0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年的輕卡市場，可謂多事之秋，一方面，行業(yè)銷量大幅下滑；另一方面，藍牌輕卡新規(guī)的實施對市場帶來了巨大沖擊，也“催生出”眾多合規(guī)輕卡新品。與此同時，新能源、自動擋等趨勢也進一步顯現(xiàn)出來。
2022年，我國輕卡市場究竟有哪些大事件發(fā)生呢？請看第一商用車網(wǎng)為您帶來的盤點報道。
NO.1藍牌輕卡新規(guī)正式落地實施
2022年1月12日，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)布《兩部委關(guān)于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》，市場期盼已久的“藍牌新規(guī)”終于落地。2022年9月1日起，“藍牌新規(guī)”過渡期結(jié)束，市場正式進入藍牌合規(guī)新時代。
新規(guī)對藍牌輕卡技術(shù)參數(shù)做了明確要求，并對車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度，力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。法規(guī)過渡期結(jié)束后，用戶只能購買符合輪胎負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、發(fā)動機排量不大于2.5L、貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm等各項要求的藍牌輕卡，重載超載運輸將從源頭得到把控。
藍牌新規(guī)的實施，對輕卡市場的影響是全面且深遠的，堪稱2022年輕卡市場中影響力最大的事件。
NO.2 輕卡行業(yè)大幅下滑，市場遭遇最艱難時刻
受經(jīng)濟減速、疫情多發(fā)、各地封控、消費和透支走低、市場提前透支、貨運業(yè)蕭條、信心不足等多重不利因素“疊加”影響，我國商用車行業(yè)在2022年遭遇了重挫。據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份，我國卡車市場的4個細分市場全數(shù)遭遇下滑，其中份額占比較大的輕卡市場銷售11.97萬輛，環(huán)比下降5%，同比下降23%；2022年1-11月，輕卡市場累計銷量同比下降23%，情況同樣不容樂觀。
累計來看，150萬-180萬輛是近十年1-11月輕卡市場銷量的正常區(qū)間，最近十年的1-11月有五年處于這一區(qū)間，2022年1-11月輕卡市場累計銷售148.27萬輛，剛好被擋在了“正常區(qū)間”門外。放在十年里看，這個累計銷量也僅能排在倒數(shù)第三位。預(yù)計2022年全年，輕卡市場銷量將以下降20%以上的成績收官。不過，“否極泰來”，寒冬凜冽，春天還會遠嗎？
NO.3 新能源輕卡迅猛增長 創(chuàng)造歷史最好紀錄
2022年，在“雙碳”戰(zhàn)略以及“新四化”浪潮的推動下，新能源已經(jīng)是我國汽車市場中最亮眼的那顆星。據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%；1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。
在商用車市場，新能源同樣是為數(shù)不多的亮點之一。其中，在輕卡市場，雖然2022年輕卡整體銷量出現(xiàn)了同比下滑，但保險終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，國內(nèi)新能源輕卡銷量就已經(jīng)超過2021年全年銷量；2022年1-11月，國內(nèi)新能源輕卡累計銷量已超過5萬輛，在輕卡市場中的滲透率達到3.3%，全年銷量將達到6萬輛左右水平，創(chuàng)造歷史最好成績。
NO.4 輕型貨車出口形勢大好
2022年的商用車市場，出口是一大亮點，而在各細分領(lǐng)域中，輕型貨車市場的出口成績還要更為閃亮一些。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，輕型貨車（含輕卡和皮卡）累計出口已達30.7萬輛，超過2021年全年24萬輛的出口成績。
在2022年的各類報道中，我們也常常能看到國產(chǎn)輕卡企業(yè)在海外收獲大單，比如，濰柴新能源商用車在2022年11月11日與KAH ABTO國際汽車集團正式簽訂1000輛輕卡訂單，雙方代表簽署協(xié)議后，正式啟動首批300輛輕卡的生產(chǎn)。
放眼未來，出口市場正受到輕卡企業(yè)更多的關(guān)注，我們期待有更多的捷報從海外市場傳來，“中國智造”揚名全球。
NO.5 合規(guī)藍牌輕卡新品集中上市
2022年，為應(yīng)對政策和市場需求的變化，輕卡企業(yè)加速推出新品。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2022年至少有16款頗具代表性的合規(guī)藍牌輕卡“新生兒”登場，江淮1卡、東風輕型車、福田歐馬可、福田奧鈴、中國重汽HOWO輕卡、慶鈴、濰柴新能源商用車、上汽、江鈴等輕卡品牌悉數(shù)在列。這些輕卡新品多數(shù)搭載市場上最新一代2.5L排量柴油發(fā)動機，主打“新藍牌合規(guī)”、“輕量化”以及“大功率和大扭矩”。
NO.6 2.5L藍牌動力競爭加劇
