0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
關(guān)注新能源汽車行業(yè)的朋友，想必一定會(huì)被各種相關(guān)新聞刷屏，其所展示的高精尖技術(shù)的確令人振奮，也潛移默化的影響著商用車用戶的選擇，為推高新能源商用車在市場(chǎng)中的滲透率發(fā)揮重要作用。
在國內(nèi)商用車市場(chǎng)，以滲透率最高的城配物流為例，用戶們或許并不關(guān)心炫酷技術(shù)的外在表現(xiàn)，但是，對(duì)于其是否適配自身的運(yùn)營場(chǎng)景，以及能否帶來運(yùn)營效益的提升，一定會(huì)格外關(guān)注，這也是所有新能源物流車生產(chǎn)廠商相互競(jìng)爭(zhēng)的意義所在。近期，在工信部第370批新車公示中，各主機(jī)廠帶來了哪些新能源輕卡底盤，這些新車又具有哪些特點(diǎn)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)為您梳理的看點(diǎn)詳解。
看點(diǎn)一：多家車企發(fā)力 新能源輕卡底盤申報(bào)創(chuàng)新高
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第370批公示中，各廠商共申報(bào)新能源輕卡底盤28款，分別來自16個(gè)汽車廠商，包括福田汽車5款（BJ1045EVJAU、BJ1075EVJA1、BJ1045EVJA1A、BJ1046EVJA2、BJ1045EVJA52），宇通汽車3款（ZKH1047P1BEVJ5、ZKH1047P1BEVJ6、ZKH1041P1BEVJC），山東凱馬3款（KMC1042BEVA336M3、KMC1033BEVF305D、KMC1033BEVC318X1），江淮1卡2款（HFC1043PHEV1Z、HFC1030EV4），東風(fēng)汽車股份2款（EQ1030DACEVJ、EQ1040TACEV7），遠(yuǎn)程新能源商用車2款（JGL1049BEVGNJ4、JGL1039BEVGNJ1），河北長(zhǎng)安2款（SC1031DCAABEV、SC1031DCANBEV），飛碟1款（FD1035R66BEV），上汽輕卡1款（SH1047PCEVNZY3），長(zhǎng)征汽車1款（CZ1040SS10EVP），濰柴新能源商用車1款（YTQ1032PCEV331），德力新能源1款（DLP1030BEVT13），慶鈴汽車1款（QL1040FCEVBNHAY），成都大運(yùn)1款（CGC1042BSEV633），以及廣西汽車1款（GXA1031DSHEV）等。
江淮1卡HF2C1043PHEV1Z
遠(yuǎn)程新能源商用車JGL1049BEVGNJ4
不論是申報(bào)企業(yè)數(shù)量，還是底盤車型的數(shù)量，第370批公示都創(chuàng)下了近年來的最高紀(jì)錄，從這個(gè)角度來看，新能源輕卡的火爆程度可見一斑。值得一提的是，在這28款底盤中，純電動(dòng)占到25款，其余三款分別是汽油/電混合動(dòng)力、柴油/電混合動(dòng)力，以及氫燃料。
雖然純電動(dòng)城配物流車在續(xù)航里程、補(bǔ)能方面存在一定的弊端，但是，受各地路權(quán)政策等影響以及混動(dòng)車型尚未大面積鋪貨到市場(chǎng)終端，經(jīng)營者們還是更傾向于提前置換純電動(dòng)車型投入經(jīng)營，以免政策變化給持續(xù)經(jīng)營帶來影響，這也致使一些油改電產(chǎn)品急切的想進(jìn)入該市場(chǎng)，搶抓一波市場(chǎng)紅利。
福田汽車BJ1075EVJA1
慶鈴汽車QL1040FCEVBNHAY
看點(diǎn)二：福田領(lǐng)銜申報(bào) 新能源產(chǎn)品矩陣擴(kuò)軍
燃油車時(shí)代，福田汽車堪稱輕卡細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，當(dāng)新能源成為行業(yè)新方向后，福田還能否持續(xù)保持領(lǐng)先地位？這對(duì)于其他廠商而言，或許是個(gè)疑問句，但是，從福田汽車在新能源業(yè)務(wù)板塊的投入來看，這或許只是時(shí)間問題。
福田汽車BJ1046EVJA2
3月份，福田歐馬可智藍(lán)混動(dòng)新品上市暨新能源生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)剛剛在長(zhǎng)沙落下帷幕，4月，福田時(shí)代便攜著多款新產(chǎn)品快速襲來，進(jìn)一步豐富了福田家族新能源城配物流車產(chǎn)品矩陣。從申報(bào)圖來看，BJ1046EVJA2采用了領(lǐng)航M5駕駛室，車身長(zhǎng)×寬×高分別為5950mm×1965mm×2300mm，軸距3360mm，前后鋼板彈簧片數(shù)6/6+6，采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，配套由福田自主生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率115kW。
同時(shí)，福田時(shí)代還申報(bào)了一款領(lǐng)航S1新能源小卡底盤，產(chǎn)品型號(hào)BJ1045EVJA52，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池與北汽福田自研的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其車身長(zhǎng)×寬×高分別為5550/5970mm×1875mm×2090/2100mm，軸距3200mm，總質(zhì)量4495kg，整備質(zhì)量2150kg，前后鋼板彈簧片數(shù)為3/3+3，主打經(jīng)濟(jì)型用戶市場(chǎng)。
