0第一商用車網(wǎng) 張緒強
在成都城配運輸市場，選擇新能源已經(jīng)不是一個問題，選擇哪一個新能源品牌才是一個問題。只要在成都的大街小巷走一走，就會發(fā)現(xiàn)在，幾乎所有的物流車都是綠牌的新能源車。新能源車已經(jīng)成為成都城配市場的絕對主力。
近日，小編采訪的90后成都卡友楊銳，就是這些城配物流大軍中的一員，而他所用的車，則是遠程新能源輕卡。
凌晨3點的成都他最熟悉 遠程的品質(zhì)他最信任
楊銳是土生土長的成都人，之所以進入物流行業(yè)，是因為家中在經(jīng)營豆制品，有配送貨物的需求。于是，在七八年前，楊銳購入了一輛輕卡開始跑城配運輸。
起先，楊銳選擇的也是柴油輕卡，但是到2017年的時候，事情發(fā)生了一些變化。成都市為了推廣新能源車，出臺了一些限制柴油輕卡進城的政策，但是對新能源輕卡卻沒有這些限制。漸漸的，楊銳發(fā)現(xiàn)，自己手里的這輛柴油輕卡，有時候要被限號，進城還要受到時間和某些路段的限制，非常不便，并且每年辦理進城證也是一筆幾千元的投入。對比之下，新能源車雖然售價高，但是沒有這些政策上的限制，而且2017年時買新能源車補貼也比較高，于是楊銳下定決心購買一輛純電動輕卡。這在當(dāng)時，算是比較“大膽”的嘗試。
怎樣來選擇一輛純電動輕卡呢？在這方面，楊銳也沒什么經(jīng)驗。為了能買到一輛讓自己滿意的好車，他可以說是做足了功課，把各個品牌的新能源輕卡產(chǎn)品進行了對比，最終選定了遠程新能源商用車。
“遠程的產(chǎn)品顏值比較高，做工也好，他們的品質(zhì)我還是很信任的，試駕過后，方方面面都比較滿意，而且遠程的車續(xù)駛里程也比較長，用起來也方便?！睏钿J說道。
就這樣，2017年，楊銳購入了這輛遠程E200純電動輕卡，就此進入到新能源城配運輸行業(yè)。彼時，楊銳還不知道，他的這輛E200純電動輕卡讓他成為了遠程001號車主。2021年，遠程重磅推出遠程星智，他們專門找到首位購入遠程新能源輕卡的楊銳，為他提供了“以舊換新”的服務(wù)：以全新的遠程星智純電動輕卡來置換他手中的舊車。
現(xiàn)在，楊銳每天都開著這輛遠程星智純電動輕卡，行駛在成都的大街小巷上。他每天都會在凌晨3點左右起床，把豆腐以及其他各類豆制品送往成都成華區(qū)、金牛區(qū)等區(qū)的多個市場，到上午8點左右結(jié)束，單趟行駛里程為60公里。
那么，遠程星智純電動輕卡拿出了什么樣的運營表現(xiàn)呢？
舒適安全有科技感 使用成本大幅降低
最先讓楊銳感到驚艷的，是遠程星智的駕駛舒適性。遠程對自己的001號車主非常大方，他們?yōu)闂钿J免費置換的這輛遠程星智是一款高配車型，駕駛體驗拉滿。
“這輛遠程星智開起來很舒服，駕駛室空間大視野好，座椅的支撐性很好，而且很安靜，幾乎沒有噪音，中控臺配有一塊超12寸的大屏，能聽歌能看視頻，可以語音控制的導(dǎo)航也很好用，還能顯示360度全景影像，就感覺很有科技感，我很喜歡。我身邊同樣跑物流的小伙伴看了都很羨慕?！睏钿J說道。
楊銳的這輛的遠程星智是一輛智慧輕卡，除了360度全景影像、倒車雷達，還配有車道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)控、胎壓監(jiān)測等功能，后視鏡也具備電動調(diào)節(jié)角度的功能，進一步減少視野盲區(qū)，極大地提升了車輛安全性。
楊銳每天的行駛里程是60公里左右，而他這輛遠程星智的滿載行駛里程達260公里左右，所以他可以三四天充一次電，完全不會有里程焦慮。遠程星智的充電速度也非?？欤话?0分鐘上下就能完全充滿，因此楊銳如果臨時有事需要充電用車也不會耽誤多少時間。動力方面，遠程星智加速非常快，這一點對楊銳的幫助也非常大，畢竟跑城配一天不知道要過多少個紅綠燈，啟停更快能夠明顯提升運輸效率。
從使用成本上來講，遠程星智的表現(xiàn)也是非常出色的，尤其是和柴油輕卡相比，節(jié)省的成本非常明顯。楊銳算了一筆賬，他認為遠程星智相比普通的柴油輕卡一年能節(jié)省數(shù)萬元：“我這輛車每公里的成本是2毛多，柴油輕卡的話，每公里的燃油費用應(yīng)該在1元左右，兩相對比一年省下來的成本是非?？捎^的；而且很多證件純電動輕卡是不需要辦，比如一個進城證就好幾千元。綜合下來，我這輛車相比柴油輕卡一年能省幾萬元?！?/p>
在可靠性方面，有些人誤以為純電動輕卡比柴油輕卡稍差，其實并非如此。這一年多來，楊銳開著自己的這輛遠程星智純電動輕卡累計行駛了有2萬多公里，基本上沒遇到過車輛出故障，可靠性很有保障。
使用成本更低，路權(quán)更高，不用擔(dān)心限行限號，而且噪音低提速快，駕駛體驗也更好……在楊銳看來，有這些優(yōu)點加持的新能源輕卡，與柴油輕卡已經(jīng)拉開了明顯的差距。如今，在成都的城配物流市場已經(jīng)有超8成的車是新能源，并且他認為未來新能源車的占比還會繼續(xù)提高，而他將會一直支持遠程。
