0最近氣溫下降，很多地方都迎來了降雪，加上奧密克戎病毒傳染性較大，全國仍處在這場新冠病毒的斗爭之中。人手不足和惡劣天氣成為了交通運輸和運輸救援中最常見的阻礙，如何在這種情況下最大程度的保障運輸安全，提供及時的救援響應(yīng)，是江淮1卡服務(wù)一直在思考的。
服務(wù)站僅剩2名技師在崗，外出救援不打折扣
12月中旬，江淮1卡河南正裕服務(wù)站很多服務(wù)人員因為感染新冠病毒不得不在家休息，整個服務(wù)站只有2名服務(wù)人員可以正常出勤。這種特殊情況為日常服務(wù)保障也帶來了很多不確定性因素，為提高服務(wù)效率，兩名服務(wù)人員針對各自擅長進行分工，并讓店內(nèi)癥狀較輕人員進行線上聯(lián)系對接，以最快的速度解決用戶運輸中遇到的問題。15日傍晚，服務(wù)站接到一通電話，用戶王師傅的車打不著火，停在了路邊，但一車的貨物還著急運輸，急需救援。
正裕服務(wù)站的兩名技師來不及多想便立即駕車出發(fā)。到達現(xiàn)場經(jīng)過仔細檢查后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機正時皮帶故障導(dǎo)致正時錯誤，這才致使車輛打不著火。但野外不具備維修條件，只能將車輛先拖回服務(wù)站再進行維修。返程的路上，維修技師一邊聯(lián)系備件庫加急運輸配件，一邊安慰王師傅不要著急，我們晚上就能修好，不會耽誤運輸。
考慮到安全，將車拖回服務(wù)站花了一些時間，不過維修的過程還是很迅速的。到晚上11點多，車輛已經(jīng)恢復(fù)了正常?？粗囕v修好，可以立即恢復(fù)運輸，王師傅緊緊握住技師的手說道：“我這車已經(jīng)跑了很多年了，過保了都有6年了，一開始只是抱著試一試的心態(tài)打電話問問。沒想到一通電話你們就趕過去幫我修好了。真的太感謝了！大晚上的，你們也不容易啊?！?/p>
天寒地凍道路險，擋不住江淮1卡服務(wù)的步伐
如果說河南正裕服務(wù)站因為人手少導(dǎo)致日常救援服務(wù)難度大，那么在內(nèi)蒙古烏蘭察布市，則是因為極端的天氣導(dǎo)致外出救援難度大、危險大。16日這天，烏蘭察布市的最低氣溫降到了-29℃，天空中還不斷飄著雪花，郝老板吃過午飯后，正準(zhǔn)備前往外地。但是車輛啟動不到5分鐘，發(fā)出一陣異響后就熄火了。
江淮1卡當(dāng)?shù)胤?wù)站了解情況后通過視頻詢問車輛故障表現(xiàn)，并判斷故障原因可能是后處理系統(tǒng)異常。于是，救援人員帶好相關(guān)配件，根據(jù)定位導(dǎo)航前往郝老板報修點。這次救援需要途徑一段名為“輝騰梁”的道路，這段路冬季風(fēng)雪無常、人跡罕至，堪稱魔鬼道路。為保障安全，救援人員在這段路放慢了車速。
終于，救援人員有驚無險地到達了報修點，細心的郝老板往車底鋪了張厚厚的毯子，心想著救援人員躺車底維修的時候能暖和點。故障原因和救援人員在視頻里判斷的一樣，2個小時后，后處理系統(tǒng)更換完畢，車輛恢復(fù)了正常。救援雖然已經(jīng)完成，但返程時卻發(fā)生了驚險的一幕。
當(dāng)救援人員再次經(jīng)過魔鬼道路“輝騰梁”時，天已經(jīng)黑了，路面被厚厚的積雪覆蓋，加上天空中還在不斷飄著雪花，能見度不足十米。救援人員放慢了車速緩慢前行，但車輛還是失控打滑了，嚇得救援人員一身冷汗。原本1個小時的返回路程，救援人員足足開了近4個小時才平安到達服務(wù)站。
雖然這次救援冒著很大風(fēng)險，但在救援人員看來，只要用戶的車恢復(fù)了正常，運輸安全有保障，那么江淮1卡的服務(wù)就是值得的。即便服務(wù)站只有兩、三名工作人員在崗，即便救援路上充滿風(fēng)險，只要用戶有需要，江淮1卡一定會一如既往，排除萬難、排除故障，保障每一位用戶用車無憂。
