0發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是加快汽車強(qiáng)國建設(shè)的重要方向以及破解能源環(huán)境制約的有效手段，在當(dāng)下及未來具有不容忽視的戰(zhàn)略意義。今年上半年，我國新能源汽車?yán)垆N達(dá)260萬輛，同比增長115%，市占率21.6%，急速上升的數(shù)據(jù)表明，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅已步入快速成長期，也深深影響著各家車企的排兵布陣。
智者相時(shí)而動(dòng)。縱橫捭闔商用車市場(chǎng)20余年，在微卡、輕卡、微客以及專用汽車等傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域戰(zhàn)績不俗的長安跨越，基于居安思危的戰(zhàn)略洞見，昂首向著新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向全力進(jìn)軍。這一謀篇布局，不僅進(jìn)一步捍衛(wèi)了長安跨越現(xiàn)有的行業(yè)地位，也為未來的市場(chǎng)征戰(zhàn)立于不敗之地埋下伏筆。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，在今年上半年行市一片蕭條，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化的殘酷現(xiàn)實(shí)下，長安跨越依然交出了可圈可點(diǎn)的出色答卷。毫無疑問，積極擁抱新能源汽車市場(chǎng)變化的敏銳嗅覺，為長安跨越在時(shí)下新舊動(dòng)能飛速轉(zhuǎn)型跨越的商用車市場(chǎng)上，繼續(xù)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了充沛動(dòng)力。
實(shí)際上，早在2017年首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)之際，致力于“打造享譽(yù)世界的中國商用車”的長安跨越就以“新能智聯(lián)”為方向再啟創(chuàng)業(yè)的新征程，冀望于未來五年積極擁抱行業(yè)政策，以速度和效率并舉為企業(yè)發(fā)展方式，由傳統(tǒng)燃油汽車制造企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。2018年，長安跨越又以“改革、創(chuàng)新”為核心，洞察和把握汽車產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，加速布局新能源產(chǎn)業(yè)，力求抓住新能源的入局機(jī)會(huì)，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品布局，從細(xì)分市場(chǎng)的增量上尋找突破點(diǎn)。
在今年的新能源發(fā)展規(guī)劃中，長安跨越堅(jiān)定認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，新能源產(chǎn)品必定會(huì)在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，展現(xiàn)出更強(qiáng)的抗壓性和可塑性。長安跨越新能源產(chǎn)品將通過“小步快跑、快速迭代”多渠道、多途徑達(dá)成2026年實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷售目標(biāo)。
如果說，極具遠(yuǎn)見卓識(shí)的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃為長安跨越加速向新能源轉(zhuǎn)型錨定了方向，那么，步步為營的行軍方略就為長安跨越在兵戈擾攘的新能源市場(chǎng)順利突圍奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，高度重視新能源業(yè)務(wù)發(fā)展版塊的長安跨越早期就成立了專項(xiàng)小組，上百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)早已在新能源汽車的研發(fā)中厲兵秣馬。2018年，新豹mini系列、V5系列、跨越者系列等純電動(dòng)物流車一經(jīng)推出，就贏得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。
依托不斷進(jìn)階的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)，長安跨越又相繼推出了跨越王X1、星V5新能源、跨越星V7系列，據(jù)悉近期還將推出跨越者D5新能源以及跨越王X3新能源等新品，不僅進(jìn)一步豐富了新能源車型組合，還覆蓋了微客、小卡和微卡等多元細(xì)分市場(chǎng)，滿足了當(dāng)下城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸領(lǐng)域中不同客戶的豐富需求。得益于新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)的高效助力，長安跨越的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯。
精益求精的高質(zhì)量品質(zhì)驗(yàn)證機(jī)制，為長安跨越新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)上的熱銷做好背書。細(xì)微處見真章，這突出地體現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的高安全性、高可靠性、高穩(wěn)定性以及高舒適性等細(xì)節(jié)上。為了讓新能源產(chǎn)品在細(xì)微之處經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)，在產(chǎn)品問世之前，長安跨越新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)就會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大量的實(shí)地測(cè)試。
比如說，為了檢驗(yàn)跨越星V7 EV和跨越者D5 EV的實(shí)戰(zhàn)能力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)置身海拉爾，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了為期一個(gè)月的極限低溫測(cè)試。測(cè)試過程中，專家團(tuán)隊(duì)及主要供應(yīng)商不僅現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，還會(huì)整車的動(dòng)力性能、三電性能、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等，進(jìn)行一系列的冬季測(cè)試及標(biāo)定。如此健全而嚴(yán)苛的“體檢”，顯然是對(duì)長安跨越新能源汽車在嚴(yán)寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性以及舒適性做了一次全方位的論證。
又比如說，在內(nèi)部以及重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)，長安跨越對(duì)新能源產(chǎn)品不僅會(huì)進(jìn)行底盤行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能以及高壓架構(gòu)測(cè)試，還會(huì)進(jìn)行安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列的技術(shù)測(cè)試。如此的精益求精，只為以高可靠品質(zhì)為用戶帶來創(chuàng)富的好車。
再次，深化改革決心，突破產(chǎn)能束縛，以全新生產(chǎn)制造基地為企業(yè)新能源產(chǎn)品的騰飛賦能。為加快企業(yè)發(fā)展，突破產(chǎn)能瓶頸，長安跨越在2018年就斥資3.5億元收購重慶北奔，并以此為基礎(chǔ)建立第二生產(chǎn)基地。
據(jù)了解，該基地占地面積就高達(dá)23.8萬平方米，通過二期建設(shè)，年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛，屆時(shí)，長安跨越的總產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。新基地的投產(chǎn)與擴(kuò)充，不僅讓長安跨越在邁向新能源化、智能化、互聯(lián)化、共享化的全新旅程上有了更多的保障，也進(jìn)一步提升了企業(yè)的新能源研發(fā)能力與綜合產(chǎn)能。
盡管新能源汽車的產(chǎn)業(yè)格局蔚為大觀，但產(chǎn)業(yè)賴以依存的根本依然需要營銷服務(wù)的跟進(jìn)。深諳此理的長安跨越有著足夠的積累和創(chuàng)新。一方面，它不僅在傳統(tǒng)營銷服務(wù)體系上打出優(yōu)化渠道、穩(wěn)定商家、新建形象、創(chuàng)新宣傳的組合拳，祭出了穩(wěn)線上強(qiáng)線下、強(qiáng)化金融、強(qiáng)滲透拓市場(chǎng)等一系列的營銷套式。
另一方面，長安跨越還加速促進(jìn)新營銷模式的全方位提升，建立數(shù)字化業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)營銷服務(wù)模式的轉(zhuǎn)化。這些積極的探索與實(shí)踐，無疑為長安跨越新能源事業(yè)的強(qiáng)勁增長提供了可靠屏障。
青山遮不住，畢竟東流去。毋庸置疑，當(dāng)今雙碳政策的推行，能源環(huán)境的乏力，既加速了我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的衰落，也加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。所謂時(shí)勢(shì)造英雄，在如此背景之下，只有乘勢(shì)而上才能成就一番英雄大業(yè)。對(duì)商用車市場(chǎng)變化具有敏銳嗅覺的長安跨越，在新能源領(lǐng)域的謀篇布局，不僅是企業(yè)未雨綢繆的睿智體現(xiàn)，也彰顯出企業(yè)更上一層樓的勃勃雄心?？梢灶A(yù)見的是，隨著在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)的努力與創(chuàng)新，未來的長安跨越一定會(huì)實(shí)現(xiàn)更高的跨越，達(dá)成更大的偉業(yè)。
