0前不久，在第12屆中國汽車論壇上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，但同時(shí)面臨很多挑戰(zhàn)，亟需加快商用車新能源化發(fā)展，以綠色低碳推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)以及油耗路權(quán)的趨嚴(yán)，物流運(yùn)輸業(yè)都迫切需要技術(shù)領(lǐng)先與適應(yīng)性強(qiáng)兼具的混動(dòng)商用車型。江淮1卡認(rèn)為，建設(shè)高效順暢的流通體系，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，關(guān)鍵在于發(fā)展新能源商用車特別是混合動(dòng)力，并推出以駿鈴聚寶盆為代表的“混動(dòng)1號(hào)”系列混動(dòng)車型，受到了眾多卡友的歡迎。
江淮1卡構(gòu)建混動(dòng)專用平臺(tái)，開發(fā)超能版、高效版、重載版、節(jié)能版四大混動(dòng)技術(shù)路線，超能版以P1+P3串并聯(lián)（MHD）+2AMT系統(tǒng)為核心，應(yīng)用于混動(dòng)1號(hào)帥鈴S7混動(dòng)版車型，以高效率、高穩(wěn)定性為高端物流賦能；高效版技術(shù)路線以PS雙電機(jī)功率分流系統(tǒng)為核心，升級(jí)三電系統(tǒng)，打造混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，針對(duì)長里程、冷鏈或跨城物流運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用于混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆輕卡；重載版以P2并聯(lián)（PHD）+6AMT系統(tǒng)為核心，匹配專業(yè)底盤，產(chǎn)品布局德沃斯中卡，針對(duì)省際中長途物流運(yùn)輸；節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心，應(yīng)用在愷達(dá)增程式小卡，更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運(yùn)輸。
而江淮1卡新能1號(hào)駿鈴聚寶盆采用德潤2X2功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙倍動(dòng)力輸出，通過智能電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)與兩部電機(jī)動(dòng)力輸出配比、達(dá)到最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化的插電式混動(dòng)系統(tǒng)；起步電機(jī)直驅(qū)，加速時(shí)油電同時(shí)發(fā)力，天然自動(dòng)擋，最大輸入扭矩400N·m，最大輸出扭矩1450N·m，加速性提升38%，而且省油30%，滿油滿電超長續(xù)航1000公里，用車成本低，擁有“省錢、省油、省心、省力、省時(shí)、省事”六省的絕對(duì)價(jià)值優(yōu)勢(shì)。
新的一年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，江淮1卡將會(huì)繼續(xù)秉持初心，以創(chuàng)新技術(shù)為核心，持續(xù)推出更多卡友喜愛的產(chǎn)品，為促進(jìn)商用車的新能源化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。
