0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的重要路徑。在我國“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，新能源汽車市場發(fā)展如火如荼。作為商用車份額最大的一個(gè)細(xì)分市場，輕卡車型新能源化有著巨大的市場前景。
在各家企業(yè)爭相布局新能源輕卡賽道時(shí)，一汽解放輕卡可說是其中發(fā)力較猛的企業(yè)之一。今年1-9月，新能源輕卡不僅實(shí)現(xiàn)了銷量的節(jié)節(jié)攀升（今年前9月銷量超去年全年），新車推出方面也動(dòng)作不斷。下面，筆者通過工信部今年發(fā)布的新車公示，為大家揭示解放在新能源輕卡領(lǐng)域的布局。
解放輕卡7款新車申報(bào)第363批公示 全部為新能源
在近日發(fā)布的工信部第363批新車公示上，解放輕卡有7款新車申報(bào)在榜，且全部為新能源輕卡，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三條技術(shù)路線。其中，燃料電池輕卡1款，為燃料電池廂式運(yùn)輸車；純電動(dòng)輕卡3款，為2款純電動(dòng)載貨汽車底盤和1款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車；插電式混合動(dòng)力輕卡3款，為插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤、插電式混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車和插電式混合動(dòng)力倉柵式運(yùn)輸車各1款。
具體來看，解放燃料電池廂式運(yùn)輸車，采用領(lǐng)途駕駛室，總質(zhì)量4.495噸，整備質(zhì)量3.7噸，額定載質(zhì)量0.6噸；儲(chǔ)能電池為錳酸鋰電池，來自來自天津榮盛盟固利；電機(jī)自產(chǎn)，來自中國第一汽車集團(tuán)有限公司，峰值功率140kW；其搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池，來自北京億華通。這是解放輕卡今年第二次申報(bào)燃料電池輕卡，之前在第359批申報(bào)的是1款燃料電池載貨汽車底盤和1款匹配該底盤的燃料電池冷藏車。本批公示，解放輕卡申報(bào)的燃料電池輕卡，底盤正是來自第359批。
解放3款純電動(dòng)輕卡中，2款總質(zhì)量為4.495噸，1款總質(zhì)量為11.995噸。其中，前兩款為純電動(dòng)載貨汽車底盤和匹配該底盤的純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，采用J6F駕駛室，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰，電機(jī)來自武漢理工通宇，峰值功率120kW。后一款總質(zhì)量11.995噸純電動(dòng)載貨汽車底盤，采用領(lǐng)途駕駛室，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰，配套自產(chǎn)電機(jī)，峰值功率為160kW。
總質(zhì)量11.995噸的解放純電動(dòng)載貨汽車底盤
解放3款插電式混合動(dòng)力輕卡中，總質(zhì)量分4.495噸和5.2噸兩種。其中，總質(zhì)量4.495噸產(chǎn)品有兩款，均為搭載同一產(chǎn)品型號(hào)底盤的整車，采用領(lǐng)途駕駛室，配套的發(fā)動(dòng)機(jī)為解放動(dòng)力CA4DB1-13E6，電機(jī)為解放自產(chǎn)，電機(jī)峰值功率為72kW?？傎|(zhì)量5.2噸產(chǎn)品為一款插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤，采用虎VN駕駛室，配套的發(fā)動(dòng)機(jī)為解放動(dòng)力CA4DB1-11E68，電機(jī)來自中車株洲，峰值功率為60kW。三款插電式混合動(dòng)力輕卡儲(chǔ)能裝置均為錳酸鋰電池，產(chǎn)自天津榮盛盟固利。
解放插電式混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車和插電式混合動(dòng)力倉柵運(yùn)輸車，總質(zhì)量均為4.495噸
筆者注意到，中歐房車在本批公示申報(bào)的一款插電式混合動(dòng)力房車，正是采用解放總質(zhì)量5.2噸的插電混合動(dòng)力載貨汽車底盤。
解放插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤，總質(zhì)量5.2噸
新能源占比達(dá)54% 解放輕卡多元化發(fā)展新能源
經(jīng)此公示之后，在工信部今年申報(bào)的12批新車公示中，解放輕卡累計(jì)上榜了57款，其中，新能源輕卡數(shù)量31款，占比突破50%，達(dá)到54%。由此可見，解放對(duì)新能源輕卡市場的重視程度。
在解放這31款新能源輕卡新車中，純電動(dòng)輕卡14款，混合動(dòng)力輕卡14款，燃料電池輕卡3款。從技術(shù)路線來看，解放輕卡多元化技術(shù)路線發(fā)展新能源事業(yè)，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池均有布局。對(duì)于純電動(dòng)輕卡新車申報(bào)數(shù)量多，大家應(yīng)該并不奇怪，這是因?yàn)椤?jīng)過多年的市場發(fā)展，純電動(dòng)輕卡技術(shù)已經(jīng)相對(duì)比較成熟，且在城市貨運(yùn)配送的新能源車型中，純電動(dòng)輕卡擔(dān)當(dāng)主力地位。筆者注意到，解放輕卡申報(bào)的純電動(dòng)輕卡，車型豐富，涵蓋載貨車、廂式運(yùn)輸車、冷藏車、廂式垃圾車、倉柵式運(yùn)輸車等多個(gè)領(lǐng)域。
而混合動(dòng)力輕卡與純電動(dòng)輕卡申報(bào)數(shù)量相同或者說越來越靠近，應(yīng)該說是今年新車的一大特色。隨著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，混合動(dòng)力輕卡能切實(shí)有效地降低油耗成本，且動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航里程更長、使用場景更豐富，使其成為新能源輕卡行業(yè)的新熱點(diǎn)。從本批公示我們可以看到，解放輕卡在插電混動(dòng)領(lǐng)域的布局并不局限于貨運(yùn)市場，還向混動(dòng)房車市場進(jìn)軍。
雖然燃料電池輕卡市場發(fā)展尚處于起步階段，然而，解放輕卡緊抓市場風(fēng)口，通過第359批和第363批公示，申報(bào)了3款燃料電池輕卡新品，既有冷藏車也有廂式運(yùn)輸車，體現(xiàn)出其在燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和對(duì)市場趨勢的快速反應(yīng)。
結(jié)語
透過工信部新車公示，我們可以看到，解放在新能源輕卡領(lǐng)域布局是比較完善的，不僅技術(shù)路線多元化，產(chǎn)品陣營也不斷地在豐富。作為新能源輕卡領(lǐng)域的“黑馬”，解放輕卡接下來還將有哪些動(dòng)作？歡迎繼續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。
