0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
新能源化已是商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的共識(shí)，其關(guān)鍵在于踩準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)拍，才能以更小的前期成本，占領(lǐng)未來(lái)更大的市場(chǎng)份額。
12月14日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》），其中，關(guān)于加快消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)，《綱要》強(qiáng)調(diào)“要推進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)”，這無(wú)疑向商用車(chē)行業(yè)釋放了明確信號(hào)。
尤其，在運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景更易實(shí)現(xiàn)的城配物流市場(chǎng)，各廠商已然嗅到了新能源輕卡即將迎來(lái)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)的信號(hào)。這一點(diǎn)，從在工信部第366批新車(chē)申報(bào)公示中，便可看出各輕卡生產(chǎn)企業(yè)在新能源領(lǐng)域的謀篇布局。
看點(diǎn)一：申報(bào)企業(yè)多元化 新能源輕卡方興未艾
據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第366批公示中，共申報(bào)新能源輕卡底盤(pán)13款，涉及相關(guān)新能源輕卡企業(yè)10家。雖然，不論是從申報(bào)底盤(pán)或企業(yè)的數(shù)量來(lái)看，第366批公示都算不上第一，但是，相較于近幾期的申報(bào)，本次公示中的新能源輕卡底盤(pán)分布更為平均，顯示出對(duì)于新能源化的趨勢(shì)，各輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)紛紛躬身入局，而不再垂手觀望。
江淮HFC1073EV1N純電動(dòng)輕卡
具體來(lái)看，參與申報(bào)的10家企業(yè)與其所對(duì)應(yīng)的底盤(pán)申報(bào)數(shù)量分別是，中國(guó)重汽2款（ZZ1048G17ZBEV7、ZZ1077G3314Z173EV）、江淮輕卡2款（HFC1073EV1N、HFC1045EV23）、飛碟汽車(chē)2款（FD1042W68PHEV、FD1035D66BEV）、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)1款（DNC1048FCEVGNJ6）、東風(fēng)股份1款（EQ1030CACEVJ）、福田汽車(chē)1款（BJ1045FCEVJH2）、山東凱馬1款（KMC1034BEVB360D）、宇通汽車(chē)1款（ZKH1047P1BEVJ1）、解放輕卡1款（CA1046P40L1BEVA80），以及四川南駿1款（NJA1040EV）。
一汽解放CA1046P40L1BEVA80純電動(dòng)輕卡
不僅是類(lèi)似江淮、福田等頭部輕卡企業(yè)，持續(xù)在新能源板塊投入時(shí)間精力，也不乏宇通、遠(yuǎn)程等跨界品牌或新興實(shí)力的角力。在向好的行業(yè)預(yù)期下，相信城配輕卡的新能源同行隊(duì)伍將愈發(fā)壯大。
中國(guó)重汽ZZ1077G3314Z173EV純電動(dòng)輕卡
看點(diǎn)二：多技術(shù)路線(xiàn)并行 兼顧不同應(yīng)用場(chǎng)景
應(yīng)用場(chǎng)景的差異，讓用戶(hù)對(duì)城配輕卡的性能也有著不同的訴求，由此，也形成了純電動(dòng)車(chē)更適用于短駁的城配運(yùn)輸，混動(dòng)車(chē)型與中長(zhǎng)途的城鄉(xiāng)、城際更匹配，氫燃料車(chē)型更被長(zhǎng)途干線(xiàn)經(jīng)營(yíng)者所青睞的局面。
遠(yuǎn)程DNC1048FCEVGNJ6氫燃料輕卡
事實(shí)上，僅在輕卡的不同應(yīng)用場(chǎng)景下，運(yùn)距通常也會(huì)有所差異，多一種技術(shù)路線(xiàn)的儲(chǔ)備，對(duì)于各輕卡品牌而言，顯然是百利而無(wú)一害。所以，在不同批次的申報(bào)中，我們常常會(huì)看到同一家企業(yè)會(huì)有不同能源形式的底盤(pán)參與申報(bào)。
回到第366批公示，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池底盤(pán)均有相關(guān)申報(bào)。其中，純電動(dòng)底盤(pán)依然扮演主角，共占據(jù)13款中的10款，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)（DNC1048FCEVGNJ6）與福田汽車(chē)（BJ1045FCEVJH2）則分別申報(bào)1款燃料電池載貨汽車(chē)底盤(pán)，其余1款插電混合動(dòng)力底盤(pán)（FD1042W68PHEV）由飛碟汽車(chē)參與申報(bào)。
福田汽車(chē)BJ1045FCEVJH2氫燃料輕卡
其實(shí)，對(duì)于遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)而言，不僅是燃料電池底盤(pán)領(lǐng)域，在混動(dòng)、甲醇燃料、純電動(dòng)等多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，其均有相應(yīng)的產(chǎn)品布局?？梢韵胍?jiàn)，在輕卡的復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景需求下，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)完備的產(chǎn)品譜系將為其帶來(lái)巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