前面已經(jīng)提到，2022年誕生的輕卡新品中，多數(shù)搭載2.5L排量發(fā)動機。實際上，2022年輕卡市場中的一大看點，就是競爭極其激烈的2.5L藍牌市場。
受藍牌輕卡新規(guī)影響，2.5L排量發(fā)動機成為市場寵兒，各家企業(yè)紛紛推出最新一代2.5L動力產(chǎn)品，有些企業(yè)甚至還推出不止一款。比如東風M9T/ZD25、康明斯F2.5/E2.5、云內(nèi)D25Pro/YN25Plus、歐康F2.5、解放勁威雙子星、全柴Q25、濰柴WP2.5等。這些2.5L動力產(chǎn)品在性能上也做到了極致，最大輸出功率超150馬力、最大扭矩超400牛米的產(chǎn)品屢見不鮮。
2.5L動力產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)的同時，是搭載這些2.5L動力產(chǎn)品的輕卡新品紛紛亮相。從終端市場到工信部的新車公示目錄，這些2.5L動力產(chǎn)品都是輕卡市場競爭中的主角，2.5L動力產(chǎn)品也成為2022年輕卡市場的重要看點。
NO.7 市場“分流”，小卡車型受追捧
藍牌輕卡新規(guī)的實施，導(dǎo)致一部分藍牌輕卡用戶分流到其他市場，其中小卡和黃牌輕卡是受益最大的兩個細分領(lǐng)域。不過，從2022年的市場趨勢來看，在這場“爭奪”藍牌輕卡用戶的競爭中，小卡相比黃牌輕卡更受青睞，占有率也得到進一步提升。
在2022年誕生的輕卡新車中，小卡是一支不可忽視的力量。江淮1卡、東風輕型車、福田歐馬可、福田奧鈴、上汽輕卡、長安跨越等輕卡企業(yè)均已推出或即將推出小卡新品。我們有理由相信，小卡、藍牌輕卡以及黃牌輕卡“三方”的競爭將延續(xù)到2023年，2023年預(yù)計仍將會有不少小卡新品陸續(xù)登場。
NO.8 自動擋趨勢進一步顯現(xiàn)
卡車市場中的自動擋趨勢，目前以重卡表現(xiàn)的最為明顯。輕卡市場在2022年也進一步顯現(xiàn)出自動擋發(fā)展趨勢，第一商用車網(wǎng)注意到，2022年上市的多款輕卡新品中，就有不少匹配的是自動擋變速箱。
比如，福田奧鈴在“三八”婦女節(jié)這天推出奧鈴玉兔II，該車充分考慮到女性及新手對于車輛的“特殊”訴求，主打自動擋，匹配法士特6擋AMT變速箱。中國重汽HOWO輕卡全新統(tǒng)帥于4月上市，該車以濰柴動力和重汽自主研發(fā)的第七代S-AMT16變速箱以及漢德車橋為技術(shù)核心，打造出“無極S動力鏈”。濰柴新能源商用車推出的雪龍冷藏車，針對當下冷鏈物流綠色、高效、降本等痛點，打造出不同組合車型，并以首個冷廂分區(qū)制冷、一鍵怠速制冷、AMT變速箱等技術(shù)，成為高端冷鏈新選擇。江淮1卡推出的駿鈴聚寶盆，同樣應(yīng)用了領(lǐng)先的自動擋混合動力技術(shù)……這些自動擋輕卡的上市，必將推動輕卡自動擋趨勢的進一步加速發(fā)展。
NO.9 江淮1卡品牌誕生，推動輕卡行業(yè)向上發(fā)展
2022年5月10日，在“中國品牌日”這一天，江淮輕卡推出“江淮1卡”超級品牌。江淮輕卡響應(yīng)國家號召，增強國產(chǎn)汽車品牌競爭力，由江淮輕卡進階成為“江淮1卡”，以中國“1卡”的姿態(tài)，朝著世界“1卡”的目標大步前進，引領(lǐng)中國品牌向上發(fā)展，向強而生，成為“中國制造”的又一名片。
作為國內(nèi)輕卡市場中的領(lǐng)軍品牌，江淮1卡的誕生將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行。據(jù)了解，江淮1卡的目標就體現(xiàn)在品牌名稱中，“1”寓意著品質(zhì)出類拔萃、首屈一指；“1”意味著技術(shù)領(lǐng)跑，品牌領(lǐng)跑?！敖?卡”是江淮輕卡在轉(zhuǎn)型升級上的積極實踐，將在新征程上劈波斬浪，以實力鍛造底氣，以領(lǐng)航之勢勇立行業(yè)潮頭，緊抓汽車工業(yè)百年未有之大變局的發(fā)展機遇期，加速成為國內(nèi)領(lǐng)先的“中國1卡”和國際知名的“世界1卡”，問鼎全球輕卡第1品牌。
NO.10 東風多利卡超能上市，品鑒萬里行活動收官
東風多利卡超能是東風輕型車2022年推出的最為重磅的產(chǎn)品之一，也是對行業(yè)影響較大的輕卡新車型。這款新品實現(xiàn)了顏值、體驗、可靠、價值四大“超級進化”，同時兼具行業(yè)、路況、服務(wù)三個維度“十項全能”，可勝任快遞/快運、商超、自用運輸、零擔/綠通等應(yīng)用場景差異化需求，輕松駕馭城市、城際、山地、高原等復(fù)雜路況運輸重任。東風輕卡更在售前、售后兩環(huán)節(jié)提供資金、技術(shù)雙重保障，為卡友帶來“買用養(yǎng)換”TCO全生命周期運營解決方案，打消用戶的用車焦慮。
新車上市后，東風輕型車啟動了全新一代超能輕卡品鑒萬里行活動，此次活動歷時半年，于2022年12月25日正式收官?；顒悠陂g，東風輕型車在京津冀經(jīng)濟區(qū)、長三角經(jīng)濟區(qū)、川渝等城市群精選10個城市舉辦了多利卡超能的區(qū)域上市活動，活動影響力巨大，累計斬獲1947輛訂單。
編后語
2022年的輕卡市場，在國內(nèi)經(jīng)濟減速和疫情頻發(fā)等因素影響下，銷量不可避免出現(xiàn)了大幅下滑，但行業(yè)依然不乏亮點：眾多新車“你方唱罷我登場”，新能源、自動擋等趨勢進一步加速，小卡市場備受關(guān)注，海外出口更是捷報頻傳。有了2022年打下的基礎(chǔ)，我們對2023年的輕卡市場充滿期待。
