0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8月29日-30日，在“中國(guó)熱極”吐魯番火焰山，進(jìn)行了一次前所未有的挑戰(zhàn)，這是一場(chǎng)關(guān)于新能源卡車耐熱的極限挑戰(zhàn)。而本次挑戰(zhàn)的主角只有一個(gè)——宇通新能源輕卡T 系列產(chǎn)品。
此次，在為期兩天的時(shí)間里，經(jīng)中國(guó)汽研凱瑞認(rèn)證的全程技術(shù)鑒證，宇通輕卡T 系列產(chǎn)品共完成兩大極限挑戰(zhàn)：在快速充電挑戰(zhàn)中，宇通輕卡 T 系列產(chǎn)品在環(huán)境溫度 40.6℃，暴曬 2 小時(shí)的環(huán)境下，使用 120KW 公共充電樁 30 分鐘共計(jì)充電 52.44 度；在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中， 100 度電的宇通輕卡 T 系列產(chǎn)品，在吐魯番 40℃高溫環(huán)境下標(biāo)載出發(fā)，共行駛 8 小時(shí) 30 分，續(xù)航 375 公里，車載耗電 97 度。
那么，為什么宇通輕卡敢于不斷發(fā)起行業(yè)極限挑戰(zhàn)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的解讀。
極熱“大烤”下，極限挑戰(zhàn)的必要性
對(duì)汽車稍微有點(diǎn)了解的人都知道，無(wú)論是乘用車還是商用車，無(wú)論是燃油車還是新能源汽車，“三高”測(cè)試都是檢驗(yàn)產(chǎn)品是否可靠的標(biāo)準(zhǔn)之一。高分通過“三高”測(cè)試的產(chǎn)品，才有資格在市場(chǎng)上被用戶稱為“好車”。宇通新能源輕卡本次在火焰山的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上其實(shí)就是一次“三高”之一高溫測(cè)試，不過條件更苛刻，要求更高，也更貼近真實(shí)的極限運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
如果你是一位新能源卡車用戶，在高溫炙烤的夏季你最擔(dān)心什么？充電速度慢、車?yán)锾珶?、續(xù)航變短，以及對(duì)電池在高溫下安全問題的擔(dān)心。實(shí)際上，隨著新能源卡車在城市物流領(lǐng)域的快速發(fā)展，車輛的電池?zé)峁芾砟芰?、充電安全性、充電效率以及續(xù)航里程都是用戶關(guān)注的普遍問題，這些問題的確影響著用戶的運(yùn)輸效率與收益，市場(chǎng)上良莠不齊的產(chǎn)品也導(dǎo)致用戶在是否購(gòu)買新能源卡車時(shí)一直觀望。
那么，一輛新能源輕卡夏季工作的環(huán)境最熱能有多熱？熱得過火焰山？那可是一個(gè)夏季溫度達(dá)到45℃，地表溫度更是高達(dá)70℃的“大烤箱”。因此，如果一輛新能源輕卡在地表70℃的極熱 “大烤”下，充電、續(xù)航、空調(diào)制冷、電池安全都能穩(wěn)定發(fā)揮，是不是會(huì)讓新能源輕卡用戶用得安心？基于對(duì)自家產(chǎn)品以及技術(shù)的全方位信心，宇通發(fā)起了這次極限高溫挑戰(zhàn)。宇通新能源輕卡在極熱環(huán)境下，以與用戶真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景相同的方式，進(jìn)行多項(xiàng)極限測(cè)驗(yàn)，并邀請(qǐng)廣大卡友一起對(duì)宇通新能源輕卡的 “大烤”全程“監(jiān)考”。
那么，宇通新能源輕卡交出了一份怎樣的答卷呢？
掌握核心技術(shù)，說到做到才是真可靠
天氣預(yù)報(bào)顯示，8月29日和8月30日，吐魯番氣溫均高達(dá)42°C，人的體感溫度則超過55°C。在第三方機(jī)構(gòu)（中國(guó)汽研凱瑞認(rèn)證）和多家媒體的見證，甚至親身體驗(yàn)下，宇通新能源輕卡本次極限挑戰(zhàn)的成績(jī)也出來了：
先看結(jié)果，宇通新能源輕卡完成了本次極限“大烤”挑戰(zhàn)，從細(xì)節(jié)看的話應(yīng)該說是高分完成了此次挑戰(zhàn)。實(shí)際上，包括第一商用車網(wǎng)在內(nèi)的許多人對(duì)這樣的結(jié)果并不覺得驚訝，最多從“聽說”變成了親眼所見。
2023年6月5日，宇通在鄭州發(fā)布了新能源商用車技術(shù)品牌——睿控E平臺(tái)，這個(gè)商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專屬平臺(tái)擁有七大總成（技術(shù)標(biāo)簽），其中有多項(xiàng)已經(jīng)應(yīng)用到了宇通新能源輕卡上。
之所以能在如此高溫環(huán)境下完成極速補(bǔ)能挑戰(zhàn)，正是源于宇通新能源輕卡強(qiáng)大的核心技術(shù)——宇通新能源輕卡搭載了睿控E平臺(tái)高安全超能電池，以及整車智能熱管理技術(shù)+全工況SOC電量精準(zhǔn)顯示技術(shù)的T-Power超級(jí)電動(dòng)鏈加持；而在極熱環(huán)境下快速降溫，則主要得益于宇通在輕卡行業(yè)首創(chuàng)的錯(cuò)峰冷卻、分時(shí)復(fù)用的一體化熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛室冷量按需時(shí)時(shí)控制，高效實(shí)現(xiàn)降溫需求，加上獨(dú)有的一鍵ACMAX功能，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速降溫，在火焰山這樣的極熱環(huán)境下也能應(yīng)對(duì)自如。
