0在前不久舉辦的第12屆中國汽車論壇上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，但同時面臨很多挑戰(zhàn)，亟需加快商用車新能源化發(fā)展，以綠色低碳推動產(chǎn)業(yè)升級。江淮1卡認為，中國新能源商用車以2017年為分界線，經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展和震蕩調(diào)整兩大發(fā)展階段，目前，解決商用車新能源化進展緩慢的突破口在于發(fā)展混合動力，助推新能源商用車的規(guī)?；茝V和新能源化轉(zhuǎn)型。
新能1號駿鈴聚寶盆車型
作為重要的生產(chǎn)資料，新能源商用車呈現(xiàn)出獨有的市場特性，即純電動能夠滿足小載重量的城配貨運場景需求，但中重載重量的城內(nèi)城際貨運場景下，純電動包括氫燃料電池技術(shù)尚不夠成熟，且性能與價格存在倒掛，回本依賴運營場景和使用頻率。相比之下，混動輕卡不僅能在各種貨運場景下及時、穩(wěn)定、高效地完成小中重載重量的貨物運輸，而且購置成本更低、二手車更保值，將成為商用車特別是輕卡市場新能源滲透率躍升的重要技術(shù)路線。
江淮1卡全新一代混動車型
技術(shù)創(chuàng)新是品牌發(fā)展的基石，產(chǎn)品創(chuàng)新是贏得用戶的利器。針對輕卡使用場景復(fù)雜、運輸貨物多樣的特點，江淮1卡新能1號推出覆蓋PS功率分流、P1+P3串并聯(lián)、柴油增程混動等技術(shù)路線的全系列、高價值的全新一代混動車型，通過內(nèi)燃機與電驅(qū)動技術(shù)的高效結(jié)合，很好地解決了動力、承載與節(jié)油的矛盾，擁有超低油耗的同時，起步加速爬坡快人一步，還沒有續(xù)航和補能焦慮，可上綠牌并享受路權(quán)，具有絕對的價值優(yōu)勢和絕佳的使用優(yōu)勢。
以新能1號駿鈴聚寶盆車型為例，它采用德潤2X2功率分流混動系統(tǒng)，兩套動力系統(tǒng)，實現(xiàn)雙倍動力輸出，通過智能電腦控制發(fā)動機與兩部電機動力輸出配比、達到最優(yōu)組合，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性最大化的插電式混動系統(tǒng)；起步電機直驅(qū)，加速時油電同時發(fā)力，天然自動擋，最大輸入扭矩400N·m，最大輸出扭矩1450N·m，加速性提升38%，而且省油30%，滿油滿電超長續(xù)航1000公里，用車成本低，擁有“省錢、省油、省心、省力、省時、省事”六省的絕對價值優(yōu)勢。
駿鈴聚寶盆收獲云南昆明用戶青睞
對運輸路線不固定、運輸貨物不重樣、運輸質(zhì)量不確定的輕卡用戶來說，江淮1卡全新一代混動車型具有絕佳的使用優(yōu)勢。無論是單程500公里的距離的運輸任務(wù)，還是異常嚴寒的北方地區(qū)，新能1號駿鈴聚寶盆都能輕松應(yīng)對，路途中既可以加油也可以充電，加油3分鐘即可“回滿血”，加電快充僅需1.5小時，輕輕松松往返于兩城之間，城市街巷更是暢行無阻，在新能源普及度相對較低、溫差大的西部和東北部地區(qū)更受歡迎。
駿鈴聚寶盆收獲江蘇蘇州用戶青睞
另外，純電動輕卡在購置成本上都明顯高于傳統(tǒng)燃油輕卡和混動輕卡，還需要有完善的充電（補氫）設(shè)施，制約其大規(guī)模應(yīng)用推廣。對于用戶而言，即便純電動輕卡使用成本低，但綜合考慮回本周期以及二手車殘值，還是混動輕卡全生命周期成本（TCO）更勝一籌，首購成本遠低于純電動輕卡（4萬元左右），使用成本顯著下降，更沒有動力電池衰減更換的巨大壓力。在現(xiàn)在的行情和油價下，開新能1號駿鈴聚寶盆2年左右可回本，為用戶帶來全生命周期性價比最優(yōu)、總成本最低的超高價值。
在商用車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的大潮下，江淮1卡持續(xù)加強關(guān)鍵、核心、基礎(chǔ)技術(shù)研究，統(tǒng)籌推進內(nèi)燃-電力驅(qū)動協(xié)同發(fā)展，以綠色低碳推動產(chǎn)業(yè)升級。在全新一代混動車型的推動下，產(chǎn)品、技術(shù)與市場同時發(fā)力，將助推新能源輕卡進入發(fā)展快車道，推動商用車新能源化進程全面提速。
