn)營(yíng)效率 降低成本增加收益
假如您是從事快遞接駁運(yùn)輸，或者在物流園區(qū)倒短運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，把車(chē)開(kāi)進(jìn)快遞分撥中心或者物流園區(qū)，需要長(zhǎng)時(shí)間等待裝貨，而送到下一個(gè)分撥點(diǎn)又需要長(zhǎng)時(shí)間等待卸貨，而且一個(gè)車(chē)頭配一個(gè)車(chē)廂，停車(chē)較多不能讓車(chē)頭充分利用起來(lái)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)頭較多也大幅增加了成本。
如果采用甩箱車(chē)的模式，一個(gè)車(chē)頭可以匹配多個(gè)車(chē)廂，車(chē)頭來(lái)到分撥中心，可以立即拉上裝滿貨物的車(chē)廂出發(fā)，到下一個(gè)分撥點(diǎn)立即卸下車(chē)廂，車(chē)頭繼續(xù)去拉別的車(chē)廂，中間不需要停車(chē)等待，大幅提高了物流效率，而且車(chē)廂甩到接撥點(diǎn)，還可以當(dāng)貨倉(cāng)使用，也降低了倉(cāng)儲(chǔ)的物流成本，還減少了因貨物多次裝卸可能出現(xiàn)的貨損貨差問(wèn)題。
在國(guó)際市場(chǎng)上，甩掛運(yùn)輸?shù)玫搅藦V泛應(yīng)用。例如，歐洲國(guó)家通過(guò)對(duì)鐵路、高速公路和港口設(shè)施的優(yōu)化與整合，實(shí)現(xiàn)了甩掛運(yùn)輸?shù)母咝с暯印５聡?guó)的“甩掛運(yùn)輸中心”和瑞士的“Alptransit”項(xiàng)目也是甩掛運(yùn)輸?shù)某晒?shí)踐。因?yàn)閮?yōu)勢(shì)明顯，甩掛運(yùn)輸在歐美國(guó)家的物流運(yùn)輸模式中穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了主導(dǎo)地位，由牽引車(chē)帶掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸量幾乎能占到總運(yùn)輸量的70%-80%左右。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸也逐漸發(fā)展起來(lái)。中國(guó)大陸地區(qū)的海運(yùn)、鐵路和公路甩掛運(yùn)輸日益成熟，特別是在高速公路、城際軌道交通建設(shè)如火如荼的今天，充分利用甩掛數(shù)字化、信息化的優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)輸效率為目的，發(fā)展前景廣闊。
甩箱車(chē)?yán)淄燔?chē)，一車(chē)配多箱，可以在多個(gè)物流園間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，它的優(yōu)勢(shì)非常明顯，購(gòu)車(chē)成本降低，可以減少購(gòu)車(chē)數(shù)量，一車(chē)配多箱作業(yè)，降低購(gòu)車(chē)壓力；提升運(yùn)輸效率，箱停，車(chē)不停，裝卸箱不用車(chē)輛排隊(duì)，提高車(chē)輛運(yùn)輸效率；安全性更好，降低裝卸箱勞動(dòng)強(qiáng)度，箱子可以平穩(wěn)落地，降低了上、下車(chē)裝卸運(yùn)貨勞動(dòng)強(qiáng)度；貨箱標(biāo)準(zhǔn)化，一車(chē)多用要求車(chē)輛設(shè)計(jì)制造一致，貨箱生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一化，達(dá)到不同的車(chē)-箱互換性。
首創(chuàng)甩箱王 濰柴新能源為高效物流進(jìn)階
相對(duì)于重卡為主的甩掛運(yùn)輸，濰柴新能源商用車(chē)推出的藍(lán)擎“甩箱王”系列輕卡，既有裝備濰柴WP2.3/WP2.5發(fā)動(dòng)機(jī)燃油版本，也有裝備寧德81度電和100度電的純電輕卡，純電可大概行駛里程300-360公里，充分滿足不同場(chǎng)景需求。
純電輕卡擁有的進(jìn)城無(wú)憂，充電成本較低，車(chē)輛噪音小,沒(méi)有油氣味，智能化程度更高等優(yōu)勢(shì)，在濰柴新能源商用車(chē)“甩箱王”身上也體現(xiàn)的更為明顯，綜合優(yōu)勢(shì)更加凸顯。
如果用戶(hù)貨源穩(wěn)定充足，雙方轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)貨源存儲(chǔ)穩(wěn)定，規(guī)劃運(yùn)行多頻次，流量形成對(duì)流。
并且車(chē)輛性能好，甩箱對(duì)車(chē)輛性能要求較高，通過(guò)甩箱的運(yùn)作設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)“停掛不停車(chē)，人停車(chē)不?！?。而且距離適當(dāng)，400公里以?xún)?nèi)線路運(yùn)行操作節(jié)點(diǎn)可控時(shí)間較好，較易規(guī)劃。如果線路固定、貨物相對(duì)固定，車(chē)輛統(tǒng)一，有固有場(chǎng)地效果會(huì)更明顯。
由此可見(jiàn)，在物流園區(qū)內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，不同物流園間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，以及郵政、京東等大中型自有物流企業(yè)，統(tǒng)一配置車(chē)輛和貨箱，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)分選運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，特別適合采用甩箱的卡車(chē)。
濰柴新能源商用車(chē)推出的甩箱車(chē)，是通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，帶有貨箱舉升功能的骨架車(chē)輛，匹配標(biāo)準(zhǔn)貨箱，進(jìn)行貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)的車(chē)輛，貨箱可以通過(guò)支腿脫離車(chē)輛，甚至可以落到地面。降低貨箱高度，提高裝卸貨效率和安全性，產(chǎn)品品質(zhì)杠杠的。
根據(jù)客戶(hù)使用場(chǎng)景和貨物分類(lèi)，可以一甩，多甩（≥2個(gè)貨箱）設(shè)計(jì)；對(duì)不同的貨物精準(zhǔn)分選和甩放。
結(jié)語(yǔ)
面對(duì)“內(nèi)卷”的物流行業(yè)，濰柴新能源商用車(chē)推出的“甩箱王”輕卡，受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注，它所擁有的成本低、運(yùn)營(yíng)效率高、安全性好、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)成本低等綜合優(yōu)勢(shì)，極有可能成為行業(yè)黑馬，未來(lái)發(fā)展值得期待。