飛碟FD1042W68PHEV插電混動(dòng)輕卡
看點(diǎn)三：多款新能源小卡亮相 城配運(yùn)輸工具的新動(dòng)向
其實(shí)，早在藍(lán)牌輕卡新規(guī)發(fā)布之初，市場(chǎng)便出現(xiàn)了不少重載版的小卡車(chē)型，一方面，是為了應(yīng)對(duì)過(guò)渡期內(nèi)用戶(hù)對(duì)載重及藍(lán)牌的雙重需求；另一方面，從尺寸和靈活性方面，它的確有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)能源形式由內(nèi)燃機(jī)切換到純電動(dòng)等，同樣如此。
東風(fēng)EQ1030CACEVJ-純電動(dòng)小卡
細(xì)看第366批公示，共有3款純電動(dòng)小卡參與申報(bào)，分別是飛碟汽車(chē)申報(bào)的FD1035D66BEV（采用大地和電氣的Z260XSC52驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率100kW，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰蓄電池），東風(fēng)股份申報(bào)的EQ1030CACEVJ（采用蘇州匯川TZ180XS128驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率70kW，匹配河南鋰動(dòng)的磷酸鐵鋰蓄電池），山東凱馬申報(bào)的KMC1034BEVB360D（采用TZ210XS00A&KTZ35X32S00A驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率70kW，匹配江西安馳新能源科技的磷酸鐵鋰蓄電池）。
飛碟FD1035D66BEV-純電動(dòng)小卡
乍看起來(lái)，三款車(chē)型的總質(zhì)量并不如重載版柴油小卡，荷載質(zhì)量方面也有所差距。但是，伴隨國(guó)家在“雙碳”戰(zhàn)略上的推進(jìn)，這類(lèi)新能源小卡或?qū)⒂瓉?lái)一波市場(chǎng)紅利。
山東凱馬KMC1034BEVB360D0-純電動(dòng)小卡
看點(diǎn)四：零部件出現(xiàn)“國(guó)”字號(hào) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再添變數(shù)
此前，第一商用車(chē)網(wǎng)分析過(guò)，在各輕卡廠商的配套零部件廠商中，有著集團(tuán)資源的品牌，往往會(huì)優(yōu)先選擇集團(tuán)內(nèi)部的相應(yīng)電機(jī)產(chǎn)品，不僅在生產(chǎn)排期和協(xié)調(diào)方面更具優(yōu)勢(shì)，通常價(jià)格也會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，在化石能源向新能源遷移的大背景下，不少在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代便已為用戶(hù)所熟知的品牌，也開(kāi)始逐漸拓展新能源業(yè)務(wù)。
四川南駿NJA1040EV純電動(dòng)輕卡
比如，第366批申報(bào)中，四川南駿申報(bào)的純電動(dòng)底盤(pán)NJA1040EV，便搭載由玉柴提供的TZ220XS065XL驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率130kW。而江淮輕卡申報(bào)的HFC1045EV23純電動(dòng)底盤(pán)，則由安凱金達(dá)的TZ220XS060提供驅(qū)動(dòng)，其輸出的峰值功率同樣是130kW，僅從企業(yè)名稱(chēng)來(lái)看，想必也能猜出其與安凱汽車(chē)之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
江淮汽車(chē)HFC1045EV23純電動(dòng)輕卡
這樣的跨界，在新能源轉(zhuǎn)型的道路上并不鮮見(jiàn)。此外，在推動(dòng)國(guó)家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換的歷史背景下，還有一系列“國(guó)”字號(hào)的央企充當(dāng)背后推手。例如，福田汽車(chē)申報(bào)的BJ1045FCEVJH2燃料電池底盤(pán)便是由國(guó)家電投集團(tuán)提供質(zhì)子交換膜燃料電池，擁有國(guó)家信譽(yù)的背書(shū)，產(chǎn)品的品質(zhì)當(dāng)然更有保障。由此可見(jiàn)，新能源輕卡的上下游產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)會(huì)越發(fā)激烈。不過(guò)，相信充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)為終端用戶(hù)帶來(lái)更多的實(shí)惠。
結(jié)語(yǔ)
作為2022年度最后一批工信部新車(chē)公示，我們從中或多或少可以看到，政策及企業(yè)層面對(duì)于來(lái)年新能源汽車(chē)發(fā)展的支持力度。綜合多方因素，可以大膽預(yù)測(cè)，包括城配物流車(chē)在內(nèi)的新能源汽商用車(chē)市場(chǎng)，或?qū)⒃?023年隨著相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，迎來(lái)更快速的增長(zhǎng)。