福田汽車BJ1045EVJA52
與之相反，其申報(bào)的BJ1045EVJAU、BJ1045EVJA1A兩款產(chǎn)品舒適性更佳，駕駛室寬有2015/2037/2030/2060mm多種尺寸可選，滿足了不同空間需求的用戶。值得一提的是，這兩款底盤車型，雖然在外型尺寸、軸距、鋼板彈簧片數(shù)、輪胎規(guī)格等基礎(chǔ)參數(shù)上保持了一致，但是，整備質(zhì)量方面，BJ1045EVJA1A的2350kg輕量化優(yōu)勢(shì)更為明顯，而BJ1045EVJAU則搭載了BJ1045EVJA1A所不具備的CM-EBS前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)，安全性更好。
福田汽車BJ1045EVJAU
由此，不難看出，福田在新能源輕卡產(chǎn)品中也建立起品類完善，各有側(cè)重的矩陣體系，為各類應(yīng)用場(chǎng)景下的用戶選購不同類型的產(chǎn)品，做足了準(zhǔn)備。
看點(diǎn)三：多款微卡底盤申報(bào) 綠色城配競(jìng)爭(zhēng)“向下”拓展
作為城配運(yùn)輸?shù)氖走x車型，輕卡以大承載、大空間深受用戶喜愛，但是，當(dāng)藍(lán)牌新政實(shí)施后，城配物流車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，則顯示出向微卡及輕客延伸的趨勢(shì)，這一點(diǎn)，在各品牌扎堆布局新能源輕卡市場(chǎng)后，同樣如此。
江淮1卡HFC1030EV4
比如，在第370批公示中，東風(fēng)汽車股份申報(bào)的EQ1030DACEVJ，遠(yuǎn)程新能源申報(bào)的JGL1039BEVGNJ1，山東凱馬申報(bào)的KMC1033BEVF305D與KMC1033BEVC318X1，飛碟汽車申報(bào)的FD1035R66BEV，江淮1卡申報(bào)的HFC1030EV4，濰柴新能源商用車申報(bào)的YTQ1032PCEV331，德力新能源申報(bào)的DLP1030BEVT13，河北長(zhǎng)安申報(bào)的SC1031DCAABEV與SC1031DCANBEV，以及廣西汽車申報(bào)的GXA1031DSHEV等均為此類，動(dòng)力類型僅廣西汽車申報(bào)的為汽油/電混合動(dòng)力，其余均為純電動(dòng)底盤?？傎|(zhì)量方面，山東凱馬申報(bào)的KMC1033BEVF305D為3150kg，其他車型為均3495kg。
廣西汽車GXA1031DSHEV
由此不難看出，綠色城配物流車之間的競(jìng)爭(zhēng)，不再局限于總質(zhì)量在4495kg的車型，而是向下全面拓展，應(yīng)證了當(dāng)前城配物流車新能源滲透率不斷提升的終端表現(xiàn)。
看點(diǎn)四：藍(lán)擎微卡來了 汽/柴/純電全線出擊
新能源化是商用車轉(zhuǎn)型的重要風(fēng)口，對(duì)于有志于在新能源時(shí)代有所作為的廠商而言，是推出一系列的產(chǎn)品矩陣完成賽道轉(zhuǎn)換，還是以全新品牌示人，樹立新的品牌形象，濰柴新能源商用車的選擇是后者，而藍(lán)擎微卡便是其最新力作之一。
濰柴新能源商用車YTQ1032PCEV331
需要指出的是，在第370批公示中，濰柴新能源商用車不僅推出了純電動(dòng)底盤YTQ1032PCEV331，還同時(shí)推出汽油、柴油等不同燃料類型的底盤車型，結(jié)合此前藍(lán)擎輕卡發(fā)布的戰(zhàn)略構(gòu)想，此番申報(bào)后，濰柴新能源基本搭建起藍(lán)擎微卡的產(chǎn)品架構(gòu)，也向外界宣告了藍(lán)擎品牌微卡業(yè)務(wù)的正式起航。
濰柴新能源商用車YTQ1041PG333（柴油）
看點(diǎn)五：服務(wù)社區(qū)配送 “最后一公里”物流車走紅
城配物流是商用車新能源化的最佳應(yīng)用場(chǎng)景之一，但是，從第370批公示中，可以發(fā)現(xiàn)，積極轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)品的不限于輕卡等車型，還有諸多布局“最后一公里”快遞配送車的相關(guān)車型。比如，遠(yuǎn)程新能源申報(bào)的ZB1032BEVGDD6、ZB1031BEVGDD6、ZB1030BEVGDD6，德力新能源申報(bào)的DLP1021BEVD03，麗馳新能源申報(bào)的HLD1020P1B21BEVD、HLD1020P1B2BEVD，以及飛碟汽車申報(bào)的FD1036BEV。作為此類產(chǎn)品的共同特征，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率相對(duì)偏小，車型總質(zhì)量也相對(duì)更輕，作為替代快遞配送的三輪車，顯然是不錯(cuò)的選擇。
遠(yuǎn)程新能源商用車ZB1032BEVGDD6
德力新能源DLP1030BEVT13
飛碟汽車FD1036BEV
由此可見，新能源化正在加速融入城配物流的方方面面，盡早完善自身產(chǎn)品布局，將決定新賽道中，各品牌之間的攻守之勢(shì)。
結(jié)語
消費(fèi)溫和復(fù)蘇，終端市場(chǎng)的企穩(wěn)為城配物流恢復(fù)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。然而，在商用車新能源化步伐加快的當(dāng)下，如何在新能源業(yè)務(wù)板塊謀篇布局，第370批新車公示為行業(yè)提供了一點(diǎn)思路。從不同的能源形式到不同噸位的產(chǎn)品，從不同核心零部件組合，到梯次分布的驅(qū)動(dòng)功率，在新賽道的角逐中誰能更勝一籌？從第370批公示或可略窺一二。