最后再說超額完成挑戰(zhàn)的極限續(xù)航。有?？谽平臺(tái)+T-Power超級(jí)電動(dòng)鏈雙重技術(shù)加持的宇通新能源輕卡，被包括高效輕量化集成式電驅(qū)橋、七合一控制器、全工況高效電機(jī)、制動(dòng)能量回收技術(shù)、SOC電量精準(zhǔn)顯示技術(shù)、高效節(jié)能加熱技術(shù)、工況自適應(yīng)節(jié)能控制在內(nèi)的一大波黑科技全副“武裝”，還有整車低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、液體黃金低滾阻輪胎等助力，整車能耗相比同級(jí)別產(chǎn)品能省10%。
值得一提的是，宇通輕卡SOC顯示準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中得到了完美體現(xiàn)，10%就是10%，1%就是1%，1度電、1%也不虛標(biāo)，真實(shí)的電量讓用戶用起來才踏實(shí)。在第一商用車網(wǎng)看來，宇通新能源產(chǎn)品的每個(gè)優(yōu)點(diǎn)都與其準(zhǔn)確顯示的SOC一樣實(shí)事求是，說出口的一定是能做到的。因?yàn)橛钔ㄕJ(rèn)為，說到做到才是真可靠。
拒絕“應(yīng)試”，不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)
第一商用車網(wǎng)注意到，雖然“三高”測(cè)試對(duì)車企和車輛都是必修課，但目前大多數(shù)車企對(duì)測(cè)試的態(tài)度還停留在標(biāo)準(zhǔn)工況的“應(yīng)試”驗(yàn)證層面。對(duì)新能源汽車來說，續(xù)航里程達(dá)成率低很大程度上就是因?yàn)檫@個(gè)原因。今年6月份，有37款新能源乘用車在吐魯番進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測(cè)，續(xù)航里程達(dá)成率最低的還不到50%，普遍達(dá)成率僅60-70%。
不過，還請(qǐng)新能源輕卡用戶放心，宇通對(duì)車輛測(cè)試的態(tài)度要積極得多。拒絕“應(yīng)試”，真實(shí)的用戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景才是宇通所關(guān)切的核心。不僅如此，好的產(chǎn)品不應(yīng)該把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，宇通新能源輕卡本次極限挑戰(zhàn)就是打破了傳統(tǒng)試驗(yàn)場(chǎng)的模擬限制，聚焦用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)的城市工況和極限環(huán)境之一的高溫環(huán)境。
顯然，宇通新能源輕卡始終堅(jiān)持在真實(shí)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中鑒證產(chǎn)品實(shí)力，而以極限環(huán)境為條件，在極限環(huán)境下挑戰(zhàn)和定義產(chǎn)品的性能邊界，則更能彰顯產(chǎn)品的各種極限能力。本次極限挑戰(zhàn)的結(jié)果足以說明，自主掌握新能源核心科技的宇通新能源輕卡，具備滿足全國(guó)各地常規(guī)工況，解決各種用戶痛點(diǎn)的能力。
結(jié)語(yǔ)
此次“地表70℃極熱大烤”，已經(jīng)不是宇通新能源商用車發(fā)起的第一次極限挑戰(zhàn)。2022年12月，宇通新能源商用車就發(fā)起了系列極限挑戰(zhàn)。宇通礦卡成功挑戰(zhàn)一天一度電；宇通輕卡挑戰(zhàn)一度電的續(xù)航極限；宇通重卡完成全場(chǎng)景極限挑戰(zhàn)，宇通新能源客車成功挑戰(zhàn)100度溫差，多維度展示了宇通新能源重卡的性能極限。
宇通新能源商用車不斷挑戰(zhàn)行業(yè)極限，不僅證明了自身產(chǎn)品的實(shí)力，更凸顯了其強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)。通過此次新能源卡車的極限挑戰(zhàn)，宇通實(shí)現(xiàn)了三大驗(yàn)證——驗(yàn)證全國(guó)首個(gè)正向研發(fā)電動(dòng)卡車極熱環(huán)境實(shí)際工況的可靠性；驗(yàn)證以宇通為代表當(dāng)前中國(guó)新能源卡車的性能極限和技術(shù)邊界；驗(yàn)證行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化商用車電動(dòng)專屬平臺(tái)?？谽平臺(tái)的價(jià)值。
可以說，經(jīng)此一戰(zhàn)，宇通在中國(guó)新能源卡車技術(shù)引領(lǐng)與創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位更穩(wěn)了。
